Hệ thống Giao thông Vận tải Quá cảnh đã được Thảo luận tại Hội đồng Đô thị Izmir: Cuộc họp hội đồng thường kỳ lần thứ 7 của Thành phố Đô thị Izmir được tổ chức vào tháng 2015. Các cuộc thảo luận về hệ thống giao thông mới đã đánh dấu cuộc họp do Thị trưởng Aziz Kocaoğlu chủ trì. Ngoài ra, chương trình hoạt động tài chính của Tổng Giám đốc Eshot năm 2005 và dự thảo ngân sách năm XNUMX đã được thông qua.
Các ủy viên của Đảng AK, những người đã lên sàn tại cuộc họp, đã chỉ trích hệ thống giao thông mới và yêu cầu bỏ hệ thống chuyển giao. Bilal Doğan, Phó Chủ tịch AK Party Group, nói với Thị trưởng Kocaoğlu, "Hãy cùng nhau đi du lịch bằng xe buýt." Anh ấy đưa ra một đề nghị. Doğan nói, “Đơn xin chuyển nhượng mới do Thành phố khởi xướng với khẩu hiệu 'Nút thắt đang được tháo gỡ' đã tạo ra một sự thất vọng hoàn toàn. Chưa nói đến người già và người tàn tật, nó đã khiến ngay cả những người trẻ tuổi phản ứng. Không thể thực hiện chuyển tuyến lành mạnh trên phà và İZBAN. Những ai muốn tận mắt chứng kiến điều này thì hãy lên xe trong khoảng thời gian từ 17.30-19.00. Người đến với đầy đủ xe buýt. Bạn đang cố gắng lên xe buýt khác. Ngài Thị trưởng, nếu ngài muốn, chúng ta có thể đi xe buýt thành phố cùng nhau. " nói.
'CHÚNG TÔI SẼ TRỰC TIẾP ĐẾN HỆ THỐNG ĐIỆN'
Phản ứng trước những chỉ trích về hệ thống giao thông mới, Thị trưởng Kocaoğlu cho biết, Hệ thống giao thông không ngừng phát triển. Bạn đang tính toán sai. Điều quan trọng là giảm thời gian của hệ thống bánh xe cao su. Điều này đã không được thực hiện để tiết kiệm nhiên liệu. Kể từ İzmir, 30 là tỷ lệ phần trăm hành khách hàng ngày vận chuyển bằng hệ thống đường sắt. Vì chúng tôi đặt đầu TCDD lên đầu và tăng hệ thống đường sắt mà không cần sự hỗ trợ của chính quyền trung ương, chúng tôi cần suy nghĩ một chút về lòng thương xót ở đây. Chúng tôi sẽ nói chuyện, nhưng chúng tôi sẽ không phạm sai lầm logic nào. Những nơi không có điểm dừng là những khu vực không có điểm dừng. Số lượng xe buýt ống thổi, xe buýt sàn thấp và máy lạnh thấp như Izmir ở bất kỳ thành phố nào. Khi chúng tôi đến đây, có một chiếc xe tàn tật 12, không phải là một chiếc xe máy lạnh. Không có điều hòa không khí trong các tháp tàu điện ngầm. Chúng tôi cài đặt nó sau, tăng số lượng xe buýt. Tại ESHOT, chúng tôi đã quyết định, chúng tôi sẽ không mua xe buýt không dùng điện trừ khi được yêu cầu. Chúng tôi sẽ đi trực tiếp đến hệ thống điện.
HỆ THỐNG CHUYỂN GIAO
Trả lời những chỉ trích về hệ thống chuyển nhượng, Kocaoğlu cho biết ,, Hệ thống chuyển nhượng sẽ được cải thiện và những thiếu sót sẽ được loại bỏ bằng cách sửa chúng. Giống như mọi dự án, sẽ có những căn bệnh thời thơ ấu, và chúng tôi liên tục theo dõi điều này. Eshot có khoản lỗ hàng năm khoảng 350-400 triệu TL. Tại sao nó đau? Nó phục vụ như là công cộng. Ngay trước cuộc bầu cử, việc điều chỉnh tuổi 65 đã được thực hiện. Ai trả tiền cho nó? Ai trả tiền cho người khuyết tật? Ai thực hiện giảm giá cho sinh viên? Chúng tôi bán vé cho 2 TL. Khi giảm giá được thêm miễn phí, chúng tôi nhận được xu 95. Đây không phải là thứ chúng ta có. Mọi người đều là nạn nhân. Istanbul và Ankara cũng không thể lấy hệ thống. Đây là thực tế của giao thông vận tải ..
Sau các cuộc họp, kết quả hoạt động tài chính và ngân sách thu chi năm 2015 của ESHOT đã được thông qua theo đa số phiếu với số phiếu thuận của các thành viên CHP và MHP và Thành viên Hội đồng Độc lập Yusuf Kenan Çakar chống lại các phiếu bác bỏ của các thành viên Đảng AK.
Hãy là người đầu tiên nhận xét