Các vụ tai nạn tại ngã tư là do lỗi tài xế

Các vụ tai nạn tại giao lộ là do lỗi của người lái xe: Cục quản lý đường cao tốc khu vực Samsun tuyên bố rằng các vụ tai nạn xảy ra ở quận Kargı của Çorum là do lỗi của người lái xe.
Cục quản lý đường cao tốc khu vực Samsun tuyên bố rằng các vụ tai nạn xảy ra ở quận Kargı của Çorum là do lỗi của tài xế.
Tuần trước, cái chết của 2, 5 bị thương trong vụ tai nạn, ngã ba Beygircioğlu Kargı lại đến chương trình nghị sự. Sau nhiều năm làm việc tại ngã tư, xảy ra tại ngã ba giao thông nơi xảy ra nhiều thiệt hại về người và vật chất, vị trí của giao lộ đã được thay đổi và mở cửa phục vụ.
tai nạn giao thông trong điểm mù của Thổ Nhĩ Kỳ di dời các ngã tư coi là người ta không thể tránh được những tai nạn. Sau khi thay đổi vị trí của giao lộ, nhiều vụ tai nạn đã xảy ra và nhiều sai lầm đã xảy ra trong quá trình xây dựng giao lộ của Trung tâm Truyền thông của Thủ tướng Chính phủ (BIMER).
Trong những ngày đầu tiên khi giao lộ được thay đổi và mở cửa phục vụ, công dân tên là Yahya Devrez, người đã sử dụng giao lộ, đã thông báo cho chính quyền rằng ông đã quan sát thấy những thiếu sót trong ngày hôm đó qua Btubmer và nói, Giao lộ được thực hiện theo cách xảy ra nhiều tai nạn hơn so với những vụ tai nạn cũ. Một người lái xe muốn trở về từ Tosya đến Kargı phải giảm tốc độ sang làn đường 10-20 ở làn bên trái. Không thể cho xe từ phía sau không đâm vào xe muốn quay lại. Trong những ngày đầu tiên của giao lộ, tôi đã gửi đơn khiếu nại. Mặc dù thực tế là giao lộ đã được thực hiện trong một thời gian ngắn, nhưng thực tế là hàng chục vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và thiệt hại nghiêm trọng xảy ra cho thấy các phản ứng đối với giao lộ tốt như thế nào. Phòng ngừa nên được thực hiện càng sớm càng tốt tại giao lộ.
Mặt khác, công dân phàn nàn với Btubmer bằng phương tiện truyền thông xã hội. Chữ ký của Giám đốc khu vực Mustafa Reis đã được trả lời.
Các tuyên bố sau đây được bao gồm trong trả lời:
"Đoạn 15 nói trên Hud.- Đối với các công trình xây dựng của đoạn Đường Osmancık (bao gồm cả đoạn qua thành phố Osmancık) Km 194 + 400 - 247 + 500, các cuộc điều tra cần thiết liên quan đến Khu vực Giao lộ Kargı trong dự án biến thể, việc xây dựng được nêu trong đơn kiến ​​nghị liên quan, đã được hoàn thành trong năm nay. đã được thực hiện.
Trong dự án cũ, độ cong ngang của S5 là 308 m, độ cong dọc tại Km: 199 + 420 và độ dốc dọc là 6,75 và khoảng cách giữa các giao lộ là thấp. Trong dự án biến thể mới, trục ngang đã được dịch chuyển về phía nam và đường cong ngang được đưa ra khỏi 750 và đường cong dọc được chuyển sang Km: 198 + 840 và độ dốc dọc đã bị giảm bởi 3,766.
Giao lộ và đường kết nối Beygircio connectionlu được thiết lập tại Km: 198 + 918 và tầm nhìn của giao lộ được tăng lên. Việc sản xuất đã được hoàn thành phù hợp với dự án và người ta cho rằng những tai nạn này là do lỗi của tài xế.