Có một cuộc khủng hoảng trong dự án cải thiện các tuyến ngoại ô

Có một cuộc khủng hoảng trong dự án cải thiện các tuyến ngoại ô: Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan nói rằng đã xảy ra sự cố trong giai đoạn thứ hai của Marmaray và công ty OHL của Tây Ban Nha, đơn vị đảm nhận dự án, đang tiến hành công việc một cách chậm chạp .

Sau dự án Sân bay Çukurova, người ta tiết lộ rằng dự án cũng có những vấn đề liên quan đến giai đoạn 2 của Marmararay. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Lütfi Elvan, liên quan đến yêu cầu hoãn phá sản của Koçoğlu İnşaat, công ty thực hiện dự án Sân bay Çukurova, cho biết: “Công ty nhận công việc này đang gặp khó khăn về tài chính và đang đàm phán với một số công ty nước ngoài. . Ông nói: “Họ đã đưa ra lời đề nghị với DHMI để tuyển dụng đối tác, DHMI cũng đang đánh giá việc này và chúng tôi sẽ đưa ra quyết định trong khuôn khổ này”.

Họ muốn chuyển

Bộ trưởng Lütfi Elvan, trong khi đưa ra thông tin về giai đoạn 2 của Marmaray, nơi hàng triệu người dân Istanbul đang đếm từng ngày để hoàn thành, tuyên bố rằng công ty OHL của Tây Ban Nha, công ty đã mua dự án, đã tiến hành dự án một cách chậm rãi và nói, “Với tư cách là Bộ, chúng tôi đã đưa ra những cảnh báo cần thiết và các cơ chế cần thiết đã được vận hành. Ở giai đoạn này, các cuộc đàm phán của công ty với một số công ty của chúng tôi vẫn tiếp tục, dường như có xu hướng chuyển giao. “Nhưng chúng tôi đang theo dõi điều này,” ông nói.

OHL của Tây Ban Nha sẽ được hoàn thành tại Sirkeci-Thổ Nhĩ Kỳ, dự kiến ​​hoàn thành vào tháng 2015 năm XNUMX.HalkalıNgười ta tuyên bố rằng dự án cải thiện các tuyến ngoại ô Gebze-Haydarpaşa đã khiến công việc bị đình trệ với lý do chi phí tăng lên.

Tập đoàn AMD Rail, bao gồm cả Doğuş İnşaat, lần đầu tiên thắng thầu cải tiến tuyến đường được đề cập, nhưng đã chấm dứt hợp đồng vì lý do tương tự và nộp đơn lên trọng tài quốc tế. Hiệp hội Đường sắt AMD, bao gồm Alstom của Pháp, Marubeni của Nhật Bản và Doğuş İnşaat của Thổ Nhĩ Kỳ, đã thắng thầu đầu tiên với giá thầu 863 triệu 373 nghìn euro. Tuy nhiên, trong cuộc đấu thầu được tổ chức sau khi họ nghỉ việc, công ty OHL của Tây Ban Nha đã đứng đầu với lời đề nghị trị giá 1 tỷ 42 triệu euro. Như vậy, giá đã tăng 179 triệu euro so với lần đấu thầu đầu tiên.

Đó là một đầm lầy nhưng không sao

1. Trong khi công việc tại sân bay vẫn tiếp tục ở tốc độ tối đa, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan, người đã kiểm tra công trường, cho biết, “3. XNUMX/XNUMX diện tích sân bay là vùng đầm lầy, tầng trệt không vững chắc lắm. Ông nói: “Chúng tôi sử dụng kỹ thuật Wick Drain, kỹ thuật này cũng được sử dụng trên khắp thế giới, để gia cố nền đất”.

Đầu tiên, các khu vực lấp đầy do bom mìn sẽ được đưa ra khỏi hiện trường. Sau đó, Bấc thoát nước sẽ được đặt cách nhau 80 - 100 cm. Nước và hơi ẩm ở vùng đất đầm lầy sẽ được loại bỏ qua hệ thống thoát nước.