Tấn công đường sắt từ Kazakhstan

Tấn công đường sắt Kazakistandan: đường sắt mới kết nối đất nước với các tuyến phía đông và phía bắc

Tại Kazakhstan, quốc gia lớn thứ XNUMX trên thế giới về diện tích, các tuyến đường sắt mới nối đất nước từ đông sang tây và bắc xuống nam đã được đưa vào hoạt động.

Tổng thống Nursultan Nazarbayev đã đưa ra tín hiệu đầu tiên bằng một buổi lễ được tổ chức tại Jezkazgan cho tuyến đường sắt nối Jezkazgan ở Karaganda ở Trung Kazakhstan và Beyneu, một vùng dầu mỏ trên bờ Biển Caspi ở Tây Kazakhstan.

Tại buổi lễ, tín hiệu cũng được đưa ra cho đường dây kết nối thành phố Arkalyk ở tỉnh Kostanay ở miền Bắc Kazakhstan và Shubarkol ở Karaganda ở miền Trung Kazakhstan.

Các tuyến này dự kiến ​​sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của miền Trung và miền Tây Kazakhstan, nơi chương trình phát triển khu vực mới đã được công bố và với các tuyến mới được bổ sung vào các tuyến hiện có, hàng hóa sẽ được vận chuyển từ đông sang tây và từ phía bắc. về phía nam.

Việc xây dựng các tuyến với chiều dài hơn 200 km, do Công ty Đường sắt Quốc gia Kazakhstan (Kazahstan Temir Joli - KTJ) đấu thầu, bắt đầu vào tháng 2012 năm XNUMX.

Theo tuyên bố của KTJ, nó sẽ làm tăng tiềm năng của các tuyến đường sắt mới được đưa vào hoạt động để chuyển đổi sang các hành lang vận tải từ Nga và châu Âu đến Trung Quốc.

Vào tháng 2014 năm XNUMX, KTJ đã ký một thỏa thuận tài trợ và giao dịch thương mại với Sberbank, ngân hàng lớn nhất hoạt động tại Liên bang Nga và Cộng đồng các quốc gia độc lập, để xây dựng các tuyến đường sắt đường dài.

KTJ, được Sberbank phân bổ khoản tiền tỷ đô la cho các dự án đang được đề cập bởi Sberbank, đã xây dựng một tuyến đường sắt dài hàng nghìn 3,6 trong cả nước trong năm 5 vừa qua.

• Mạng lưới đường sắt của Kazakhstan

Kazakhstan, quốc gia không giáp biển do có diện tích rộng, đặc điểm kinh tế và địa lý, phụ thuộc nhiều vào hệ thống giao thông để cung cấp dầu và khí đốt tự nhiên. Trong khi tổng chiều dài của các tuyến đường sắt nội địa ở Kazakhstan vượt quá 13 nghìn km, quốc gia nằm giữa châu Á và châu Âu có vị trí trung chuyển trên đường sắt. Trên lãnh thổ của Kazakhstan; Có 4 hành lang vận tải quốc tế riêng biệt: Hành lang Bắc đường sắt xuyên Á, Hành lang Nam Đông Nam Âu, Hành lang vận tải Châu Âu Caucasus và Hành lang Bắc Nam.

Hành lang phía Bắc đường sắt xuyên Á kết nối Trung Quốc, quốc gia xuất khẩu lớn nhất trên thế giới, với lục địa châu Âu sau Liên minh châu Âu. 11 nghìn km đường sắt xuyên Á Hành lang Bắc, còn được gọi là đường sắt Con đường Tơ lụa; Nó bắt đầu từ Trùng Khánh, thành phố lớn của tây nam Trung Quốc, và đến Duisburg ở tây bắc nước Đức. Tuyến được đưa vào vận hành năm 2011, đi qua Khu tự trị Duy Ngô Nhĩ Tân Cương và đến Kazakhstan và lần lượt là Nga, Belarus, Ba Lan và Đức. Hewlett Packard, một công ty xử lý dữ liệu quốc tế có trụ sở tại California, Mỹ, năm ngoái đã thông báo rằng họ đang vận chuyển 4 triệu máy tính xách tay từ tuyến đường sắt, tuyến đường sắt có tầm quan trọng lớn trong thương mại thế giới.

Chủ tịch KTJ Asgar Mamin lưu ý rằng khả năng chuyên chở của tuyến đường sắt-tơ lụa tăng bởi 2013 trong 84.

Việc xây dựng một phần khác của tuyến đường sắt Bắc-Nam nối liền Kazakhstan với Turkmenistan và Cảng Bender Abbas của Iran, được chính thức khai trương ngay trước đó, sẽ đến khu vực Gürgen ở phía đông bắc Iran. không thể hoàn tất.

Kazakhstan có mối quan tâm chặt chẽ đến tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, sẽ đến Kars từ Baku, thủ đô của Azerbaijan, qua các thành phố Tbilisi và Ahılkelek của Georgia.

Bộ Ngoại giao Kazakhstan thông báo, tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, dự kiến ​​hoàn thành vào nửa cuối năm 2015, sẽ đóng góp lớn cho giao thương của khu vực.

Trong tương lai gần, Kazakhstan dự kiến ​​sẽ được kết nối với đường dây này.