Hội đồng thành phố Efeler yêu cầu đường sắt

Yêu cầu về đường sắt từ Hội đồng thành phố Efeler: Các thành viên của Hội đồng thành phố Efeler muốn tuyến đường sắt km km 9 đi qua quận Efeler sẽ được đưa xuống lòng đất.
Chủ tịch Hội đồng thành phố Efeler Tuncay Erdemir, cho biết trong một tuyên bố; Için Đối với tàu cao tốc hai tuyến đang nằm trong chương trình nghị sự ngày hôm nay, rõ ràng việc đi qua tuyến thứ hai qua quận Efeler nơi 265 nghìn người sống và việc áp dụng tàu cao tốc sẽ làm tăng sự phân chia quận, gián đoạn giao thông và do đó, chúng ta không muốn mất mạng. Mặc dù số lượng phương tiện và tai nạn cho người đi bộ trong các điểm giao cắt là rất hiếm, do thực tế là 1970 nghìn dân số và mật độ phương tiện ở Aydın không có mật độ hiện tại khi nó được đưa vào sử dụng và cho đến những năm 40, dân số huyện và số lượng ngày càng tăng Do số lượng đường sắt đi qua thành phố tự nhiên băng qua đường ngang đã dẫn đến sự gia tăng tai nạn xe cộ và người đi bộ. Chiều dài của tuyến đường sắt đi qua biên giới hành chính và dân cư của quận Efeler là khoảng 9 km. Trên thực tế, mẫu đất 180 trong thành phố vẫn nằm trong khu vực đường sắt. Có khoảng tám cấp độ giao nhau và hai cầu vượt. Mỗi năm, hàng chục công dân thiệt mạng vì tai nạn tàu 15 trung bình.
Erdemir, người muốn tuyến đường sắt ở dưới lòng đất, cho biết, do đó, tuyến đường sắt đi qua quận Efeler sẽ được đưa theo dự án tàu điện ngầm giống như Bosphorus ở các thành phố lớn khác trong giai đoạn thứ hai của tuyến đường sắt, bắt đầu từ đối diện Ban giám đốc khu vực DSI. bắt buộc và cần thiết Theo cách này, sự phân chia quận sẽ bị chấm dứt trong quá trình chuyển đổi đô thị và các tai nạn sẽ dẫn đến mất mạng và tài sản trong các điểm giao cắt cấp sẽ được ngăn chặn. Theo kết quả đánh giá kỹ thuật, sẽ bao gồm khoảng km km đào và bê tông cốt thép trong tuyến, bắt đầu từ Ban giám đốc khu vực DSI, tại quận của nhà ga đường sắt hiện tại trong lối đi ngầm và tàu điện ngầm dừng các nền tảng tải xuống và chồng chéo tương tự được xây dựng theo cách tương tự. sẽ tiếp tục trên tuyến đường bằng cách đi ngầm và đi lên trái đất với một con dốc phía trước Yılmazköy ASTtubM OSB. Chi phí bổ sung của dự án được ước tính là 9 triệu TL. Các vấn đề nhân rộng sẽ không phát sinh do đất được đưa vào lòng đất trong quá trình chuyển đổi đô thị thuộc về TCDD. Với chi tiêu một lần này, thành phố sẽ có một giải pháp cuối cùng và nền tảng của một thành phố hiện đại và đáng sống sẽ được đặt ra.