Số phận của Nhà máy sửa chữa toa xe Malatya sẽ ra sao?

Số phận của Nhà máy Sửa chữa Toa xe Malatya sẽ ra sao: Người ta luôn nói và viết về số phận của nhà máy sửa chữa toa xe, đã ngừng hoạt động trong khoảng 25 năm, nhưng chưa tìm ra giải pháp nào có thể đóng góp cho nền kinh tế Malatya liên quan đến đất đai và các tòa nhà trị giá hàng triệu lira.

Nhà máy sửa chữa toa xe, thuộc sở hữu của Sümer Holding AŞ ở Malatya, được hoàn thành vào năm 1989 và có 72 chỗ ở và 6 dãy nhà xưởng, đã mục nát trong 25 năm. Hơn nữa, trong nhiều năm qua, nhiều chính trị gia, lãnh đạo các tổ chức phi chính phủ cũng bày tỏ quan điểm về việc đánh giá nhà máy sửa chữa toa xe khi công bố dự án trước công chúng.

Việc nhà máy không khắc phục được vận rủi xứng đáng được dựng thành phim!

Bây giờ, hãy để chúng tôi chia sẻ với các bạn những phát triển và kế hoạch của nhà máy trong những năm qua. Hơn nữa, những ý tưởng, đề xuất và dự án mà bạn sẽ đọc dưới đây chỉ là một vài trong số những điểm nổi bật…

NGÀY 17 THÁNG 2011 NĂM XNUMX

Thống đốc Malatya Ulvi Saran bắt đầu đàm phán với công ty toa xe Tabor của Ba Lan nhằm hàn gắn vết thương này của Malatya, Saran đã thương lượng để người Ba Lan thuê Nhà máy sửa chữa toa xe Malatya và sản xuất toa xe tại đây.

THÁNG 2012 NĂM XNUMX

Vào tháng 2012 năm XNUMX; Jia Shirui, Tổng Giám đốc Hiệp hội các nhà sản xuất và xuất khẩu đường sắt nhà nước Trung Quốc (CNR), cùng đoàn tùy tùng đã đến Malatya để kiểm tra Nhà máy sửa chữa toa xe. Các cuộc đàm phán đã được tổ chức giữa Thống đốc lúc đó là Ulvi Saran và phái đoàn Trung Quốc.
Tuy nhiên, những cuộc đàm phán này với cả người Trung Quốc và người Ba Lan đều không mang lại kết quả.

THÁNG 2012 NĂM XNUMX…

Kế hoạch phát triển của Nhà máy sửa chữa toa xe đã được Hội đồng tư nhân hóa cấp cao thay đổi vào tháng 2012 năm XNUMX và khu vực thuộc sở hữu của cơ sở được đổi thành "Khu công nghiệp và kho chứa".

THÁNG 2013 NĂM XNUMX…

Trong khi đất nhà máy và các tòa nhà bên trong thuộc về Bộ Giao thông Vận tải, lần đầu tiên nó được chuyển giao cho Bộ Tài chính do nợ thuế, sau đó nó được chuyển cho Sümer Holding, công ty đang được thanh lý, để được đưa vào danh sách. phạm vi "tư nhân hóa", và gần đây một phần đất nhất định đã được bán cho Cơ quan Tư nhân hóa của Thủ tướng và đã được Chủ tịch nước chấp thuận.

Thời hạn nộp hồ sơ dự thầu Nhà máy sửa chữa toa xe, thuộc sở hữu của Sümer Holding A.Ş., được công bố là ngày 7 tháng 2013 năm XNUMX.

Khu vực Nhà máy Sửa chữa Xe ngựa, nơi công trình xây dựng đã bị dừng vào năm 1989 và không hoạt động cùng với các tòa nhà được xây dựng kể từ đó, đã được rao bán thành 6 bất động sản riêng biệt. Tổng diện tích của 6 bất động sản được công bố là 574 nghìn 680 mét vuông.

Ngày 24 tháng 2013 năm XNUMX…

Với sáng kiến ​​của Phó Malatya Đảng AK Öznur Çalık, người ta đã quyết định biến tòa nhà thay đồ và nhà ăn của công nhân của Nhà máy Sửa chữa Toa xe thành một cơ sở hình sự mở. Vì mục đích này, các dự án thực hiện đã được đấu thầu.
Hội đồng cấp cao tư nhân hóa; Diện tích 141 mét vuông trên hòn đảo 13 và 78.631,42 lô đất trong khu vực Nhà máy sửa chữa toa xe đã được bán cho Raner İnşaat Sanayi ve Ticaret Ltd. với giá 3 triệu 148 nghìn TL. Người ta quyết định bán nó cho Şti.

