Tận dụng các giải pháp SCADA Metro của Hisarüstü Từ Công ty Elmak

Hệ thống điều khiển Elmak, ở Istanbul Kadıköy- Đại bàng, Aksaray-Sân bay, KabataşVới các giải pháp SCADA được sử dụng trong các tuyến Bağcılar, Esenler-Kirazlı, Edirnekapı-Sultançiftliği và nhiều thành phố khác, nó đã trở thành một đối tác được săn đón trong lĩnh vực này. Elmak cũng là sự lựa chọn cho các giải pháp SCADA của tuyến Levent-Hisarüstü dự kiến ​​khai trương vào cuối năm nay.

Quản lý dự án Elmak Control Systems Serdar ŞALE nói rằng họ cung cấp năng lượng và an toàn cho hành khách không bị gián đoạn một mặt nhờ các giải pháp SCADA mà họ cung cấp cho cả đường hầm và nhà ga trong một tuyến tàu điện ngầm.

Lúc đầu, ŞALE đã trả lời rằng tất cả các hệ thống dây xích và năng lượng, quạt thông gió đường hầm, quạt hút đường hầm, quạt phản lực, thang cuốn, cửa quay, đèn chiếu sáng, đèn thoát hiểm được điều khiển bằng các giải pháp SCADA như sau.

Chúng tôi muốn biết công ty Elmak? Bạn có thể cho chúng tôi biết về cấu trúc và khu vực làm việc của bạn?

Elmak là một trong những công ty lâu đời nhất trong lĩnh vực này. Hiện tại, Hệ thống điều khiển Elmak, Hệ thống điện công nghiệp Eles, Máy thủy tinh Em-Glass và tự động hóa 3 bao gồm một nhóm riêng biệt. Công ty chính Elmak của chúng tôi cung cấp dịch vụ trong lĩnh vực giao thông vận tải và một số khu vực công nghiệp.

2005-2006, là dự án SCADA hệ thống đường sắt nội địa đầu tiên của nước ta, bắt đầu hoạt động trong các hệ thống đường sắt với tuyến Edirnekapı-Sultançiftliği.

Trong những năm tiếp theo, Gaziantep Tram - Tàu điện ngầm İzmir mà İzmir là một dự án lớn. Kế tiếp Kadıköy-Chúng tôi đã lấy các dự án của chúng tôi ở Kartal và Istanbul khác. Hiện tại, 25 người làm việc trong lĩnh vực kỹ thuật và vận hành của Elmak. Đồng thời, công ty chị em Eles của chúng tôi, nơi sản xuất các tấm, có 21 nhân viên.

Làm thế nào để bạn đạt được hoạt động kinh tế, an toàn hành khách và thoải mái cho các hệ thống đường sắt trong lĩnh vực giao thông vận tải?

Hệ thống SCADA chúng tôi cung cấp bao gồm hai giai đoạn; một là CER SCADA tức là hệ thống SCADA năng lượng và một là hệ thống SCADA Kiểm soát Môi trường Đây đã là một sự phân biệt đã biết.

Sự thoải mái của hành khách là tất nhiên được cung cấp bởi các công ty điều hành. Chúng tôi phải là trợ lý lớn nhất của công ty điều hành hoặc quản trị. Các hệ thống cũng phải nằm trong một kiến ​​trúc kỹ thuật có thể giải quyết các cơ sở hạ tầng đơn giản và phức tạp. Thật vậy, một trong những vấn đề quan trọng nhất trong kinh doanh của chúng tôi là kỹ thuật ứng dụng. Chúng tôi đang nỗ lực để làm tốt điều này và đạt được các tiêu chuẩn quốc tế.

Ví dụ, chúng tôi cung cấp và giám sát năng lượng của hệ thống ống thông cung cấp điện cho tàu. Hệ thống này là không đủ nếu bạn không hỗ trợ điều này với báo cáo tốt và tô màu tô pô hoạt động đúng. Và trong trường hợp có bất kỳ vấn đề năng lượng nào trong thành phố, nếu tàu vận hành có thể kéo tàu đến ga một cách an toàn thông qua SCADA, chúng tôi cung cấp một giải pháp tốt cho an toàn cho hành khách.

