Sự suy giảm của cải quốc gia ở Marmaray

Của cải quốc gia đang mục nát ở Marmaray: Người ta tiết lộ rằng 12 chuyến tàu được mua cho Marmaray, mỗi chuyến trị giá ước tính khoảng 38 triệu euro, đã bị mục nát. Người ta xác định rằng những đoàn tàu trị giá cả gia tài vẫn bị giữ nguyên vì không có cơ sở hạ tầng để quay trở lại. Thông tin chi tiết về các toa xe mục nát ở Marmaray như sau:

Người ta xác định rằng các đoàn tàu gồm 10 toa xe đã không hoạt động tại các ga chính Ayrılıkçeşme và Kazlıçeşme vì không có cơ sở hạ tầng để chúng quay trở lại.

Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2004 Halkalı Dự án Marmaray dài 76 km trải dài giữa Gebze và Gebze chỉ có 13 km được đưa vào sử dụng.

Một bê bối mới liên quan đến dự án thế kỷ lại nổ ra, gây tranh cãi vì thiếu cơ sở hạ tầng kể từ ngày đưa vào sử dụng. Türkiye đã mang 440 toa xe nhập khẩu từ Hàn Quốc đến Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2012.

Trong số các đoàn tàu 5 toa và 10 toa được đưa vào sử dụng, có 12 đoàn tàu 5 toa được đưa vào sử dụng ngày 29/2013/38. Tuy nhiên, 10 toa xe 3 toa còn lại không thể sử dụng được trong XNUMX năm do chưa có hệ thống đường sắt phù hợp.

HỌ LÀ DÀI HƠN

Các toa xe 244 toa dài 10 mét hiện đang được giữ nguyên tại Ga xe lửa Haydarpaşa vì không có khu vực quay đầu trên tuyến Marmaray.

Chỉ ra rằng 12 toa xe này, ước tính trị giá 10 triệu euro mỗi toa, đã bị mục nát trong 3 năm, Hasan Bektaş, Tổng thư ký của United Transporters Union, đã đưa ra những tuyên bố nổi bật sau: “Những đoàn tàu này chứa các thiết bị điện tử rất nhạy cảm. thiết bị, đã ở đây được 3 năm. Kết quả là trời có tuyết, mưa và bị hư hỏng. Tàu không hoạt động như đã xác định trong dự án.

HỆ THỐNG KHÔNG ĐƯỢC KIỂM TRA

Những chuyến tàu này, mà chúng tôi gọi là bộ mười chiếc, hiện không có sẵn để sử dụng giữa Ayrılıkçeşme và Kazlıçeşme. Vì họ cao nên họ sẽ tìm cách quay trở lại từ đó khi đến Ayrılıkçeşme.
Không có không gian.

Tình huống tương tự cũng xảy ra với Kazlıçeşme. Chúng được giữ ở đây. Quan trọng hơn, thiết bị tàu vẫn chưa hoàn thiện. Việc chạy thử những đoàn tàu này đã được thực hiện vào ban đêm trong một tháng rưỡi. Nhưng vẫn chưa thu được kết quả khả quan nào.”

Chỉ ra rằng những đoàn tàu không sử dụng được của Marmaray vẫn chưa được thử nghiệm kể từ khi chúng đến từ Hàn Quốc, Bektaş nói rằng một tổ chức không vận hành các đoàn tàu đã mua những đoàn tàu này.

CÓ NHIỀU THIẾU HẠI

Vì lý do này, Bektaş tuyên bố rằng ngay cả khi các đoàn tàu được kiểm soát, chúng sẽ không thể tuân thủ đầy đủ hệ thống và tiếp tục như sau:

“Vì vậy, ngay cả khi tất cả các đoàn tàu này đi qua hệ thống, một số hệ thống vẫn sẽ không phù hợp với các đoàn tàu này. Hệ thống trên những chuyến tàu này cần được lắp đặt tại đây.

Vì nó chưa từng được thử ở Hàn Quốc trước đây nên nó được thử ở Thổ Nhĩ Kỳ trước tiên. “Vẫn còn nhiều thiếu sót.”

HỌ ĐÃ bị phó mặc cho số phận của mình

Bektaş đưa ra thông tin rằng các đoàn tàu được sử dụng ở Marmaray đã được đưa đến Thổ Nhĩ Kỳ ba năm trước và cho biết, “Những toa xe 10 toa chưa sử dụng đã được cất giữ ở Edirne và Izmit trong khoảng hai năm. Sau đó, một số người trong số họ được đưa đến ga Haydarpaşa và bị giữ lại. Hiện tại, 12 toa xe 5 toa được đưa vào sử dụng trên tuyến Marmaray. Nhưng những người còn lại cứ chờ đợi như thế này. Những đoàn tàu này, vốn là báu vật quốc gia, đang mục nát ngay tại chỗ như thế này. Thiết bị hệ thống và tín hiệu có giá trị bên trong tàu bị hư hỏng theo thời gian. Ông nói: “Hãy tưởng tượng, một chiếc ô tô mới toanh bị hỏng khi nó nằm trước cửa nhà bạn.

CHÚNG TÔI CẢNH BÁO RẤT NHIỀU TRƯỚC TAI NẠN PAMUKOVA

Nhớ lại thảm họa Pamukova năm 2000, Bektaş nói: “Vào thời điểm đó, chúng tôi đã nói nhiều lần rằng một dự án như vậy không nên tồn tại. Sau đó, nó đã cướp đi sinh mạng của 41 công dân của chúng tôi. “Tài nguyên và con người của đất nước này không nên bị lãng phí như thế này chỉ để trình diễn chính trị cho ai đó.”

ĐÓ LÀ SỰ PHẢN BỘ LỚN NHẤT ĐỐI VỚI ĐẤT NƯỚC

Cho rằng việc đưa một dự án còn dang dở vào sử dụng là một sai lầm, Bektaş, một tài xế 35 tuổi, cho biết: “Một hệ thống tàu không tuân thủ các điều kiện của Thổ Nhĩ Kỳ đã được mua từ Hàn Quốc. Theo tôi, đây là sự phản bội lớn nhất đối với đất nước này. Chúng ta có một con tàu nhưng không có cách nào để chạy nó. Công việc từng phần được thực hiện ở đây. Marmaray hiện đã mở cửa và hoạt động nhưng các cuộc kiểm tra được thực hiện hàng ngày. Còn rất nhiều thiếu sót của hệ thống vẫn chưa hoàn thiện. Ông nói: “Sẽ tốt hơn nhiều nếu nó đợi thêm một hoặc hai năm nữa và mở cửa sau khi hoàn thành”.