Đối với tàu cao tốc, giai đoạn Antalya-Baladız nên được thực hiện trước: Trong đề xuất được đệ trình lên Bộ Phát triển, Thứ trưởng Sadık Badak của Đảng AK, Antalya, Phó Sadık Badak, về tuyến Tàu cao tốc Eskihiehir-Antalya (YHT), được lên kế hoạch làm bốn giai đoạn và sẽ mất ít nhất hai năm để xây dựng, - Anh ấy muốn dòng balladiz được thực hiện.
Sadık Badak đã đưa tuyến tàu cao tốc Antalya-Eskişehir trở lại chương trình nghị sự trong các cuộc đàm phán ngân sách của Bộ Phát triển. Badak đã đưa ra một đề xuất thú vị cho tuyến YHT Eskişehir-Antalya, được lên kế hoạch theo 2 giai đoạn và có tầm quan trọng lớn đối với nền kinh tế Tây Địa Trung Hải. Chỉ ra rằng Antalya, Burdur và Isparta là một khu vực được rang bằng dầu riêng và tạo ra giá trị gia tăng, Sadık Badak cho rằng Antalya đã phát triển có thể gấp 3 hoặc đôi khi gấp 2 lần tốc độ phát triển của đất nước chúng ta về tốc độ phát triển, và nó đã phát triển hai lần với Burdur Isparta trên cơ sở lưu vực. kể lại.
TRAO ĐỔI HÓA ĐƠN
Badak nhắc lại kế hoạch đầu tư đường sắt tàu cao tốc kéo dài đến Cảng Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya và có chi phí ước tính khoảng 9 tỷ TL, đồng thời cho rằng việc hoàn thành dự án từ Eskişehir đến Antalya là vô cùng quan trọng. Xem xét việc di chuyển hàng hóa và vận tải trong khu vực của chúng tôi, Badak nói rằng việc hoàn thành tuyến này từ Baladız đến Cảng Antalya quan trọng hơn nhiều so với việc hoàn thành toàn bộ tuyến, và đưa ra đề xuất sau:
“Hoạt động xuất khẩu của các nhà máy sản xuất đá cẩm thạch ở vùng Afyon-Burdur-Isparta, xi măng Isparta, xi măng Denizli và các nhà máy xi măng ở vùng Antalya, việc dỡ hàng đến Cảng Antalya bằng đường sắt là vô cùng quan trọng. Ngay cả khi cơ sở hạ tầng của điều này được thực hiện mà không cần nghĩ đến giai đoạn vận hành, tuyến đường sắt xuất phát từ điểm mà chúng tôi gọi là Balladız đến đó, nó rời Isparta và Burdur. Nếu một tuyến mới được xây dựng cho đến Baladız, chúng ta nên nói rằng tuyến này, được kết nối với cảng, có thể được vận hành bởi khu vực tư nhân, để lại toàn bộ 130 km. "
NHU CẦU KHẨN CẤP KHÔNG CẦN ESKÊN
Nói rằng khu vực tư nhân đã sẵn sàng cho việc này, Badak nói, “Nhu cầu cấp thiết trong các cuộc đàm phán của chúng tôi với các công ty hậu cần trong khu công nghiệp có tổ chức trong khu vực của chúng tôi không phải là kết nối với Eskişehir, mà là kết nối với Baladız. Các chất tải không chỉ là clinker, đá cẩm thạch và các dẫn xuất của nó. Ngoài ra, các tải có thể đến và đi từ Cảng Antalya cũng có thể được xử lý từ đây. Bằng cách kết hợp tuyến mới này được xây dựng với tuyến thông thường, nó sẽ được kết hợp với Afyon, Kütahya và Konya với tuyến đường sắt chính, ”ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét