Tuyên bố rò rỉ Marmaray từ TCDD

Tuyên bố rò rỉ ở Marmaray từ TCDD: Khi một hành lang dài được đi qua để đến sân ga trong đường hầm ngầm dẫn đến ga Sirkeci của Marmaray, dấu vết của hơi ẩm có thể được nhìn thấy trong ngọn lửa.

Trạm Sirkeci, trạm đất sâu nhất của Marmaray, được khai trương vào ngày 1 tháng 1 năm 2013 với độ trễ XNUMX tháng sau khi khai trương. Lý do của sự chậm trễ này được giải thích là do công tác chuẩn bị vẫn chưa hoàn tất. Tại ga Sirkeci, người dân đi qua một hành lang dài để đến sân ga. Trong một khoảng rộng trong hành lang này, người ta thấy rằng có một số thay đổi màu sắc giữa các viên gạch. TCDD về các câu hỏi của Radical (türkiyecumhuriyet State Railways), do cho rằng dấu vết của các hóa chất được sử dụng để làm sạch tại chỗ. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định rằng những vết bẩn này sẽ do rò rỉ nước.

'KHAI THÁC ĐÃ ĐƯỢC RỦI RO'

Theo Mithat Ercan, chủ tịch chi nhánh Istanbul của Liên minh vận tải thống nhất (BTS) và kỹ sư, vấn đề là Marmaray đã được mở cho đoàn thám hiểm trước khi hoàn thành công trình cách ly. Ercan giải thích: bazı Họ không thể ngăn chặn một số rò rỉ nước ngầm từ đất liền. Có rò rỉ nước tại các trạm Üsküdar và Sirkeci, đó là các lối vào và lối ra vào đường hầm. Có nhiều thiết bị điện tử ở đó. Nếu không thể tìm thấy nguồn rò rỉ, nó sẽ oxy hóa và làm hỏng các thiết bị điện tử. Bên cạnh đó, nó sẽ làm khuôn trong tương lai. Từ thời điểm này, việc tìm ra rò rỉ bắt nguồn từ đâu khó khăn hơn nhiều. Họ phải cách nhiệt đúng cách trong khi nó vẫn đang được xây dựng.

ISOLATION LÀ MỘT TRONG NHỮNG CÔNG TRÌNH CƠ BẢN NHẤT

Theo Cemal Gökçe, Chủ tịch Chi nhánh Kỹ sư Xây dựng Istanbul, cách nhiệt là một trong những nhiệm vụ cơ bản nhất để ngăn chặn rò rỉ nước ngầm. Gökçe chỉ ra rằng các dấu vết nhìn thấy trong các viên gạch tại nhà ga Sirkeci có thể có nhiều lý do khác nhau: olabilir Có thể vấn đề là nước ngầm dưới các viên gạch không được cách ly tốt. Có thể nói rằng nước chảy sẽ làm hại cấu trúc. Nó cũng dẫn đến ô nhiễm hình ảnh, trong nhiều trường hợp cho thấy các vấn đề tương tự với thạch cao và lớp phủ trên đường kẻ đó. Nghiên cứu kỹ thuật là cần thiết về chủ đề này

'NÓI, NHƯNG KHÔNG RỦI RO'

Theo kỹ sư Marmaray kiêm Tổng thư ký BTS Hasan Bektaş, nguy hiểm thực sự là nếu có rò rỉ trong ống dưới biển. Bektaş giải thích tình huống này như sau: “Không có rò rỉ nước ở phần ống của Marmaray dưới biển. Tuy nhiên, có thể có rò rỉ nước trên đường dây đất. Vì chúng ta thợ máy có thể nhìn thấy bên trong đường hầm, nên chúng ta có thể thấy rò rỉ dưới dạng dòng chảy ở một số khu vực đường đất. Nhưng điều này không đến mức gây rủi ro. Chúng tôi chỉ có thể nói rằng nó xấu về mặt hình thức và nó gây ra mùi ẩm ướt trong không khí ”.

'Nhựa chảy từ ván dăm sang gạch'

Theo TCDD, các dấu hiệu trên gạch không phải do rò rỉ nước. Cố vấn báo chí TCDD Ankara Mehmet Ayci nói rằng độ ẩm có thể không phải trên sàn mà trên tường, nhưng bác bỏ các cáo buộc về độ ẩm do rò rỉ nước. Aycı giải thích lý do cho các dấu trên gạch: Từ gạch của dòng Sirkeci đã được đặt sớm. Các viên gạch được đặt trước đó trong quá trình xây dựng được phủ bằng ván dăm để chúng không bị ảnh hưởng. Nhựa chảy từ ván dăm đến một số gạch. Hóa chất đã được sử dụng để làm sạch nhựa chảy. Sự thay đổi màu sắc đó là do những hóa chất này.

Một vấn đề cơ bản là các nhân viên phải làm việc trong môi trường ẩm ướt đó hàng giờ. Độ ẩm gây ra các vấn đề như đau đầu và đau chân, đe dọa nhân viên. Các nhân viên ngại nói tên của họ cho biết thỉnh thoảng họ bị khó thở và bị đau khớp sau giờ làm việc.