Tuyên bố rằng Bursaray sẽ sử dụng toa xe phế liệu: Người ta cho rằng các đoàn tàu cũ được sử dụng trên tuyến Arabaatağı-Kestel, thường xuyên bị hỏng và xảy ra tai nạn, đang được chuẩn bị để sử dụng trên tất cả các tuyến.
Kỹ sư Xây dựng Necati Şahin đã phản ứng trước việc Thành phố Thủ đô chuẩn bị sử dụng các toa xe phế liệu được sử dụng trên tuyến Arabayatağı-Kestel trên tất cả các tuyến của Bursaray. Şahin tuyên bố, "Chính quyền Đô thị đang chuẩn bị phóng đại hơn nữa vấn đề hiện có bằng cách rải rác các phương tiện phế liệu thường xuyên hỏng hóc và xảy ra tai nạn giữa Arabayatağı và Kestel, khắp Bursaray."
Nhắc rằng đã có thông tin trên báo chí Bursa rằng các toa xe phế liệu được nhập khẩu từ Hà Lan và được sử dụng trên tuyến Bursaray Arabayatağı-Kestel đang được chuẩn bị để sử dụng trên tất cả các tuyến, Şahin nói, “Kể từ khi các toa xe phế liệu bắt đầu được sử dụng, đã có tuyến Arabayatağı-Kestel thường xuyên xảy ra sự cố và tai nạn. Những phương tiện không có điều hòa, thậm chí không có tín hiệu, gây ra rủi ro lớn về an ninh. Như thể điều này vẫn chưa đủ, những chiếc xe phế liệu này đang lan rộng khắp tuyến Bursaray và vấn đề hiện tại đang được phóng đại thay vì được giải quyết. Ông nói: “Chính quyền đô thị sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp về tất cả những tiêu cực sẽ xảy ra.
Şahin cho biết, “Tính chính xác của việc sử dụng xe cũ ở Bursaray cần được thảo luận về mặt kỹ thuật. Chiều dài xe khác nhau. Ông nói: “Vì chiều dài nhà ga là 120 mét nên không thể vận hành những phương tiện này theo chuỗi 4 chiếc.
'Tình hình của Bursaray thật tồi tệ'
Lập luận rằng có sai sót trong quy hoạch ở Bursaray, Şahin nói, “Chúng tôi luôn nói rằng việc đặt đường ray không tạo ra hệ thống đường sắt và điểm mà Bursaray đã đạt được do lập kế hoạch hoàn toàn sai lầm và thậm chí không lập kế hoạch là điều đáng trách. Đây là sản phẩm của tâm lý “chúng ta biết mọi thứ”. Người dân Bursa phải trả giá.
Có 3 loại phương tiện được sử dụng ở Bursaray. 48 Siemens B80, 30 Bombardier, 24 xe cũ Düwag. Trong khi số lượng phương tiện được xác định cho tuyến đường dài 52 km trong giai đoạn đấu thầu đầu tiên của Hệ thống Đường sắt là 2,5 phương tiện với tần suất 472 phút nếu tính khả thi thì số lượng phương tiện hiện tại là khoảng 100 phương tiện, mặc dù hơn một nửa chiều dài tuyến đã bị bỏ qua. được xây dựng. Việc hệ thống không thể vận hành là điều hết sức bình thường. Cần ít nhất 120 phương tiện nữa. Tuy nhiên, việc mua bán phương tiện mang lại lợi nhuận khổng lồ lại không được thực hiện song song với chiều dài tuyến. Vì lý do này mà người dân Bursa đang phải chịu đau khổ. Ông nói: “Ít nhất người dân Bursa có quyền biết lý do tại sao hợp đồng trên tuyến trường đại học không được mua tùy chọn sau 30 chiếc xe đầu tiên, trong khi 30 chiếc xe thứ hai rẻ hơn khoảng 500 nghìn euro”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét