Nó sẽ kết nối 4 tỉnh lớn: Đã đến lúc vận động hành lang cho cây cầu tàu cao tốc ở vùng Vịnh: Nói một cách rõ ràng… Chúng tôi rất phấn khích khi đọc phát biểu của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Lütfi Elvan, trên Báo Dünya.
Bởi vì ...
Trong khi giải thích rằng cây cầu treo dài nhất thế giới sẽ được xây dựng bắc qua Dardanelles để kết nối mạng lưới đường cao tốc mới và cho phép xe tải đến từ Anatolia đi đến châu Âu mà không cần vào Istanbul, Bộ trưởng Elvan nói như sau:
“Dự án cầu này đã hoàn thành. Tôi đã hướng dẫn bạn bè đi qua một tuyến đường sắt qua cây cầu này. Dự án đang được sửa đổi.”
Khi đọc những dòng này, 5 năm qua hiện lên trong mắt chúng tôi.
Đấu tranh…
Nó bắt đầu với phụ lục do Necati Şahin tạo ra vào năm 2009, khi ông còn là Chủ tịch Phòng Kỹ sư Xây dựng. Binali Yıldırım, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải lúc đó, đã loại bỏ các tuyến đường sắt khỏi Cầu Vịnh do tập đoàn đảm nhận việc xây dựng đưa ra đơn đăng ký, với lý do làm tăng chi phí.
Việc loại bỏ tuyến đường sắt khỏi cầu tất nhiên sẽ giảm chi phí nhưng cũng có một thực tế là dự án tàu cao tốc giữa Bursa và Istanbul cũng đã rơi xuống biển.
Tuy nhiên ...
Với tư cách là Chủ tịch IMO, Şahin, người đưa vấn đề này vào chương trình nghị sự, đã cảnh báo:
“Đất đai ở vùng Mekece đang có vấn đề, nơi tàu cao tốc Ankara-Istanbul sẽ đi qua. "Nếu tuyến này được nối với cầu qua Yenişehir thì sẽ ngắn hơn và an toàn hơn."
Ông cũng nói thêm:
“Dự án tàu cao tốc Izmir-Istanbul chắc chắn sẽ được đưa vào chương trình nghị sự vào một ngày nào đó. “Cầu Vịnh cũng quan trọng đối với dự án đó.”
Ở giai đoạn sau, nó thậm chí còn khiến tôi nhớ đến chuyến tàu cao tốc giữa Istanbul và Antalya.
Trong quá trình đó O
Khi Bộ trưởng Bộ Lao động và An sinh xã hội, Faruk Çelik, chuyển vấn đề này tới Thủ tướng lúc bấy giờ là Recep Tayyip Erdoğan, ông đã nhận được lời hứa, "Nếu cần, chúng tôi sẽ xây một cây cầu thứ hai cho đường sắt."
Bây giờ là…
Erdoğan, người đã nói rằng một cây cầu có thể được xây dựng cho đường sắt nếu cần thiết và đưa ra những hướng dẫn khả thi, ngày nay đã cai trị đất nước với tư cách là Tổng thống. Faruk Çelik tiếp tục nhiệm vụ của mình. Ở vị trí của Binali Yıldırım, có Lütfi Elvan, người đã thêm tuyến đường sắt vào Cầu Çanakkale.
Ý tôi là ...
Cơ hội có một tuyến đường sắt tới Cầu Vịnh đã bị bỏ lỡ, nhưng chúng ta có cơ hội có một cây cầu đường sắt riêng.
Lý do rất rõ ràng...
Tàu cao tốc khởi hành từ Ankara đến Eskişehir với tốc độ 250 km, giảm tốc độ xuống 50 km ở một số nơi giữa Bozüyük và Bilecik, và số chuyến đi thấp hơn nhiều so với kế hoạch.
Về mặt đó
Có vẻ như đã đến lúc phải vận động xây cầu đường sắt tới vùng Vịnh.
Hơn nữa ...
Số phận của cả tuyến tàu cao tốc Ankara-Istanbul, tuyến Istanbul-Bursa và dự án tàu cao tốc Istanbul-Izmir nằm trong chương trình nghị sự đều nằm ở cây cầu này.
Việc có Bộ trưởng Bộ GTVT hỗ trợ tuyến đường sắt trên cầu cũng là một lợi thế lớn.
Bạn không nên bỏ lỡ cơ hội này.
Nguồn: Ahmet Emin Yılmaz
Hãy là người đầu tiên nhận xét