Theo mô hình chuyển tải đường sắt, các bộ phận được chuyển từ đường ray sang lớp dằn bằng cách truyền lực tác động lên nó trên bề mặt lớn hơn, phát hiện và bảo vệ khoảng trống của đường và giữ cho đường nằm trong trục chống lại tác dụng phụ, được gọi là tà vẹt.

Tà vẹt được sử dụng trong các hệ thống đường sắt, trọng lượng trục, tốc độ, sự phát triển công nghệ trong việc kéo và kéo xe v.v. và các vấn đề của các vật liệu được sử dụng trong sản xuất tà vẹt cho những tiến bộ và cân nhắc chi phí.

Các đường được sử dụng trong các hệ thống đường sắt được chia thành bốn:

Tà vẹt gỗ,
Tà vẹt thép,
Tà vẹt bê tông,
Tà vẹt nhựa (Polyurethane).

Trong một kiến trúc thượng tầng đường sắt, tà vẹt đảm nhận các nhiệm vụ sau;

Chuyển tải trên chấn lưu bằng cách đảm bảo rằng tải đến từ đường ray được trải đều,
Duy trì chiều rộng của con đường được hình thành bởi hai đường ray,
Dốc các đường ray vào trong,
Để ngăn đường thoát khỏi trục, để đảm bảo rằng đường sắt nằm trên trục,
Cách điện giữa hai thanh ray thép (trên đường tín hiệu),
Để dốc 1 / 20-1 / 40 vào trong đường ray và để duy trì giải phóng mặt bằng hình thành bởi hai loạt đường sắt thép.

Thuộc tính cần thiết trong Traverses

Khả năng chịu mài mòn, do đó tính năng độ cứng.
Độ đàn hồi Fracture và sức kháng nghiền,
Thích hợp cho việc gắn đường ray,
Chống lại các tác động bên ngoài,
Nó không quá nhẹ về sự ổn định của kiến trúc thượng tầng,
không quá nặng để hai công nhân mang theo,
Chi phí phù hợp,
Giảm tiếng ồn và trưởng thành,
Nó phù hợp để cách ly,
Nhiệt độ và tinh thầntubeĐộ bền,
Chốt nên dễ dàng gắn, mang, xếp, đặt và tháo rời,
Nó phải đủ khả năng chống mài mòn, vỡ và nghiền,
Nó phải đủ chiều rộng và chiều dài,
Vật liệu đi qua không nên truyền dòng điện,
Nó phải có ma sát cần thiết để đảm bảo ma sát giữa thanh ngang và chấn lưu,
Nó phải chịu được tác động có hại của nước, độ ẩm, mưa axit, cỏ, rễ cây và vi sinh vật,

Chúng ta hãy kiểm tra các loại đi qua từng cái một.

Các tính năng của Traverse bằng gỗ

Các khía cạnh tích cực của tà vẹt gỗ;

Do tính linh hoạt trong cấu trúc tự nhiên của gỗ, nó ngăn chặn hiệu ứng va chạm khi nó uốn cong các lực đến từ đường ray và nó không làm hỏng chấn lưu vì ma sát của nó cũng thấp.
Chi phí bảo trì thấp.
Nó là linh hoạt.
Nó đủ nặng để không làm xáo trộn ổn định đường và đủ nhẹ để vận chuyển.
Nó cung cấp một cuộc hành trình ồn ào.
Nó cách nhiệt.

Các khía cạnh tiêu cực của tà vẹt gỗ;

RutubeNó rất bị ảnh hưởng bởi t.
Nó có khả năng bị cháy.
Nó không chịu được mặc quần áo, con đường thường trượt ra trên những đường cong.
Rất khó để duy trì vỉ.
Tuổi thọ của họ là ngắn.

Tà vẹt thép không được ưa thích do chi phí cao và chịu được các điều kiện khí hậu. Tuy nhiên, tà vẹt thép sử dụng các nước có điều kiện phù hợp. Chúng có khối lượng chỉ 68 kg, cho phép chúng được đặt dễ dàng. Tuy nhiên, nó không thể tương tác hoàn toàn với lớp dằn.

