Pendolino sẽ là con át chủ bài của Alstom

Con át chủ bài của Alstom sẽ là Pendolino: Nhà sản xuất tàu hỏa của Pháp Alstom đã giới thiệu mẫu Pendolino, mà TCDD sẽ giới thiệu cho cuộc đấu thầu 90 tàu cao tốc ở Ba Lan. Công ty sẽ đầu tư thêm 80 triệu euro vào Thổ Nhĩ Kỳ nếu được đấu thầu, tiếp tục tìm kiếm đối tác để thành lập nhà máy.

Alstom của Pháp, một trong những công ty hàng đầu thế giới về sản xuất hệ thống đường sắt, sẽ tham gia cuộc đấu thầu tàu cao tốc 90 của TCDD với mẫu Pendolino, mẫu xe đã đạt được thành công ở nhiều quốc gia. Công ty thắng thầu tàu cao tốc đầu tiên của Ba Lan với Pendolino, đã giới thiệu mô hình đầy tham vọng này ở Warsaw. Giám đốc sản phẩm Alstom Global Outlines and Locomotives Jaime Borrell cho biết: “Chúng tôi rất coi trọng việc đấu thầu của TCDD. Đây sẽ là cuộc đấu thầu lớn nhất mà chúng tôi sẽ tham gia với mô hình Pendolino. Nếu chúng tôi thắng, chúng tôi sẽ đầu tư lớn vào Thổ Nhĩ Kỳ," ông nói.

Tàu Pendolino của Alstom, sẽ là tàu cao tốc đầu tiên ở Ba Lan, đã được đưa vào hoạt động gần đây. Tàu Pendolino sẽ chạy trên các tuyến hiện có, do PKP Intercity điều hành, kết nối các thành phố chính của Warsaw, Gdansk, Krakow, Katowice và Wroclaw. Tàu PKP Pendolino bao gồm bảy phương tiện, có thể chở tới 402 hành khách. Tất cả các xe đều được trang bị máy lạnh, thông tin hành khách trên màn hình LED, bảng và ổ cắm cho từng hành khách, sức chứa hành lý cao và hệ thống vận chuyển xe đạp. Thiết kế đồ họa và màu sắc của đoàn tàu do nhà thiết kế người Ba Lan maradDesign phối hợp với trung tâm Thiết kế và Phong cách Alstom thiết kế. Nhà thiết kế người Ý Giorgetto Giugiaro đã thiết kế phần đầu xe khí động học bao gồm hệ thống hấp thụ va chạm. Công ty, sẽ tham gia đấu thầu tàu cao tốc 90 toa của TCDD với mô hình này, do đó đã tiếp đón báo chí Thổ Nhĩ Kỳ tại buổi khai mạc được tổ chức ở Warsaw.

Alstom Transport, hoạt động tại khoảng 60 quốc gia trên thế giới, cung cấp các phương tiện giao thông đường sắt, hệ thống thông tin cơ sở hạ tầng, dịch vụ và các giải pháp chìa khóa trao tay. Công ty, đã thực hiện hơn một trăm dự án ở Thổ Nhĩ Kỳ cho đến nay, đã biến Thổ Nhĩ Kỳ trở thành cơ sở kỹ thuật cho thị trường Trung Đông và châu Phi. Tất cả các dự án hệ thống tín hiệu và chìa khóa trao tay ở Trung Đông và Châu Phi đều được cung cấp dịch vụ quản lý dự án, thiết kế, mua sắm, kỹ thuật và dịch vụ từ Istanbul. Các khoản đầu tư đáng kể đã được thực hiện vào thị trường này trong hai năm qua bằng cách đưa Thổ Nhĩ Kỳ trở thành trung tâm khu vực. Gần 200 việc làm mới đã được tạo ra. Alstom cũng tiếp tục tìm kiếm các công ty để thành lập nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Quyết đoán trong dịch vụ bảo trì và sửa chữa

