Dự án tuyến đường sắt BTK đã kết thúc

Dự án tuyến đường sắt BTK đã kết thúc: 2008% công việc đã được hoàn thành trong Dự án tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, được khởi công vào năm 83 và sẽ kết nối Trung Quốc và London qua Marmaray.
Dự án Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars (BTK), được khởi công vào năm 2008 và sẽ kết nối Trung Quốc và London qua Marmaray sau khi hoàn thành, đã đi vào giai đoạn cuối.
Ủy ban vận tải hỗn hợp Thổ Nhĩ Kỳ, Azerbaijan, Gruzia vào ngày 29 tháng 2004 năm 24 đã thảo luận tại một cuộc họp ở Tbilisi, tổ chức ở Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 2008 tháng XNUMX năm XNUMX, các tổng thống Azerbaijan và Gruzia với sự tham gia của công trình tuyến đường sắt bị loại bỏ trong dự án, mặc dù điều kiện mùa đông khắc nghiệt ở Kars vẫn tiếp diễn.
Công việc trên tuyến đường sắt dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong 2015.
Với việc đưa vào vận hành tuyến, nó được lên kế hoạch vận chuyển một triệu hành khách ngay từ đầu, đồng thời vận chuyển các sản phẩm do ba nước sản xuất.
Thống đốc Kars Gunay Ozdemir, đánh giá tại chỗ về công việc mới nhất trên tuyến đường sắt đã gặp người quản lý dự án Kayserşah Erdem.
Nói với Özdemir về tình hình mới nhất của dự án, Erdem nói rằng dự án đã có một giai đoạn đình trệ vào năm 2013 và công việc đã bắt đầu ráo riết trong những tháng qua.
Tuyến đường sắt vận chuyển hỗn hợp khiến Erdem nói: "Chúng tôi đang đi hai tuyến ở Thổ Nhĩ Kỳ. Tính đến ngày hôm nay, chúng tôi còn lại 550 mét đường hầm chưa khoan. Chúng tôi đang có kế hoạch hoàn thành vào tháng XNUMX. "Công việc tiếp tục trong đường hầm ở biên giới của công việc."
Erdem nói rằng họ đã thực hiện 2 thay đổi tuyến đường trong dự án do việc bảo vệ Lâu đài Senger lịch sử và vụ lở đất nơi có đường hầm biên giới.
"Một triệu hành khách sẽ được vận chuyển hàng năm ngay từ đầu"
Thống đốc Özdemir chỉ ra rằng Dự án Tuyến đường sắt BTK sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2015 và tuyên bố rằng công việc về vấn đề này đang được tiếp tục với tốc độ tối đa.
Nghiên cứu tập trung vào biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Georgia mà Ozdemir thể hiện, cho thấy việc hoàn thành các hoạt động đổ bê tông trong các đường hầm là 40%, "nghiên cứu tiếp tục trong suốt mùa đông. Hiện tại, việc cắt và đắp các đường hầm ở vùng Kars đã được hoàn thành. Đoạn đất dài 79 km ở Thổ Nhĩ Kỳ mà chúng tôi ở lại hơi ngắn. Tổng cộng, 700 phần trăm của dự án 83 triệu đô la đã được hoàn thành. Điều này cho thấy một phần lớn của dự án và công việc khó khăn thực sự đã được hoàn thành, và chỉ còn lại những phần liên quan đến sản phẩm được thực hiện trên đó ”.
Özdemir tuyên bố rằng sau khi hoàn thành BTK, Con đường Tơ lụa sẽ được kích hoạt trở lại và tuyến vận tải từ Bắc Kinh đến London vẫn đang tiếp tục, không phải tuyến vận tải từ Kars đến Baku.
Zdemir nhấn mạnh rằng dự án có tầm quan trọng lớn trong việc trở thành một trung tâm và tăng ý nghĩa kinh tế của nó.
“Nó cho thấy rằng với sự xuất hiện của tàu cao tốc từ Istanbul đến Kars, giao tiếp kinh tế, xã hội và văn hóa với khu vực Caucasus cũng có thể tăng tốc. Với sự ra mắt của Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, tuyến đường sắt này sẽ có sức chứa một triệu lượt hành khách mỗi năm. Ngoài ra, vận tải hàng hóa cũng sẽ phát huy tác dụng. Trước hết, việc tiếp thị các sản phẩm do ba nước sản xuất sẽ được ưu tiên hàng đầu. Dự án trung tâm hậu cần ở Kars cũng đang được chuẩn bị. Bộ Giao thông vận tải cũng đã đấu thầu. Đầu năm 2016, chúng tôi sẽ kích hoạt trung tâm logistics cùng với đường sắt.