Ngoài kiến ​​trúc hệ thống phù hợp đã được thiết lập ở nơi đầu tiên, cần bao gồm đào tạo vận hành, dịch vụ bảo trì và tài liệu mọi thứ.

Và kịch bản cháy. Thực hiện đúng các kịch bản này là một trong những phần quan trọng nhất trong kinh doanh của chúng tôi. Thiết bị trạm cũng được kiểm tra trong trường hợp khẩn cấp theo các tình huống này. Theo thông tin đến từ các khu vực cháy, kịch bản hỏa hoạn phù hợp nhất được đề xuất cho nhà điều hành vì sự an toàn của hành khách và các lỗi do con người gây ra được giảm thiểu và hệ thống vận hành tự động.

Như tôi đã nói trước đây, một phần lớn trong kinh doanh của chúng tôi đòi hỏi phải làm việc với doanh nghiệp. Yêu cầu kinh doanh là rất quan trọng đối với chúng tôi ở mỗi tỉnh chúng tôi làm việc.

Những thách thức trong cài đặt và vận hành SCADA là gì? Làm thế nào để bạn vượt qua những khó khăn? ví dụ Làm thế nào để ngăn chặn sự gián đoạn giao tiếp trong các ứng dụng đường dài? Những lợi thế nào cung cấp cho người dùng và doanh nghiệp?

Đây là nơi mà kinh nghiệm của công ty chúng tôi phát huy tác dụng. Vì chúng tôi là công ty ứng dụng nhiều nhất vào lĩnh vực này nên chúng tôi có thể lường trước được các vấn đề sẽ phát sinh. Vì lý do này, điều tối quan trọng là phải tạo ra kiến ​​trúc phù hợp ngay từ đầu bằng cách xem xét những khó khăn như vậy. Như bạn đã biết, những loại dự án này được trao cho các công ty thầu thông qua đấu thầu cấp nhà nước. Chúng tôi hợp đồng phụ với họ. Thông số kỹ thuật đôi khi có thể bị lỗi thời. Hoặc nó có thể không đủ. Nhiều lần chúng tôi chuẩn bị các kiến ​​trúc trên các thông số kỹ thuật này. Bởi vì chúng tôi đặt mục tiêu cho hệ thống hoạt động tốt, cho phép vận hành dễ dàng và là một hệ thống có thể cập nhật trong thời gian dài.

Chúng tôi là một công ty lâu đời trong các quy trình công nghiệp khó khăn. Chúng tôi đã cài đặt hệ thống tự động hóa hoàn chỉnh của nhà máy trong ngành công nghiệp nặng như Xi măng-MDF. Kiểm soát cao hơn nhiều ở những nơi như vậy nhưng địa điểm này nhỏ hơn một tuyến tàu điện ngầm 20km. Hai hệ thống này có động lực rất khác nhau. Phần mềm và phần cứng của các hệ thống vùng xa thường khác với quy trình tự động hóa. Yêu cầu các giải pháp độc đáo.

Chúng tôi khắc phục các vấn đề cơ sở hạ tầng truyền thông bằng cách sử dụng các giao thức truyền thông quốc tế. Chúng tôi thậm chí có các hoạt động R & D về chủ đề này.

Hãy tưởng tượng rằng có một đám cháy trong một đường hầm và bạn bị mắc kẹt ở đó, nó thực sự đáng sợ, thậm chí là tưởng tượng. Những thiết bị nào bạn kiểm soát ở đây để đảm bảo an toàn tối đa?

Khoảnh khắc cháy trong đường hầm không chỉ là về chúng tôi. Toàn bộ dự án được thiết kế phù hợp. Các loại cáp bạn nhìn thấy và thậm chí cả những loại bạn không nhìn thấy đều được chọn để chống cháy. Tuy nhiên, vì tất cả các hệ thống cơ điện này đều do chúng tôi kiểm soát, điều quan trọng là công ty thực hiện các cuộc tập trận thường xuyên và bảo trì thiết bị.

