Đề xuất đường ống cho vận chuyển Izmir

Đề xuất về lối đi ống cho giao thông İzmir: Chủ tịch ETO Ekrem Demirta đề xuất xây dựng một giao lộ bằng ống ở ba điểm để giải quyết vấn đề giao thông ở trung tâm thành phố İzmir.
Ekrem Demirtaş, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Phòng Thương mại İZMİR (İTO), đề xuất xây dựng một tuyến đường ống tại ba điểm để giải quyết vấn đề giao thông ở trung tâm thành phố İzmir. Demirtaş giải thích rằng Sân vận động Atatürk cũng có thể được làm mới bằng cách đào đất và tăng sức chứa khán giả, đồng thời nhấn mạnh rằng “Các trung tâm mua sắm không nằm trong sân vận động trong dự án.
Chủ tịch Phòng Thương mại İzmir Ekrem Demirtaş đã công bố các dự án ý tưởng của mình cho giải pháp cho các vấn đề giao thông với sân vận động, đã được thảo luận trong nhiều tháng ở İzmir. Nhấn mạnh rằng các dự án ý tưởng không nên gắn liền với các cuộc bầu cử địa phương, Demirtaş nói, “Mọi vấn đề của İzmir đều liên quan đến chúng tôi, chúng tôi không quay lưng lại với bất kỳ vấn đề nào của thành phố và cũng không nói với chúng tôi. Khi chúng tôi xử lý vấn đề du lịch, chúng tôi đã bị chỉ trích là “Ông có phải là Bộ Du lịch không? Nhưng chúng tôi không bao giờ ngần ngại nhận trách nhiệm. Vì chúng tôi mơ ước İzmir trở thành thành phố của những con người hạnh phúc ”.
"SABOTAGE MADE IN IZMIR"
Chủ tịch İTO Ekrem Demirtaş, cho rằng việc đóng cửa Sân vận động Alsancak vì nó không có khả năng chống động đất là một hành động phá hoại thành phố, ông nói:
“Vào tuần lễ bắt đầu mùa giải bóng đá 2014-2015, sân vận động İzmir Alsancak đã bị đóng cửa vì không có khả năng chống động đất. Đây thực sự là một vụ phá hoại chống lại Izmir. Duyệt Chúng tôi, do đó, nó không tồn tại cho các nhà nước đóng cửa khác ở Thổ Nhĩ Kỳ. Mặc dù một số sân vận động cũng không ổn định, nhưng các giải pháp tạm thời đã được tìm ra. Trước hết, tôi muốn nói rằng chúng tôi muốn Sân vận động Alsancak được củng cố và bảo vệ tại chỗ. Sân vận động Alsancak là lịch sử của thành phố này. Mặt khác, chúng ta chắc chắn nên đánh giá Sân vận động Atatürk, đó là sân vận động lớn nhất của thành phố chúng ta, do vị trí, khả năng tiếp cận dễ dàng và kích thước của nó. "
"TẦNG CỦA ATATÜRK STADI SẼ ĐƯỢC KHAI THÁC VÀ SỰ THU HÚT CỦA NÓ SẼ TĂNG"
Chủ tịch İTO Demirtaş tuyên bố rằng mặt đất của Sân vận động Atatürk sẽ được đào và sức chứa khán giả sẽ được tăng lên khi có thêm tòa nhà.
“Theo dự án của chúng tôi, trước mắt sẽ đào thêm khoảng 5.4 mét mặt bằng. Với việc hạ thấp độ cao và loại bỏ chức năng điền kinh, sức chứa khán giả sẽ được tăng lên bằng cách xây dựng thêm một tòa nhà, từ 50 nghìn 394 lên 72 nghìn 640. Như vậy, khoảng cách tạo ra bởi khoảng cách hiện hữu giữa sân và khán giả sẽ bị xóa bỏ và cảm nhận được sự sôi động, hấp dẫn của trận đấu. Trong khi phần tư hiện đang đóng cửa, tất cả các tòa nhà sẽ được bao phủ bởi một lớp phủ trên cùng căng thẳng treo trên các chân thép (ETFE). Sẽ có một khán đài có mái che xung quanh sân vận động Seha Aksoy (sân bóng đá Olympic và đường chạy 8 làn), hiện có khán đài ở một phía dài. Như vậy, sức chứa khán giả sẽ được tăng từ 3 người lên 736 người. Sẽ có một khu bán đồ ăn và thức uống ở góc Tây Nam của Sân vận động Atatürk. Các bãi đỗ xe ngầm hiện có cho 13 xe và 832 xe sẽ được giữ nguyên tại chỗ. "
"KHÔNG CÓ MUA SẮM"
Chủ tịch İTO Demirtaş nhấn mạnh rằng không có trung tâm mua sắm trong dự án đề xuất sân vận động và cho biết, “Một bãi đậu xe ngầm cho 12 xe sẽ được xây dựng phía trước Nhà thi đấu thể thao Halkapınar và trong khu vực có hai sân bóng đá mở, và một bãi đậu xe ngầm cho 452 xe sẽ được xây dựng bên dưới bãi đậu xe mở ở góc tây nam của Sân vận động Atatürk. Nói cách khác, với sức chứa 2 nghìn 207 xe sẽ được tạo ra với các bãi đỗ xe trên mặt đất và ngầm. Như bạn có thể thấy, dự án đề xuất của chúng tôi không có trung tâm mua sắm, nó sẽ chỉ là một đơn vị thực phẩm và đồ uống có thể đáp ứng nhu cầu của du khách. Tất nhiên, nó cũng có thể là một cửa hàng của người hâm mộ, ”anh nói.