Nói rằng họ tập trung vào đấu thầu tàu cao tốc của TCDD vào năm 2015, cũng như các dự án hệ thống đường sắt khác ở Thổ Nhĩ Kỳ, Giám đốc Dự án Hệ thống Đường sắt Toàn cầu Alstom, Jaime Borrell nhấn mạnh rằng họ rất hy vọng về vấn đề này. Nhấn mạnh rằng có ba lĩnh vực mà Alstom tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh, Borrell cho biết: “Chúng tôi luôn cố gắng trở nên thật gần gũi với khách hàng. Chúng tôi đã có quan hệ với Ba Lan trong 17 năm. Sự tồn tại của chúng tôi ở Ý đã trải qua 30 năm. Chúng tôi không chỉ bán sản phẩm và rút tiền. Chúng tôi muốn ở gần khách hàng mọi lúc. Trong khi suy nghĩ về dự án, chúng tôi thực hiện một bài thuyết trình xem xét toàn bộ thời gian sử dụng và chúng tôi đưa ra các giải pháp. Chúng tôi tuân theo chính sách chi tiêu hợp lý và mức giá đã bao gồm chi phí bảo dưỡng và mọi chi phí liên quan trong suốt thời gian sử dụng tàu. Chúng ta đã đối phó với tàu cao tốc trong một thời gian rất dài. Vì lý do này, chúng tôi biết rằng điều quan trọng đối với người dùng không chỉ là giá mua mà còn là thời gian sử dụng 40 năm sau đó. Chúng tôi có thể trả một khoản phí sử dụng thấp trong toàn bộ vòng đời này. Chúng tôi đang cố gắng tạo ra chuyến tàu thoải mái nhất có thể cho người dùng cuối. Mục tiêu chính của chúng tôi là đảm bảo rằng sự hài lòng của những người lên tàu ở mức cao nhất và họ hài lòng với trải nghiệm của mình ”.

Thiết kế đặc biệt cho thị trường

Chỉ ra rằng đấu thầu TCDD sẽ là đấu thầu lớn nhất trong một đơn vị cho mô hình Pendolino, Borrell nói, “Khi nhận thầu, chúng tôi sẽ sản xuất hầu hết các đoàn tàu ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các bộ phận chúng ta sử dụng hàng ngày đang bắt đầu tương thích hơn với nhau. Do đó, khi tham gia một đấu thầu mới, chúng tôi lập thành phần theo thị trường ở đó và các điều kiện yêu cầu từ chúng tôi ở đó. Chúng tôi cũng quyết đoán trong việc bảo trì và sửa chữa ”.

14 chạy các chuyến tàu Pendolino trong nước

Các quan chức của Alstom đã tóm tắt các đặc điểm của tàu Pendolino như sau: “Được thiết kế để bay với tốc độ lên đến 250 km / h và được tối ưu hóa cho cả các tuyến cao tốc và thông thường, Pendolino đã được bán để vận hành tại 14 quốc gia trên thế giới. Nó hiện đi qua biên giới của bảy quốc gia châu Âu. Dòng tàu này đã được thiết kế để mang lại sự thoải mái tuyệt vời cho hành khách và việc di chuyển quốc tế không bị gián đoạn. Tính mô-đun và tính linh hoạt là chìa khóa thành công. Pendolino có thể được điều chỉnh chính xác theo nhu cầu, từ cách bố trí nội thất đến số xe, nguồn điện áp, chiều rộng đoàn tàu, khổ đường ray và hệ thống treo. Pendolino cũng có thể được cấu hình để hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt lên đến 45 ° và -45 ° C ”.

Trở thành công ty duy nhất ở Ba Lan đáp ứng các yêu cầu

Các đoàn tàu được đưa vào sử dụng ở Ba Lan bao gồm hợp đồng 2011 đoàn tàu cao tốc đã ký với PKP Intercity vào năm 20, bảo trì toàn bộ đội tàu trong tối đa 17 năm và xây dựng một kho bảo trì mới ở Warsaw, với giá trị là 665 triệu euro. Andreas Knitter, Phó chủ tịch cấp cao của Alstom Transport Europe cho biết: “Với việc đưa vào vận hành những đoàn tàu này, Alstom đã củng cố thành công của Pendolino, một trong những đoàn tàu cao tốc bán chạy nhất trên thế giới. Phát biểu với THẾ GIỚI, Quản trị viên PKP Marcin Celejewski. Nói rằng hàng chục công ty đã đăng ký đấu thầu tàu cao tốc, Alstom đã cạnh tranh trong cuộc đấu thầu với các đối thủ mạnh như Siemens và Bombardier. Nhưng Alstom là người chiến thắng. Chỉ có kết quả của Alstom là hấp dẫn chúng tôi. Tuy nhiên, cho đến khi kết thúc cuộc đấu thầu, các công ty này lần lượt bị loại. Khi chúng tôi đến giai đoạn lựa chọn, chỉ có Alstom còn lại trong hồ sơ dự thầu,” ông nói.