Hệ thống của chúng tôi bao gồm quạt thông gió đường hầm, quạt hút đường hầm, quạt phản lực, thang cuốn, cửa quay, đèn chiếu sáng, đèn thoát hiểm khẩn cấp, v.v. Kiểm soát bởi SCADA.

Có hai loại kịch bản hỏa hoạn, một trong đường hầm và một trong nhà ga. Khi tàu ở trong đường hầm, việc sơ tán khói được thực hiện với quạt phản lực và quạt thông gió đường hầm ở mỗi ga và hành khách được hướng ngược lại về phía không khí an toàn và sạch sẽ. Tất nhiên, các chuyển hướng này được thực hiện bằng cách tích hợp với hệ thống tín hiệu. Tất nhiên, các ứng dụng kịch bản tự động khác nhau tùy theo sở thích kinh doanh.

Trong các vụ cháy kiểu chúng tôi gọi là cháy vali tại nhà ga, chúng tôi thực hiện các hành động như mở quạt, thắp sáng, mở và đóng màn chữa cháy, làm việc ở cầu thang, giải phóng các cửa quay, bằng cách kích hoạt các kịch bản thích hợp trong khi xe đang ở trong trạm. Hiện nay KadıköyCó hơn 150 kịch bản hỏa hoạn trong tàu điện ngầm Eagle.

Những dòng và đường hầm nào bạn có tài liệu tham khảo ở nước ta?

ở Istanbul Kadıköy-Kartal line (M4), Aksaray-Airport (M1) line, Kabataş- Tuyến Bağcılar (T1), Esenler-Kirazlı (M1B), Edirnekapı- Sultançiftliği -Habipler (T4) và Levent-Hisarüstü, dự kiến ​​sẽ được khai trương vào cuối năm nay.

Tàu điện ngầm İzmir được xây dựng hoàn toàn bởi Elmak. Tuyến tàu điện ngầm cũ ở Izmir đã được đổi mới và các trạm mới đã được thêm vào hệ thống. Ngoài ra, toàn bộ hệ thống SCADA của tuyến xe điện Eskişehir được điều khiển bởi Elmak.

Theo cách tương tự, hệ thống SCADA được xây dựng bởi phần mở rộng dòng 3 trên xe điện Gaziantep.

Ngoài ra, việc xây dựng tổ hợp ga tàu cao tốc ở Ankara vẫn tiếp tục và khi hoàn thành, chúng tôi sẽ xây dựng SCADA. Trong tương lai gần, chúng tôi sẽ hiện thực hóa dự án SCADA của dòng sản phẩm Bandırma Menemen của TCDD.

Chúng tôi cũng có một đường hầm lớn SCADA và dự án trung tâm điều khiển giao thông ở Düzce Akcakoca. Đó là một nghiên cứu hai giai đoạn. Trong giai đoạn đầu tiên, chúng tôi đã xây dựng đường hầm 4 và sau đó thêm đường hầm 5 vào hệ thống của chúng tôi. Tất cả các tích hợp hoạt động trơn tru.

Những dịch vụ và tính năng nào bạn nổi bật trong ngành?

Hoạt động bán hàng lớn nhất của chúng tôi là những gì chúng tôi làm. Mặc dù đây là một câu rất quyết đoán, chúng tôi tin nó. Chúng tôi thực sự làm việc theo định hướng giải pháp. Chúng tôi không thể nói không với khách hàng của mình .. Bởi vì hệ thống được ủy quyền lần cuối của SCADA, việc tích hợp với tất cả các thiết bị được thực hiện, báo hiệu, trung thế, có bộ ngắt DC, chúng tôi nói hoàn toàn. Chúng tôi phải làm một quản lý dự án tốt. Chúng tôi chuyên về kỹ thuật ứng dụng. Và chúng tôi cũng làm việc trên cơ sở dựa trên khách hàng. Và bằng cách tiến hành các hoạt động R & D trong lĩnh vực của chúng tôi, chúng tôi phải giữ chất lượng dịch vụ của chúng tôi cao.

