Giấc mơ 70 năm của Thổ Nhĩ Kỳ Tuyến YHT Ankara-Istanbul khai trương ngày 25/XNUMX

Giấc mơ 70 năm của Thổ Nhĩ Kỳ Tuyến Ankara-Istanbul YHT khai trương ngày 25 tháng 70: Istanbul và Ankara tưởng tượng 25 năm kết nối tàu nhanh, giờ lễ đầu tiên trở thành hiện thực dönüşecek- Khai trương sẽ được tổ chức vào ngày 14.30 tháng 18.30 bởi Thủ tướng Erdogan, tuyến Ankara-Istanbul YHT Nó sẽ được tổ chức tại Ga Tàu Eskişehir lúc 3,5:3. Việc khai trương chính thức tuyến sẽ được tổ chức tại Ga Pendik lúc 7,5hXNUMX với một buổi lễ - Giá linh hoạt sẽ được áp dụng trên tuyến YHT Ankara-Istanbul. Giá vé dự kiến ​​được Thủ tướng Erdogan công bố sẽ rẻ hơn vào một số ngày và giờ nhất định sau khi tuyến được đưa vào phục vụ - Miễn phí đi lại bằng tàu cao tốc cho những người có Huân chương Độc lập, thương binh, cựu chiến binh bị thương hoặc tàn tật trong cuộc chiến chống khủng bố và người tàn tật - Thời gian đi lại giữa Ankara và Istanbul Sau XNUMX giờ, trước mắt sẽ giảm xuống còn XNUMX giờ và trung bình hàng năm sẽ phục vụ XNUMX triệu lượt khách.

Giấc mơ 70 năm kết nối Ankara và Istanbul bằng tàu cao tốc sẽ thành hiện thực với việc khai trương tuyến Tàu cao tốc Ankara-Istanbul do Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan xây dựng vào ngày 25/XNUMX.

Không dễ dàng để kết nối Istanbul, thủ đô của Đế chế Ottoman và Ankara, thủ đô của Cộng hòa, bằng một tuyến tàu cao tốc. Mặc dù sự khởi đầu của dự án đường sắt cao tốc Ankara-Istanbul bắt đầu từ những năm 1940 với Dự án Đường sắt Tốc độ Arifiye-Sincan, các bước cụ thể trong dự án chỉ có thể được thực hiện vào đầu những năm 1970. Với Dự án Đường sắt cao tốc Ankara-Istanbul, được đưa vào chương trình đầu tư năm 1975, dự án đường sắt cao tốc giữa Arifiye và Sincan, nối hai thành phố với một tuyến đường ngắn hơn, đã đi vào giai đoạn triển khai.

Trong dự án, tuyến đường giữa Arifiye và Sincan được coi là hai đoạn và việc xây dựng đoạn dài 85 km tạo thành đoạn đầu tiên bắt đầu vào năm 1977. Các công trình xây dựng tăng cường trong những năm đầu tiên bắt đầu bị gián đoạn sau đó và các nguồn lực cần thiết không được chuyển giao và chúng thường xuyên dừng lại. Sau khi dự án được xác định là ưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tổng thể giao thông vận tải năm 1983, công việc xây dựng được đẩy nhanh trở lại đã bị tạm dừng với lý do "làm tăng lạm phát" và với quyết định chuyển nguồn lực cho đường cao tốc, và công trình đã được thanh lý. Khi nhận thấy rằng Dự án Đường sắt Tốc độ sẽ không được đưa vào hoạt động trong ngắn hạn và trung hạn, TCDD đã chuẩn bị một dự án cải tạo để cải thiện tuyến hiện có giữa Ankara và Istanbul.
Từ Đường sắt cao tốc đến Ankara-Istanbul YHT

Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul lần đầu tiên được đưa vào chương trình đầu tư vào năm 1994 với tên gọi “Dự án cải thiện đường sắt hiện có của Ankara-Istanbul”. Dự án; Nó bao gồm đưa các đường cong không tiêu chuẩn bán kính hẹp trong đường hiện có về tiêu chuẩn có thể đạt 90-120 km / h và ở một số đoạn là đường thứ hai. Không có phụ cấp nào được phân bổ từ năm 1994-1999. Năm 1999, một số lượng hạn chế ủy quyền đấu thầu tín dụng đã được Tổ chức Kế hoạch Nhà nước trao cho TCDD để cải tạo tuyến hiện có giữa Ankara và Istanbul và xây dựng tuyến thứ hai.

Dự án được bắt đầu từ phân khúc dòng Esenkent-Eskişehir để đảm bảo rằng số tiền vay được giới hạn và đúng thời gian, và nó được sử dụng một cách tiết kiệm và tối ưu.

Đấu thầu bao gồm việc xây dựng đoạn Esenkent-Eskişehir phù hợp với tốc độ 200 km / h, và việc xây dựng các thiết bị tín hiệu điện và tín hiệu Eskişehir-İnönü đạt tốc độ 200 km / h. Đấu thầu 17 cho đấu thầu 1999 vào tháng Chín. Đấu thầu 6 cho đấu thầu.

Theo kết quả đánh giá; Phân khúc Esenkent-İnönü 16 Vào tháng 10 2000, 437 triệu 118 nghìn euro đã được trao cho liên doanh Alsim Alarko-A Group.
Thành lập năm 2003

Nền móng của phần Esenkent-İnönü được đặt vào ngày 8 tháng 2003 năm 10, và địa điểm được bàn giao vào ngày 2003 tháng 250 năm 250 và công việc bắt đầu. Tốc độ của các tuyến tàu cao tốc ở các nước phát triển theo đường sắt là 250 km / giờ trở lên, những khó khăn trong thi công phục hồi tuyến hiện có đang khai thác, trục Ankara-Istanbul là huyết mạch chính về vận tải hàng hóa và hành khách, thiết kế đường dự án phù hợp với XNUMX km / giờ để bảo vệ tuyến hiện có Song song đó, quyết định xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao mới với đường đôi, độc lập với tuyến hiện tại, tốc độ XNUMX km / h.

Về mặt đảm bảo tính liên tục của dự án; Với Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng ngày 5 tháng 2005 năm XNUMX, Sincan-Esenkent và Eskişehir-İnönü đã được đưa vào dự án và tên của "Dự án Cải thiện Đường sắt Hiện tại Ankara-Istanbul" được đổi thành "Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul".

Tuyến Ankara-Eskişehir YHT dài 2 km, là giai đoạn đầu của dự án, bao gồm 10 giai đoạn và 245 đoạn riêng biệt, Ankara-Eskişehir và Eskişehir-Istanbul, được xây dựng độc lập với tuyến hiện có, với đường đôi và tiêu chuẩn cao, phù hợp với tốc độ 250 km / h vào ngày 13 tháng 2009 năm XNUMX. đã được đưa vào phục vụ.

Việc xây dựng Eskişehir-İstanbul, cấu thành giai đoạn hai của tuyến Ankara-Eskişehir YHT, được khởi công đồng thời với đoạn Ankara-Eskişehir. Tuy nhiên, việc xây dựng nó mất nhiều thời gian hơn các tuyến đường sắt cao tốc khác do các quy trình tư pháp, điều kiện địa lý và vật chất. Với quy mô xây dựng của dây chuyền và các sản phẩm được thực hiện, một thành phố có gần 500 nghìn người sinh sống đã được xây dựng. Trên thực tế, 35 công trình kiến ​​trúc nghệ thuật bao gồm 26 đường hầm, 52 cầu cạn, 158 cầu, 83 hầm chui, 669 cầu vượt và 1023 cống đã được xây dựng. Do sự thay đổi của mặt bằng, nhiều phương pháp thi công khác nhau đã được sử dụng.

Những chuyến tàu cao tốc mới nhất được chế tạo theo công nghệ đường sắt cao tốc Eskisehir-Istanbul, xây dựng đường sắt ở vùng địa lý khó khăn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, bất chấp mọi khó khăn chúng tôi đã hoàn thành công việc thử nghiệm và chứng nhận. Như vậy, giấc mơ 70 năm đã trở thành tuyến YHT Ankara-Istanbul của Thổ Nhĩ Kỳ đã sẵn sàng khai trương.
Nó sẽ mang lại điều gì?

Tàu cao tốc sẽ giảm thời gian di chuyển giữa Ankara và Istanbul lúc đầu xuống còn 3,5 giờ và sau đó là 3 giờ trong ngắn hạn. Trung bình 7,5 triệu hành khách sẽ được phục vụ giữa Ankara và Istanbul. Tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển hành khách trên tuyến sẽ tăng từ 10% lên 78%. Với việc khai trương YHT, thời gian di chuyển giữa Ankara và Gebze sẽ giảm xuống còn 2 giờ 30 phút. Thời gian di chuyển đến các thành phố khác sẽ được rút ngắn với các phương tiện di chuyển kết hợp. Việc vận chuyển hành khách từ châu Á đến châu Âu không bị gián đoạn sẽ có thể thực hiện được với tuyến được tích hợp với Marmaray.

Dự án sẽ không chỉ rút ngắn thời gian đi lại giữa hai thành phố, mà còn tăng thêm giá trị cho nhiều lĩnh vực từ kinh tế đến đời sống văn hóa xã hội. Đường sắt cao tốc Ankara-Istanbul sẽ không chỉ kết nối thủ đô cũ và mới trong một thời gian ngắn mà còn mở ra một hành lang đường sắt cao tốc mới trên tuyến đường sắt Silk hiện đại.
Giá linh hoạt để áp dụng

Các đoàn tàu cao tốc sẽ hoạt động trên tuyến Ankara-Istanbul sẽ bao gồm các toa xe 6 và sẽ có sức chứa hành khách 409 + 2.

Ngay cả ứng dụng giá linh hoạt sẽ được thực hiện. Giá vé dự kiến ​​sẽ được Thủ tướng Erdogan công bố, đường dây sẽ rẻ hơn sau khi vào dịch vụ vào một số ngày và giờ nhất định.

Để khuyến khích vận tải hành khách, 26% hành khách mua vé khứ hồi theo biểu giá hành khách, thanh niên đến 60 tuổi, giáo viên, quân nhân, đoàn thể, hành khách từ 20 tuổi trở lên, người có thẻ và hành khách trên 65 tuổi đến 7-12 tuổi. Giảm giá 50 phần trăm sẽ được áp dụng cho trẻ em giữa. Tàu cao tốc sẽ miễn phí cho người có Huân chương Độc lập, thương binh, cựu chiến binh bị thương, tàn tật trong cuộc chiến chống khủng bố và người tàn tật.

Buổi lễ khai trương đầu tiên, sẽ diễn ra với sự tham gia của 3 nghìn khách, sẽ được tổ chức vào thứ Sáu, ngày 25 tháng 14.30 lúc 18.30:XNUMX tại Ga Tàu Eskişehir. Lễ khai trương chính thức của tuyến sẽ được tổ chức lúc XNUMXhXNUMX tại Ga Pendik, Istanbul.