Xe buýt nhỏ chống lại đường dây cung cấp của İZBAN cho Aliağa: Ali Kaya, Trưởng hợp tác xã xe buýt nhỏ số 39 của Aliağa và Hüseyin Ekren, Chủ tịch Phòng thủ công và thợ thủ công Aliağa, tuyên bố rằng họ phản đối việc thành lập đường dây cung cấp cho Aliağa và Ekren nói rằng điều này có thể được thực hiện về mặt chính trị.
Các công dân từ Khu đô thị İzmir yêu cầu đường dây cung cấp cho Aliağa, điểm dừng cuối cùng của İZBAN, và họ muốn các cơ quan hành chính và dân sự, chủ tịch hội đồng và tất cả các tổ chức đoàn thể dân chủ trong quận cùng hành động về vấn đề này. Trong khi chủ tịch quận của các đảng phái chính trị, người mà chúng tôi đã tham khảo ý kiến trước đây, ủng hộ yêu cầu này của người dân, Ali Kaya, Giám đốc Hợp tác xã Minibüsçüler số 39, Aliağa, và Hüseyin Ekren, Chủ tịch Phòng Thủ công và Thợ thủ công Aliağa, đã lên tiếng phản đối họ.
"Công dân nghĩ rằng nó miễn phí…"
Ali Kaya, Trưởng Hợp tác xã Aliağa Minibus số 39, nói rằng đường cung cấp được đặt tại Aliağa từ điểm dừng cuối cùng của İZBAN sẽ không ảnh hưởng nhiều đến họ, “Aliağa không có nhu cầu như vậy. Nếu đường truyền thức ăn công dân đến, anh ta nghĩ rằng anh ta sẽ nhận được nó miễn phí. Chúng tôi đã vận chuyển giá rẻ. Nó không thích hợp cho dòng cho ăn Aliağa. Chúng tôi đang nhận xe tổng cộng 15 tuyến. Dòng cấp dữ liệu sẽ đi về đâu? Nếu đô thị đặt xe buýt, chúng tôi sẽ không bị ảnh hưởng. Công dân thì không. " Anh ta đã nói trong hình thức.
Cung cấp thông tin về việc tích hợp xe buýt nhỏ vào hệ thống kentkart, Kaya nói, “Nó đã được thử nghiệm ở Izmir trong một thời gian nhất định, nhưng hệ thống không thành công. Người ta xác định rằng chiếc xe buýt nhỏ chở 700 người trong một ngày có thể thu được trung bình 270 TL. Đô thị Metropolitan cũng không thể tài trợ cho khoản chênh lệch 65 lira phát sinh từ các tình huống như thẻ 1130 tuổi, giảm giá cho sinh viên. Vì lý do này, hệ thống đã không hoạt động sau một tháng thử nghiệm, nó đã bị xếp xó. " nói.
"Công việc chưa kết thúc với ba điểm dừng"
Nói rằng họ sẽ đưa ra một tuyên bố đầy đủ thông tin hơn về vấn đề này trong những ngày tới, Ali Kaya, Trưởng Hợp tác xã Xe buýt nhỏ số 39, cho biết, “Chúng tôi đã phải chịu đựng nơi này cho đến bây giờ. Chúng tôi đang chống lại dòng cấp dữ liệu. Chúng tôi sẽ đưa các tuyến đường mới vào phục vụ các ngôi làng gần đây đã được đưa vào Thành phố Aliağa. " Trong khi bày tỏ quan điểm của mình, anh nói về các điểm dừng của Thành phố Aliağa đến trung tâm thành phố, “Nó không chỉ xảy ra với các điểm dừng. Công việc không được thực hiện với ba điểm dừng. Một số nơi cần loại bỏ, một số nơi mới cần phải được xác định. Chúng tôi sẽ nói chuyện khi tất cả những điều này kết thúc, ”anh nói.
Ekren "Cách tiếp cận độc hại…"
Aliağa Chamber of Tradesmen and Craftsmen, Hüseyin Ekren nói rằng ông không cùng quan điểm với người dân và nói, “Khi đường cung cấp đến, công dân sẽ trả 2 liras. Xe buýt nhỏ 1.5 lira. Nếu Khu đô thị Thủ đô thể hiện ý định tốt và đặt đường cung cấp, người dân sẽ nói 'xe buýt nhỏ 1.5 lira, tại sao bạn lại chở nó cho 2 lira'. Những cách tiếp cận độc hại sẽ tuân theo những mục đích tốt. " Nhắc lại những ngày trước khi İZBAN đến, Ekren nói, “Trước đây, công dân của chúng tôi đi giữa Aliağa và İzmir với giá 7 lira. Izban đến và ngã xuống 2 liras. Bây giờ dòng cấp dữ liệu được yêu cầu. Chúng tôi nhìn nhận vấn đề với tư cách là những người buôn bán. 80 gia đình đang ăn bánh mì từ đây. Bạn cũng nên suy nghĩ về nó ”.
"Không phải cả hai"
Nói rằng tình hình ở Aliağa không thể so sánh với các trạm dừng stopsZBAN khác, Ekren nói, “Nếu bạn nói rằng cả xe buýt nhỏ và xe buýt chạy trên cùng một tuyến đường, bạn sẽ khóa giao thông. Bạn làm cho nó có vấn đề, bất tiện. Tôi cũng muốn đường tiếp tế phục vụ ở Aliağa, nhưng nó có nhiều khía cạnh tiêu cực hơn. Nó vừa cản trở giao thông vừa làm vật liệu được làm ra về mặt chính trị do chênh lệch giá cả ". Anh ta đã nói trong hình thức.
Hãy là người đầu tiên nhận xét