Cuộc họp ELADER được tổ chức tại CVK Park Bosphorus Hotel

Cuộc họp ELADER được tổ chức tại CVK Park Bosphorus Hotel: Chủ tịch Hội đồng quản trị của Hiệp hội thông tin xe điện Av. Osman Ataman: "Giao thông vận tải thông minh của Thổ Nhĩ Kỳ và E-Mobility Vision và Kế hoạch Hành động Chiến lược Chuẩn bị Cần"
Chủ tịch Hiệp hội Thông tin Xe điện (ELADER) Av. Osman Ataman: "phương tiện giao thông và điện tử di động tầm nhìn và chiến lược để chuẩn bị một kế hoạch hành động và phải thực hiện thông minh của Thổ Nhĩ Kỳ," ông nói.
Chủ tịch ELADER Av. Osman Ataman, nơi anh gặp gỡ các đại diện hàng đầu của ngành truyền thông ô tô sohbet Trong cuộc họp, Hiệp hội Thông tin Xe điện đã công bố mục đích thành lập, các mục tiêu và các nghiên cứu đang diễn ra. “Quá trình này sẽ phát triển nhanh hơn nếu tất cả các giới chính trị và các cơ quan hành chính nhà nước có tầm nhìn và hợp tác đầy đủ về vấn đề này, vốn liên quan đến môi trường, tương lai và thâm hụt tài khoản vãng lai. Thoả thuận về thuế xe điện, Thổ Nhĩ Kỳ đã loại bỏ một trở ngại lớn trong. Chúng tôi tin rằng với việc sử dụng rộng rãi các tùy chọn thương hiệu và mẫu xe cũng như cơ sở hạ tầng trạm sạc sẽ tăng lên trong tương lai gần đối với xe điện, nó sẽ thu hút sự chú ý của người dùng ô tô. Pháp, quốc gia có khoảng 2020 nghìn EA (xe điện) hiện nay, sẽ tiếp tục dẫn đầu với 8 triệu xe; Người ta ước tính rằng 1 triệu 30 nghìn EA ở Anh, 2 triệu 1 nghìn ở Đức và 600 nghìn EA ở Hà Lan. Vì các nhà sản xuất ô tô ở Thổ Nhĩ Kỳ trong cùng thời kỳ có kế hoạch cũng tính đến con số khoảng 1 chiếc sẽ tăng lên như hiện nay. Ngoài ra, các sáng kiến ​​sản xuất trong nước cũng đang được tiếp tục và kết quả thành công đã được biết đến. Vào những năm 200, người ta dự đoán rằng tỷ lệ EA trong các bãi đỗ xe ở các quốc gia sẽ tăng lên 800%. " nói.
Mô hình giao thông thông minh đô thị đang phát triển
lưới chuyển đổi thông minh gần đây rằng mạng lưới phân phối điện của Thổ Nhĩ Kỳ và hưởng lợi từ sự gia tăng tỷ trọng các nguồn năng lượng tái tạo cũng sẽ gây sự chú ý đến các bước tích cực Ataman; Những gì cần phải làm là mở rộng hệ thống giao thông công cộng đô thị, 'đỗ trước' và hệ thống chia sẻ phương tiện được tích hợp vào giao thông công cộng. Xe điện là một lời hứa quan trọng một tầm nhìn mới và hiệu quả trong vận động trong nội bộ thành phố đến Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực này.
Việc xe điện ở vị trí của xe thành phố, đặc biệt là trong tương lai gần, là một dấu hiệu cho thấy nhiệm vụ mà nó sẽ thực hiện trong mô hình giao thông đô thị thông minh. Các điểm giao nhau của hệ thống đường sắt ngầm và trên mặt đất đang phát triển ở các đô thị và thành phố lớn, đặc biệt là ở Istanbul, nên được làm giàu theo cách mà việc vận chuyển khoảng cách gần với xe điện sẽ được bổ sung. Trong thực tế, hệ thống đường sắt quốc gia, mà tiên tiến như Pháp và Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ cũng 5 thế giới trong tương lai gần. Tầm nhìn này thậm chí còn quan trọng hơn khi nó nhắm vào mạng Tàu cao tốc. Để kết thúc này, chúng tôi đang đàm phán tầm nhìn với Bộ Giao thông, Truyền thông và Hàng hải và Bộ Môi trường và Đô thị hóa.