Có một vần nói rằng, thời gian dự án của người Maya không vượt quá thời gian vượt quá ngân sách của dự án không vượt quá ngân sách.

Chúng tôi bảo vệ của chúng tôi cho phù hợp. Một dự án metro với 8-10 ga thường được yêu cầu hoàn thành trong 8-9 tháng, nhưng thực tế có thể không đi theo hướng đó, dự án 6 tháng có thể mất 3 năm; vì có bên thi công và bên cơ điện và chúng tôi ở vị trí cuối cùng. Chúng tôi lập kế hoạch cho phù hợp. Chúng tôi đưa ra kinh nghiệm của mình để không vượt quá thời gian và ngân sách của mình. Có thể chúng ta đã học thuộc vần này và chúng ta đang cố gắng tránh nó bằng kinh nghiệm.

Bạn luôn luôn sử dụng một số sản phẩm thương hiệu trong các dự án của bạn hoặc bạn làm việc độc lập với thương hiệu?

Chúng tôi chắc chắn không nghiện thương hiệu. Ngược lại, chúng tôi nghĩ rằng không có đủ thương hiệu ở nước ta. Nhưng chúng tôi có sở thích. Chúng tôi không nhận bất kỳ sản phẩm nào có thể là vấn đề đối với chúng tôi trong giai đoạn vận hành, bất kể là thương hiệu nào.

Những sai lầm đã biết về SCADA là gì? Những gì cần được xem xét để lựa chọn sản phẩm phù hợp?

Các dự án SCADA là các dự án giám sát và kiểm soát dựa trên các hệ thống vùng xa trong thuật ngữ chung. Tuy nhiên, giao thông và tàu điện ngầm hơi khác với điều này. Hiện nay, nhiều công ty tạo ra kiến ​​trúc bằng cách chỉ nhìn vào tên sản phẩm. Tuy nhiên, các tuyến tàu điện ngầm đòi hỏi các giải pháp riêng. Đây là sai lầm phổ biến nhất và phổ biến.

Chọn đúng sản phẩm xác định yêu cầu ưu tiên chính xác. Điều quan trọng trong những lựa chọn này là ngay cả sự kiểm soát của công ty và cấp độ của đội bảo trì sẽ được duy trì. Bởi vì hệ thống bạn sẽ cài đặt không phải là vật liệu mà bạn cung cấp, nên nó phải năng động và dễ bảo trì.

Chúng tôi nghĩ rằng sản phẩm phù hợp có thể được lựa chọn bằng cách cân nhắc những sản phẩm này.

Các dự án giao thông bắt đầu được tham gia vào các hệ thống an toàn. Để kiến ​​trúc của bạn tuân thủ các tiêu chuẩn dự phòng và an toàn, bạn nên có một nhóm về chủ đề này. Chúng tôi không thiết lập kiến ​​trúc an toàn bằng cách chỉ cần chọn một PLCRTRTU dự phòng.

Những điểm nào bạn nhắm đến trong lĩnh vực giao thông vận tải trong giai đoạn tới?

Chúng tôi hiện là công ty có số lượng tài liệu tham khảo cao nhất, chúng tôi cần duy trì nó. Chúng tôi sẽ bắt đầu phát triển sản phẩm. Và chúng tôi theo dõi các dự án lớn hơn ở nước ngoài với các công ty đối tác mà chúng tôi làm việc cùng.

Serdar ŞALE là ai?

Tôi sinh năm 1983 tại Istanbul. Sau khi tốt nghiệp Đại học Marmara, Khoa Điện, tôi đã lấy bằng thạc sĩ về cơ điện tử tại cùng một trường Đại học. Tôi đã làm Quản lý dự án tại Elmak trong một thời gian dài. Sau khi các dự án được nhận, tôi thực hiện công việc phối hợp với nhóm kỹ thuật trong việc lập kế hoạch dự án, theo dõi thời hạn, quản lý quan hệ khách hàng và tổ chức nhóm. - Người viết báo