ỐNG ỐNG
Chủ tịch İTO Ekrem Demirtaş đã đề xuất ba điểm giao cắt đường ống để giải quyết vấn đề giao thông của İzmir. Demirtaş giải thích các chi tiết của dự án, trong đó tất cả các chuyến đi qua trung tâm thành phố đều được đi dưới lòng đất:
“Đại lộ Kordonboyu- Mustafa Kemal Sahil sẽ là một đường hầm ống chìm. Trên tuyến đường dài 7.4 km kéo dài từ dây điện đến ngã rẽ Mustafa Kemal Sahil Boulevard Üçkuyular, chúng tôi đề xuất nên xây dựng 3 chuyến khứ hồi song song với bờ, xây dựng đường hầm ống chìm, Mustafa Kemal Beach Boulevard nên hoàn toàn cho người đi bộ, phủ xanh và bố trí để chỉ có xe điện chạy. Gắn liền bờ biển với thành phố, tạo các lối ra phụ cho Mithatpaşa và Susuzdede, tạo các đảo nhân tạo nhỏ tại các điểm ra và đưa phương tiện lưu thông đến Phố Mithatpaşa bằng cầu cạn, và xây dựng các bãi đậu xe ngầm dưới các khu cây xanh ở Đại lộ Mustafa Kemal Sahil. Nó được đề nghị để tìm một giải pháp lâu dài cho vấn đề đậu xe. Vì vậy, trên Đại lộ Bãi biển Mustafa Kemal Karşıyaka- Như ở vùng ven biển Bostanlı, các khu vui chơi giải trí rộng lớn sẽ có được, đồng thời cư dân của İzmir sẽ hòa nhập với biển. Các đường hầm ở Konak sẽ tiếp tục từ Konak đến Kordon đến cầu cạn cảng trong hai lượt đến và hai lượt đi. Đường vành đai Izmir, còn dang dở cùng với đường Kordon và cầu cạn, cũng sẽ được đi qua trung tâm thành phố. "
ỐNG CHẠY ĐẾN CƠ SỞ GIAO DỊCH
Để giảm bớt giao thông giữa Demirtaş, Konak và Basmane, lối đi qua đường hầm giữa Bến tàu Konak và Đại lộ Mürselpaşa cũng đã bị ngăn chặn, “Trong tình hình hiện tại, một phương tiện đi từ hướng Konak có thể đến Đại lộ Fevzipaşa hoặc Đại lộ Gazi và Quảng trường Basmane rồi đến Đại lộ Mürselpaşa. Karşıyaka- Đang kết nối với Bornova. Vì lý do này, mặc dù nó là một khoảng cách rất ngắn, có một giao thông khó hiểu giữa Konak và Basmane. Tại thời điểm này, lưu lượng xe quá cảnh có thể được chuyển thẳng mà không cần vào trung tâm thành phố thông qua một đường hầm ống sẽ được kết nối trực tiếp với Đại lộ Mürselpaşa, bắt đầu từ Bến tàu Konak.
BẢO HÀNH ALSANCAK S F ĐƯỢC NỀN TẢNG
Chủ tịch ITO Demirtaş đã đề xuất một đường hầm hai tầng giữa Quảng trường Vahap Özaltay, Quảng trường Ga Alsancak và cầu cạn. Demirtaş cho biết, “Lưu lượng phương tiện đi từ Đại lộ Talatpaşa, Đại lộ Şair Eşref và Đại lộ Ziya Gökalp và hội tụ tại Quảng trường Vahap Özaltay sẽ được đi ngầm từ Quảng trường Vahap Özaltay đến cầu cạn của Cảng. Do đó, với việc dành cho người đi bộ Quảng trường Vahap Özaltay và Quảng trường ga Alsancak, các quảng trường lớn sẽ được tạo ra và một trục văn hóa sẽ được hình thành từ Nhà máy Khí than đến Công viên Kültür. Đô thị Izmir Metropolitan đã thông báo rằng họ sẽ đấu thầu dự án để hiện thực hóa dự án này.
NGHIÊN CỨU CHI PHÍ KHÔNG ĐƯỢC LÀM
Nói rằng họ không thực hiện nghiên cứu chi phí cho các dự án ý tưởng, Demirta, nói, “Khu đô thị İzmir tổ chức hội chợ bằng các nguồn lực riêng của mình. Điều này có thể được bắt đầu từng bước. Nó có thể được thực hiện bằng phương pháp xây dựng-vận hành-chuyển giao. Đầu tiên chúng ta hãy ước mơ, tạo ra những dự án như vậy, sau đó suy nghĩ về cách thực hiện nó. Chúng tôi đã không thực hiện một nghiên cứu chi phí. "Không tốn quá nhiều."