Đặc điểm của Crossmember thép

Các khía cạnh tích cực của Traverse thép;

Tuổi thọ của chúng là 45-50 năm, xấp xỉ gấp đôi so với tà vẹt bằng gỗ creosote.
Nó dễ dàng hơn và tốt hơn xếp chồng lên nhau về hình dạng và kích thước.
Khung nhẹ hơn và dễ thực hiện hơn.
Nó dễ dàng và hoàn hảo hơn nhiều để kết nối và tháo rời đường ray với tà vẹt sắt, nó không bị chùng như trong tà vẹt gỗ.
Ngoài ra, nó không yêu cầu vật liệu chống lò sưởi.
Nó có khả năng chống cháy.
Nó có khả năng chống mặc quần áo vì đầu của nó là với móng tay.
Nó bảo vệ tốt.

Các khía cạnh tiêu cực của Crossmember thép;

Trọng lượng nhẹ của nó là không tốt về sự ổn định cấu trúc thượng tầng.
Dòng tà vẹt sắt xuống cấp nhanh hơn tà vẹt gỗ.
Nó không thích hợp cho tốc độ cao và tải nặng.
Tà vẹt gỗ co giãn hơn, ổn định và thoải mái.
Tà vẹt sắt tạo ra tiếng ồn khi đi qua các đoàn tàu, đặc biệt nếu các kết nối không được thắt chặt.
Vì tà vẹt sắt truyền dòng điện, rất khó để cách ly một mảng đường ray với nhau. Do đó, các mạch đường sử dụng đường ray không được sử dụng trong các dấu hiệu điện và khối tự động.
Tà vẹt rutubechúng không rỉ sét.
Bảo trì là khó khăn và tốn kém.
Nó cho một cuộc hành trình ồn ào.

tà vẹt

Tà vẹt bê tông là một cơ thể phức tạp, nơi bê tông và thép làm việc như một vật thể duy nhất, nhờ sự tuân thủ. Trong bê tông cốt thép, yêu cầu về tính chất của cả hai vật liệu là đẩy bê tông chịu áp lực và kéo thép. Cơ sở của bê tông cốt thép là ứng suất kéo xảy ra trong cơ thể của phần tử và ứng suất áp suất của bê tông.

Các tính năng của bê tông ngủ

Các khía cạnh tích cực của ngủ bê tông;

Nó bảo vệ tốt.
Làm cho ít tiếng ồn. (Ít hơn travertine sắt)
Nó không bị ảnh hưởng bởi độ ẩm.
Nó dẫn rất ít dòng điện.
Nó có khả năng chống lại các tác động bên ngoài và lửa.
Do trọng lượng của nó, tốc độ cao và vận chuyển tải nặng chỉ có thể với tà vẹt bê tông theo tuổi.
Nó có khả năng chống cháy.

Tiêu cực bê tông Traverse;

Thật khó để duy trì.
Nó đòi hỏi cẩn thận hơn và làm việc máy móc.
Các vết nứt và vỡ xảy ra sau cống.
Vì lý do này, chúng phải được thay thế ngay lập tức.
Trong các đường cong, có một đường viền theo hướng của đường cong.
Rất khó để thực hiện trong các hình dạng và độ dài khác nhau.
Nó làm hỏng dằn quá nhiều.
Không có sự linh hoạt.
Nó không được ưa thích để được sử dụng trên nền tảng thối.
Dray phải chịu rất nhiều thiệt hại trong lần cuối cùng.

Tính chất của nhựa (Polyurethane) Crossmember

Tà vẹt nhựa (Polyurethane) được sử dụng trực tiếp trên đường sắt dằn và không dằn, trong các đường hầm, các tuyến tàu điện ngầm, cầu và cầu cạn. Trong sản xuất các tà vẹt này, polystyrene thải và polyurethan được sử dụng.

Những khía cạnh tích cực của tà vẹt nhựa

Tà vẹt nhựa giảm tiếng ồn và độ rung
Nhiệt và rutubeNó chống lại.
Nó có khả năng chống lại tác động hóa học và tất cả các loại chất lỏng.
Nó là travertine kéo dài nhất.
Nó là travertine cách điện tốt nhất.
Nó khá nhẹ.

Các khía cạnh tiêu cực của tà vẹt nhựa

Trọng lượng nhẹ của nó là không tốt về sự ổn định của kiến trúc thượng tầng.
Nó không thích hợp cho tốc độ cao và tải nặng.
Nó không chịu lửa.
Nó không chịu được áp lực.
Chi phí cao.

Những gì chúng ta không biết về xe lửa: Travers là gì?