lĩnh vực đường sắt khởi sắc trong năm 2015: Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Lutfi Elvan, Phòng Công nghiệp Istanbul (ISO) "Tầm nhìn về Giao thông, Hàng hải và Truyền thông của Thổ Nhĩ Kỳ Khả năng cạnh tranh của ngành với nền kinh tế của chúng ta và Tầm quan trọng của Tương lai" Cuộc họp tháng XNUMX của Hội đồng anh ấy nói trong. Elvan nhấn mạnh, để có một nền công nghiệp và nền kinh tế mạnh thì cần phải có cơ sở hạ tầng giao thông và tiếp cận mạnh.
"CHÚNG TÔI SẼ ĐẠT ĐƯỢC 2023 NGÀN KILOMETERS VÀO 37"
Elvan nói: "Khi chúng tôi nói, 'Chúng tôi sẽ xây dựng 15 nghìn km đường bị chia cắt", chúng tôi hỏi chúng tôi, "Bạn sẽ thực hiện con đường 15 nghìn km như thế nào? Chúng tôi không cần 15 nghìn km đường '' đã được nói và chỉ trích. Nhớ những ngày đó. Nhưng ngày nay, chúng ta đã xây dựng 12 km đường bị chia cắt trong 17 năm. Chúng tôi sẽ không hài lòng với điều này. Chúng tôi hy vọng sẽ tăng con đường bị chia cắt của mình, từ 500 nghìn km lên 24 nghìn km vào năm 2023. "
"CHÚNG TÔI SẼ GIẢI QUYẾT NGÀNH ĐƯỜNG SẮT CỦA CHÚNG TÔI TRONG NĂM 2015"
Nói rằng lĩnh vực quan trọng thứ hai trong giao thông vận tải là đường sắt, Bộ trưởng Elvan nói: “Bạn biết đấy, đó là một lĩnh vực đã bị lãng quên trong nhiều năm. Chúng tôi nhìn vào các nước phương Tây; Chúng tôi thấy rằng đặc biệt ngành đường sắt được sử dụng nhiều trong giao thông vận tải và chi phí của nó thấp hơn so với vận tải đường bộ. Trên thực tế, trong khi xác định chiến lược truyền thông và vận tải trong ngắn hạn, trung hạn và dài hạn, chúng tôi không chỉ xem xét các sự kiện ở khía cạnh hành khách. Chúng tôi nói rằng 'Tăng cường cơ sở hạ tầng đường sắt sẽ tăng khả năng cạnh tranh của các nhà công nghiệp của chúng ta'. Cho đến hôm nay, chúng ta làm mới các tuyến đường sắt cũ đã 40-50 năm không được duy tu, thay đổi. Tính đến hôm nay, 92% các tuyến đường sắt hiện tại đã được đổi mới. Hệ thống điện khí hóa và tín hiệu được xây dựng. Song song với việc này, chúng tôi bắt đầu đầu tư tàu cao tốc. Mục tiêu của chúng tôi ở đây là tạo điều kiện cho các nhà công nghiệp và nhà sản xuất của chúng tôi đến cảng một cách dễ dàng. Chúng tôi đang tìm cách đưa các nhà công nghiệp đến cảng với chi phí thấp và bằng cách này, chúng tôi đã xác định lộ trình của mình. Chúng tôi vẫn có vấn đề. 'Bây giờ lĩnh vực đường sắt chưa được tự do hóa, bạn đã đưa ra quy định này một cách hợp pháp, nhưng nó vẫn
Có thể bạn sẽ chỉ trích là "bạn đã không vượt qua." Công việc của chúng tôi về điều này vẫn tiếp tục. Tôi hy vọng chúng ta sẽ tự do hóa ngành đường sắt vào năm 2015. Bây giờ chúng tôi sẽ mở nó cho khu vực tư nhân. "
Nhấn mạnh rằng lý do lớn nhất khiến THY đạt được vị trí hiện tại là do tự do hóa, Elvan nói, “Nếu chúng tôi không tự do hóa các hãng hàng không, chúng tôi đã không đạt được thành công như ngày hôm nay. Chúng tôi cũng sẽ làm như vậy đối với lĩnh vực đường sắt,
Chúng tôi sẽ tiến tới tự do hóa, mở cửa cho khu vực tư nhân. Chúng ta sẽ thấy ngành đường sắt có tốc độ tăng trưởng cao như nhau. Bạn cũng đang tham gia vào lĩnh vực đó trong giai đoạn tới, Thổ Nhĩ Kỳ để phát triển, sẽ đóng góp vào sự phát triển, "ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét