Siemens ưa thích 'gã khổng lồ Bursa':Durmazlar Ông Fatma Durmaz Yılbirlik, Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị, chương trình xe điện bản địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ trong đó hội chợ InnoTrans ở Berlin "Silkworm" và trung gian đường sắt nhẹ "Thành phố Xanh", ông cho biết đã thể hiện lợi ích. Thổ Nhĩ Kỳ cũng diễn ra nơi 55 quốc gia từ 2 nghìn 758 sản phẩm của công ty được trưng bày bằng giọng nói được coi là triển lãm lớn nhất trên thế giới trong lĩnh vực đường sắt của hội chợ Yılbirlik, "Năm nay 5 Bursalı hơn 25 công ty Thổ Nhĩ Kỳ đã tham gia hội chợ", ông nói. Yılbirlik tuyên bố rằng họ đã đạt được thỏa thuận với Siemens về việc sản xuất phương tiện tàu điện ngầm hạng nhẹ mà hãng đã loại bỏ khỏi dòng sản phẩm của mình và hiện công ty sẽ tham gia đấu thầu trung gian tàu điện ngầm hạng nhẹ với Green City.
Ông Yılbirlik nhấn mạnh rằng họ đã hoàn thành từng loại sản phẩm của mình trong lĩnh vực vận chuyển đường sắt đô thị, nhấn mạnh rằng phương tiện tàu điện ngầm sẽ được sản xuất vào năm tới và hoàn thiện dòng sản phẩm đô thị. Yılbirlik nói rằng Thành phố Xanh, giống như con tằm, là trung gian địa phương đầu tiên trong mô hình đường sắt nhẹ trong cùng lĩnh vực, “Khi chúng tôi thành lập 5 năm trước, chúng tôi đã có tỷ lệ nội địa hóa ở phía trước. Một trong những mục tiêu của chúng tôi là tập trung hóa tối đa. "Sau 5 năm, chúng tôi đã đạt được tỷ lệ đồng hóa 67%."
“Chúng tôi đã thua cuộc đấu thầu Izmir mà chúng tôi đã thắng trên sân, trên bàn”
Một trong những lĩnh vực cởi mở nhất về lĩnh vực đường sắt, thâm hụt tài khoản vãng lai của hệ thống Yılbirlik chỉ ra rằng, “Ở Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đang nói đến khoảng 18 tỷ euro, theo tính toán chung của thị trường hiện nay. Tài khoản vãng lai thâm hụt do sản xuất trong nước để đáp ứng nhu cầu rất quan trọng của Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi tiếp tục nỗ lực để lấp đầy khoảng trống này và đạt được các mục tiêu của mình, ”ông nói.
"Dinh thự và của Khu đô thị Izmir" Karşıyaka Đánh giá về những diễn biến liên quan đến cuộc đấu thầu "Xây dựng đường xe điện", Yılbirlik cho biết: "Chúng tôi đã tham gia cuộc đấu thầu được tổ chức vào tháng 5 với tư cách là nhà thầu cung cấp phương tiện của Gülermak. 38 công ty đã gửi đề xuất trong cuộc đấu thầu đã đưa Con tằm do chúng tôi sản xuất vào hồ sơ đề xuất của họ. Kết quả là công ty Gülermak đã thắng thầu. Chúng tôi cũng bắt đầu chuẩn bị sản xuất 68 bộ, trị giá XNUMX triệu euro. Tuy nhiên, chúng tôi đã mất liên lạc với công ty đã thắng thầu vì những lý do mà chúng tôi không thể hiểu được trong quá trình tiếp theo. Vào tháng XNUMX, chúng tôi biết rằng Gülermak đã đồng ý mua chiếc xe từ Rotem, một công ty Hàn Quốc đã đấu thầu cho cùng một cuộc đấu thầu và đã thua cuộc. Thị trưởng của Thành phố Đô thị Izmir, người đã tuyên bố rằng ông hài lòng vì những chiếc xe được mua từ một nhà sản xuất trong nước, cũng đã chấp thuận điều này. Chúng tôi chưa bao giờ nhìn lại. Chúng tôi đang hướng tới tương lai.”
Yılbirlik nói rằng ở hầu hết các nước phát triển, điều kiện nội địa hóa được xác định theo luật và tuân thủ vô điều kiện trong đấu thầu hệ thống đường sắt, “Trong các cuộc đấu thầu, Đức đặt 60%, Trung Quốc 70%, Nga 70%, Mỹ 65% điều kiện nội địa hóa. Ở nước ta, người nước ngoài có thể đến vẫy tay và đưa mà không cần bất kỳ điều kiện địa phương hóa trung gian nào. Không có nghĩa vụ pháp lý. Tàu điện ngầm Istanbul, mặc dù lẽ ra phải quá nhiều, nhưng lại rời đi với tình trạng 30%. Không đặt nặng vấn đề cần kiểm soát ”.
"Hệ thống đường sắt nên được hỗ trợ giống như ngành công nghiệp quốc phòng"
Thổ Nhĩ Kỳ năm 1000 nằm trong tổng số 1603 Trung gian tiếp cận đường sắt, bao gồm cả ở Istanbul và Yılbirlik giải thích rằng việc nhập khẩu tất cả trừ 6 chiếc mà họ sản xuất, cho biết: "Đến năm 2023, 600 xe điện ở Thổ Nhĩ Kỳ, 300 tàu điện ngầm hạng nhẹ Nó cần 2500 trung gian tàu điện ngầm. Một thị trường 35 tỷ euro, bao gồm cả cơ sở hạ tầng, với tàu cao tốc. Hệ thống đường sắt là một trong bốn lĩnh vực quan trọng trong việc giảm thâm hụt tài khoản vãng lai. Để khuyến khích các nhà sản xuất trong nước, một số ứng dụng cần được đưa ra trước và cần được hỗ trợ như ngành công nghiệp quốc phòng. Nếu không, chúng ta sẽ bỏ lỡ thị trường 4 tỷ euro trong 9 năm tới. Với sự gia nhập thị trường của chúng tôi, giá xe giảm từ 35 triệu đến 3.2 triệu euro. Ở đây, một nửa số ngoại tệ vẫn ở trong nước. Ngoài ra, khi mua hàng trong nước, phần còn lại vẫn ở trong nước và quay trở lại sản xuất và việc làm. 1.6 phần trăm chi phí như một lượng tiền là trong nước. Chúng tôi nhập khẩu 67 phần trăm "
Sản xuất Bogi cho Alstom
Nhấn mạnh rằng một trong những bộ phận quan trọng nhất trong các phương tiện hệ thống đường sắt là bogie, Yılbirlik nói rằng bên cạnh các phương tiện tàu điện và tàu điện ngầm hạng nhẹ, họ còn sản xuất 450% bogie nội địa cho công ty Alstom của Pháp. Yılbirlik tuyên bố rằng họ sẽ tăng sản lượng bogi từ 600 mỗi năm lên XNUMX theo thỏa thuận. Yılbirlik, với nhà máy Alstom ở Thổ Nhĩ Kỳ, người muốn thành lập cho dự án Tàu cao tốc cũng lưu ý rằng việc tiếp tục đàm phán.
Hãy là người đầu tiên nhận xét