Các thử thách không kết thúc trong vận chuyển gián tiếp: Các chuyến đi bổ sung để giảm bớt những khó khăn trong vận chuyển gián tiếp không giải quyết được vấn đề. Tuyến đường 20 phút, một giờ, nhưng những công dân bày tỏ rằng họ có thể đi, những hàng dài xe buýt muốn được đưa vào phục vụ.
Sự hỗn loạn trải qua với hệ thống giao thông kết nối do Khu đô thị Izmir triển khai trong những tháng mùa hè bắt đầu cảm thấy dễ chịu hơn vào tuần thứ hai khi các trường học mở cửa. Những công dân muốn hệ thống trở lại trạng thái cũ và đưa xe buýt chạy hàng dài trở lại hoạt động, cho biết, “Thị trưởng thành phố Metropolitan Aziz Kocaoğlu nên từ bỏ hoàn toàn sự cứng đầu của mình. Hệ thống này không hoạt động. Không thể phá vỡ nút thắt này bằng cách thiết lập thêm 145 chuyến bay cho riêng học sinh. Không chỉ sinh viên sống ở thành phố này. Phải lật tẩy hoàn toàn sai lầm này ”, ông nói.
Số lượng xe tăng
Trong khi đó, để giảm bớt lưu lượng trong trung tâm thành phố để loại bỏ dịch vụ xe buýt là không đủ để giảm lưu lượng. Công dân không muốn đi du lịch hàng giờ và bị mất thời gian, thích đi lại bằng xe hơi tư nhân. Vì lý do này, giao thông đã trở nên dữ dội hơn bao giờ hết với việc mở trường học.
Lãng phí thời gian và tiền bạc
Trong khi những người sử dụng tàu điện ngầm và xe buýt tại Trung tâm Đưa đón Halkapınar xếp hàng dài, học sinh phải vật lộn để đến trường bằng các phương tiện giao thông công cộng mà họ đi, cũng như người dân đến nơi làm việc và gặp khó khăn trên đường về nhà vào cuối giờ làm việc.
Với việc hủy bỏ hàng dài, trong khi các trung tâm chuyển sang “trung tâm”, nhiều người dân chỉ có thể đến nơi mà họ có thể đến trong 20-25 phút trước đó trong 1-1.5 giờ do hệ thống trung chuyển. Hệ thống mới cũng gây tốn kém cho những công dân đang lãng phí thời gian. Công dân, những người đã có thể đi quãng đường dài nhất trong 2 TL trước đây, phải trả tiền một lần nữa khi họ trải qua 90 phút trên đường với hệ thống mới.
Hãy là người đầu tiên nhận xét