Họ phải ở trong một xe điện hàng đầu ở Thổ Nhĩ Kỳ Rolde
Ở Thổ Nhĩ Kỳ, có một ngành sản xuất và tiểu ngành công nghiệp ô tô phát triển, và theo đó, có một nguồn nhân lực ô tô chuyên nghiệp và có trình độ. Điều này chỉ ra rằng Thổ Nhĩ Kỳ có thể trên cơ sở thực tế về thương hiệu mới và sản xuất trong nước về sản xuất. Với thị trường trong nước và nội địa phù hợp, Thổ Nhĩ Kỳ thậm chí có thể giành được vai trò quan trọng trong việc sản xuất xe điện. Một số bước quan trọng được thực hiện theo hướng này đã được công khai.”
Cơ sở hạ tầng trạm sạc xe điện là một vấn đề quốc gia
Chủ tịch Elad Osman Ataman, trong xe điện cơ sở hạ tầng trạm thu phí là không đầy đủ, chỉ ra rằng tình hình hiện nay ở Thổ Nhĩ Kỳ; Có những điều rất quan trọng cần được thực hiện về cơ sở hạ tầng trạm sạc. Một điều thiếu sót là nước ta, một quốc gia du lịch và đặt ra các mục tiêu du lịch thành phố và điểm đến quan trọng, đã không bắt đầu thực hiện các phương tiện bảo vệ môi trường ít nhất là ở bán đảo lịch sử Istanbul, Adalar, Antalya và Bodrum. Đó là điều cần thiết cho chính quyền địa phương để nhận ra một kỷ nguyên mới nhạy cảm với môi trường trong đội xe của họ. Đã đến lúc dự tính cơ sở hạ tầng sạc xe điện trong chuyển đổi đô thị và các thành phố mới, đường cao tốc và các dự án bệnh viện thành phố. Chúng tôi bắt đầu giải thích các thông lệ thế giới theo hướng này cho các tổ chức có liên quan và chúng tôi sẽ kiên trì theo đuổi kết quả.
Quản lý trạm sạc là một doanh nghiệp quan trọng kết hợp công nghệ và năng lượng
Osman Ataman tuyên bố rằng hoạt động của trạm sạc xe điện là một lĩnh vực quan trọng không phải là sáng kiến ​​'cơ hội' và 'nhiệt tình': Xe hơi cũng cho phép chủ sở hữu đi bất cứ nơi nào anh ta muốn và cảm thấy tự do. Phần đắt nhất của xe điện là pin.
Giống như chúng ta đang chú ý đến nơi chúng ta mua nhiên liệu mà chúng ta mua cho xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, để tránh làm hỏng xe và ví của chúng ta, chúng ta cũng sạc xe điện của mình với cùng mối quan tâm với công nghệ, chất lượng điện và độ chính xác của đồng hồ. Sẽ không có nhà điều hành địa phương trong điện thoại di động, và sẽ không có hoạt động địa phương phụ trách. Khi đến từ Istanbul đến Ankara, bạn phải rời khỏi đường mà không mạo hiểm ở lại trên tuyến. Ngay cả sau khi vượt qua Edirne, nhà điều hành sẽ ở bên bạn mọi lúc mọi nơi, đó sẽ là lý do bạn thích. Thổ Nhĩ Kỳ phụ trách các nhà khai thác khác nhau ở khu vực công cộng hiện nay phục vụ tổng cộng khoảng 100 trạm dịch vụ thuộc công ty. Con số này nên được dự tính để tăng lên 2020 khi nói đến 10.000.
Av. Osman Ataman là ai