Adıyaman muốn một chuyến tàu

Adıyaman muốn có tàu hỏa: Đại diện của các tổ chức phi chính phủ đã cùng nhau đến Adıyaman muốn việc vận chuyển hàng hóa trong thành phố được thực hiện thông qua mạng lưới đường sắt.
Ở Adıyaman, các yêu cầu dai dẳng của các tổ chức phi chính phủ về đường sắt vẫn tiếp tục. MÜSİAD, TÜMSİAD, Phòng Thương mại và Công nghiệp nhấn mạnh rằng mạng lưới thủy lợi và đường sắt rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế của Adıyaman.
Chủ tịch MÜSİAD Şerif Yıldırım chỉ ra rằng 4% trữ lượng đá cẩm thạch của thế giới nằm ở Adıyaman và những viên bi này được vận chuyển bằng xe tải với chi phí cao, đồng thời tuyên bố rằng chi phí này sẽ giảm nếu có đường sắt. Giải thích rằng việc vận chuyển các sản phẩm khác, đặc biệt là đá cẩm thạch, có chi phí cao, Yıldırım cho biết:
“Mỗi ngày, hàng trăm tấn đá cẩm thạch từ Adıyaman đi đến các nước Trung Đông hoặc Cảng Mersin bằng xe tải và từ đó chúng được vận chuyển đến các nước Viễn Đông bằng tàu. Trong khi xe tải hiện chở đá cẩm thạch với giá 40-50 TL mỗi kg, chi phí này sẽ giảm xuống 10-15 TL khi tàu chở hàng đến. Với tư cách là MÜSİAD, chúng tôi đã trình hồ sơ liên quan đến đường sắt lên Bộ trưởng Bộ Giao thông, Truyền thông và Hàng hải, người đã tham dự cuộc họp của chúng tôi ở Elazığ. Ở một thành phố nơi có 4% trữ lượng đá cẩm thạch của thế giới, phải có một chuyến tàu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Ngoài ra, tàu hỏa cũng rất cần thiết cho việc vận chuyển hành khách. Mạng lưới đường sắt đến quận Gölbaşı sẽ kéo dài đến quận Kahta qua Adıyaman. Chi phí xây dựng đường sắt có thể cao, nhưng điều đáng mừng là chính phủ đã đặt ra mục tiêu cho năm 2023 và đã đạt được mục tiêu đó trong năm đó. Mọi thành phần xã hội đều có sự nhạy cảm đối với việc thực hiện dự án. Với tư cách là MÜSİAD, chúng tôi đang cố gắng làm phần việc của mình.”
Chủ tịch TÜMSİAD Erkan Çakmak cũng tuyên bố rằng Adıyaman là một thành phố du lịch và có một ngành công nghiệp đang phát triển, đồng thời cho biết: “Điều quan trọng là đưa tuyến đường sắt đến Adıyaman để phục vụ cả vận chuyển hành khách và hàng hóa. Chi phí vận chuyển là chi phí chủ yếu ảnh hưởng đến giá thành đơn vị sản phẩm được sản xuất. Chi phí vận chuyển trực tiếp làm tăng giá. Trong trường hợp này, nó làm giảm khả năng cạnh tranh của hàng hóa sản xuất trên thị trường và làm giảm nghiêm trọng tỷ suất lợi nhuận của nông dân hoặc nhà công nghiệp sản xuất. Đường sắt là một hình thức vận chuyển giá rẻ. "Điều không thể thiếu đối với các tỉnh có nền kinh tế và ngành công nghiệp mới đang phát triển, như Adıyaman."
Giải thích rằng việc mạng lưới đường sắt vẫn chưa đến Adıyaman ở đất nước chúng tôi, nơi tàu cao tốc được nói đến đã làm tăng thêm sự bất bình của Adıyaman, Çakmak tiếp tục lời của mình như sau: “Adiyaman, nơi đã không nhận được vị trí xứng đáng từ sự khuyến khích pháp luật, có thế yếu về kinh tế so với các tỉnh lân cận. Adıyaman sẽ có cơ hội cạnh tranh với các tỉnh xung quanh thông qua các khoản đầu tư như đường sắt. Adıyaman, thành phố hòa bình, xứng đáng nhận được mọi khoản đầu tư. Sự hy sinh vô điều kiện này phải được tôn vinh. Ngoài đường sắt, chúng tôi muốn Adıyaman xem xét tàu cao tốc trong vận tải hành khách. Chúng ta phải giữ mục tiêu cao và kiên quyết yêu cầu vấn đề này một cách thống nhất. Với tư cách là TÜMSİAD, trước đây chúng tôi đã chuyển các yêu cầu về đường sắt của mình đến những người giải quyết vấn đề. Một lần nữa, với tư cách là TÜMSİAD, chúng tôi sẵn sàng thực hiện phần việc của mình trong vấn đề này.”
Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Adıyaman Mustafa Uslu chỉ ra rằng Adıyaman cần một chuyến tàu chở hàng trước khi vận chuyển hành khách và nói, “Sự xuất hiện của tuyến đường sắt sẽ mang lại lợi ích to lớn cho cả Adıyaman và nền kinh tế đất nước. Hàng tấn đá cẩm thạch được vận chuyển bằng xe tải mỗi ngày. Một mặt, chi phí tăng lên, mặt khác, những chiếc xe tải này gây thiệt hại cho nền kinh tế quốc gia bằng cách làm hỏng đường cao tốc. Nếu đường sắt được sử dụng để vận chuyển hàng hóa thì đường bộ sẽ không bị hư hỏng và chi phí sẽ giảm. Tàu chở hàng cần đến Adıyaman trước. Tất nhiên, việc sử dụng tàu hỏa trong vận tải hành khách là có lợi cho thành phố của chúng ta, nhưng ưu tiên của chúng tôi là sử dụng tàu hỏa trong vận tải hàng hóa. Mặt khác, bông và các sản phẩm khác từ nước ngoài đến Adıyaman bằng xe tải. Chi phí vận chuyển bằng đường sắt sẽ giảm. Khi chúng tôi nộp đơn xin đường sắt vào năm 2010, những người có liên quan đã đến nghiên cứu tiền khả thi. Tuy nhiên, người ta cho rằng đường sắt không mang lại nhiều lợi nhuận. Tuy nhiên, hồ sơ đã được trao cho Thủ tướng và các Bộ trưởng đã đến thăm thành phố của chúng tôi gần đây. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm phần việc của mình. Đường sắt là khoản đầu tư tốn kém. Đó không phải là điều sẽ xảy ra trong một hoặc hai năm. Thật tốt cho chúng tôi khi nó đạt được mục tiêu vào năm 2023. Tôi không nghĩ điều đó có thể xảy ra trước lúc đó. Tôi hy vọng chúng tôi có thể mang nó đến Adıyaman.”
Bộ trưởng Bộ Giao thông, Truyền thông và Hàng hải, Lütfi Elvan, người đã đến Adıyaman, tuyên bố rằng việc đưa thành phố vào mạng lưới đường sắt là một trong những mục tiêu của năm 2023.