THẢO LUẬN TRONG TÙ…

Một cuộc tranh luận khác nảy sinh về sự phát triển này. Về vấn đề này, cựu Phó Đảng AK Malatya Ali Osman Başkurt nói rằng Nhà máy sửa chữa toa xe phải là một trung tâm kinh doanh và thực phẩm chứ không phải một nhà tù. Başkurt nói, '' Thật là một sự phản bội đối với Malatya khi biến một nơi lẽ ra là trung tâm kinh doanh và thực phẩm thành nhà tù. Ông nói: “Bất cứ ai gây ra điều này, hoặc bất cứ ai sẽ gây ra điều này, đều có nghĩa là bất kỳ thành viên quốc hội nào đang phản bội Malatya”.
Phó CHP Malatya Veli Ağbaba cũng phản ứng trước việc nhà máy sẽ biến thành nhà tù.

Ý NGHĨ VỀ TÙ ĐÃ BỎ LỠ...

Bất chấp việc thanh toán 2013 nghìn TL cho một công ty tư nhân vào năm 95 để chuyển đổi nhà thay đồ và nhà ăn của công nhân nhà máy thành cơ sở hình sự mở, lập dự án thực hiện và chuẩn bị hồ sơ mời thầu, dự án này của Bộ Tư pháp cũng đã bị hủy bỏ.

ĐỀ XUẤT KHÁC; “TCDD”

Một phản ứng khác đối với việc bán diện tích nhà máy và bất động sản đến từ Chủ tịch MESOB Şevket Keskin. Lần này một ý tưởng khác được đưa ra và ý kiến ​​được đưa ra là “sử dụng nơi này cho TCDD sẽ thích hợp hơn”.
Keskin, trong tuyên bố bằng văn bản của mình, cho biết, “Việc bán Nhà máy sửa chữa toa xe bằng cách chia nó thành 6 phần riêng biệt là một sự thất bại trong việc xem xét tương lai của đô thị Malatya. Khu vực Nhà máy Sửa chữa Xe ngựa là một trung tâm quan trọng được sử dụng cho thành phố đô thị Malatya. Nhà máy sửa chữa toa xe nên được sử dụng làm khu dịch vụ công cộng để Malatya thoát khỏi trung tâm thành phố tập trung với tư cách đô thị. Vì mục đích này, tất cả các nhà kho, xưởng vận hành và sửa chữa ngoài bệ xếp dỡ hành khách của Ban Giám đốc Khu vực 5 TCDD phải được chuyển đến Nhà máy Sửa chữa Toa xe. Ông nói: “Với việc di dời Ban Giám đốc khu vực thứ 5 TCDD, khu vực này nên được sử dụng hoàn toàn như một khu vực xanh và khu vực xã hội”.

NĂM 2014…

ĐỘI AN NINH ĐÃ BẢO VỆ TÒA NHÀ TRỐNG TRONG NĂM…

Chỉ trong 4 năm qua, ngân sách 417 nghìn TL đã được phân bổ để bảo tồn các tòa nhà bỏ hoang của nhà máy. Một cuộc đấu thầu an ninh đã được tổ chức một lần nữa vào ngày 2015 tháng 21 năm 2014 để bảo vệ các tòa nhà của nhà máy khỏi bị phá hoại, trộm cắp, hỏa hoạn và cướp bóc cho đến cuối năm XNUMX.

DỰ ÁN “İŞGEM” VÀ “ KHU XANH” CỦA THÀNH PHỐ YEŞİLYURT

Dự án được Thành phố Yeşilyurt thiết kế để thực hiện các công việc cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong khu vực Nhà máy Sửa chữa Toa xe thông qua İŞGEM.

Hacı Uğur Polat, Thị trưởng quận trung tâm Malatya Yeşilyurt, trình bày dự án trao nhà máy cho các doanh nghiệp có diện tích 141 mét vuông trên đảo 13, lô 78.631,42 và chuyển nhượng 720 nghìn mét vuông đất của khu vực này. nhà máy tới Thành phố Yeşilyurt như một khu vực xanh, gửi tới Thủ tướng Davutoğlu trong chuyến thăm Malatya.

Giờ đây, người ta đang háo hức chờ đợi liệu dự án này của Thành phố Yeşilyurt có thành hiện thực hay không và liệu Nhà máy Sửa chữa Toa xe có thể khắc phục được vận rủi hay không. Liệu nhà máy có thể được đưa đến Malatya hay những câu chuyện khác sẽ được nhắc đến trong nhiều năm tới?

Trong khi đó, quá trình phát triển liên quan đến việc đánh giá Nhà máy sửa chữa toa xe không chỉ giới hạn ở những điều này... Theo thời gian, các chính trị gia và tổ chức phi chính phủ đã đưa ra nhiều đề xuất về việc đánh giá nhà máy và khu vực của nó, chẳng hạn như ô tô, hoa mai, nhà tù, xe ngựa, tiểu ngành vũ khí, làng hậu cần… Người ta cũng đề xuất…