Đặt Đường hầm Á-Âu 'vào: vào ngày các dự án giao thông của Thổ Nhĩ Kỳ được hoàn thành từng cái một. Với việc kích hoạt tuyến YHT Ankara-Istanbul vào ngày hôm trước, mọi người đang đổ dồn mắt vào Đường hầm Eurasia, người anh em của Marmaray. Đường hầm khổng lồ có thể đi qua 90 nghìn lượt xe mỗi ngày dưới eo biển Bosphorus sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2015.
TURKEY, in tên các dự án khổng lồ nối tiếp nhau để vận chuyển lịch sử. Với Marmaray, một dự án mới sẽ được bổ sung vào năm tới cho các dự án khổng lồ kết nối hai bờ của Istanbul theo eo biển Bosphorus trong 15 phút, sau đó giảm khoảng cách giữa Ankara và Istanbul xuống còn 3.5 giờ với việc kích hoạt tuyến Tàu cao tốc vào ngày hôm trước: Đường hầm Á-Âu ... Lần này là dưới eo biển Bosphorus Trong khi các công trình trên 'Đường hầm Eurasia, dự kiến sẽ cho các phương tiện qua lại và hoàn toàn thư giãn cho giao thông của Istanbul, đang tiếp tục nhanh chóng, hơn 10% dự án đã được hoàn thành. Dự kiến tổng chi phí của dự án là 1.3 tỷ USD.
Khoảng cách đến 15 sẽ giảm trong vài phút
Dự án, sẽ kết nối Kazlıçeşme ở châu Âu và Göztepe ở Anatolia ở độ sâu 106 mét và sẽ cung cấp quyền truy cập vào 90 nghìn xe mỗi ngày, là 6 lớn nhất trên thế giới. hầm. Giao thông vận tải Kazlıçeşme-Göztepe, hiện tại trung bình là 100 phút, sẽ được giảm xuống chỉ còn vài phút 15. Không giống như Marmararay, nơi chỉ chở hành khách bằng hệ thống đường sắt, chỉ những phương tiện hạng nhẹ mới có thể đi qua Đường hầm Á-Âu, trong khi phương tiện hạng nặng, người đi bộ và xe máy sẽ không được phép.
CÁC CÔNG TRÌNH đang ở trong DEEPEST
Trong dự án được Thủ tướng Tayyip Erdogan thể hiện là “người anh em của Marmaray” ở mọi cơ hội, giai đoạn làm việc của tàu ngầm đã đến. Công trình trong đường hầm, dài 5.4 km cùng với đường hầm trên đất liền, đạt chiều dài 420 m. Trong khi Yıldırım Bayezid, chiếc máy khoan đường hầm mới nhất, bắt đầu hoạt động đầu tiên dưới biển, chiếc máy được sản xuất đặc biệt tại Đức sẽ vượt qua 106 mét dưới mực nước biển ở điểm sâu nhất.
Có phòng vé ở cả hai bên, vượt qua là 4 đô la
Phí cầu đường ở cả hai phía của dự án và phí cầu đường dự kiến sẽ là 4 đô la + VAT. Vì đường hầm sẽ là tuyến đường ngắn nhất giữa Kazlıçeşme và Göztepe, chi phí nhiên liệu sẽ giảm. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng của chiếc xe sẽ được giảm. Sẽ không có khoản thanh toán thêm cho hành khách chỉ trong đường hầm nơi phương tiện sẽ được tính phí.
Sẽ là nơi trú ẩn trong thiên tai
Đường hầm, sẽ không bị ảnh hưởng bởi các điều kiện thời tiết tiêu cực, được xây dựng để phục vụ như một nơi trú ẩn nhờ các tiêu chuẩn an toàn cao. Đường hầm Eurasia, sẽ cung cấp kết nối phương tiện nhanh nhất giữa Atatürk và Sabiha Gökçen, sẽ mang lại sự giảm đáng kể mật độ giao thông trên hai cây cầu.
Chi phí nhiên liệu giảm 60%
Khoảng cách giữa KAZLIÇEŞME và Söğütlüçeşme là khoảng 26 km trên cầu Bosphorus. Tính theo điểm dừng và đi, một chiếc xe tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 20 pound. Khi phí cầu nối của bảng 3.40 được thêm vào, chi phí sẽ tiếp cận với bảng 25. Khi Đường hầm Á-Âu của 5.4 được mở, khoảng £ 10 sẽ được trả như một khoản phí. Giá vé nhiên liệu 1.5 gần đúng đến với quá trình chuyển đổi 11.5 pound. Vì vậy, với một phép tính đơn giản, tỷ lệ phần trăm chi phí rơi vào 60.
TUNNEL ĐANG RỦI RO HAI-STOREY
Hàng nghìn phương tiện được lên kế hoạch đi qua Đường hầm Á-Âu, điều này sẽ giúp giảm bớt rất nhiều việc vận chuyển giữa Anatolia và Châu Âu. Các ống khói thông gió và trạm thu phí ở hai đầu của đường hầm, cùng với tòa nhà hoạt động trung tâm ở một bên, sẽ có hai tầng, với hai làn đường ở mỗi tầng.
ĐỐI TÁC TURKISH-HÀN QUỐC
Nền tảng của dự án khổng lồ được xây dựng với sự hợp tác của TURKEY và Hàn Quốc được đặt vào ngày 26 tháng 2011 năm 26. SK đến từ con gà tây với tư cách là trưởng dự án Building Center do công ty E&C Hàn Quốc Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Corporation quản lý, đảm nhận toàn bộ vốn đầu tư. Công ty sẽ chịu trách nhiệm vận hành và bảo trì đường hầm trong XNUMX năm.
25 tỷ đô la tàu điện ngầm
Khi HOÀN THÀNH, công việc của dự án khổng lồ, sẽ là tàu điện ngầm lớn nhất Châu Âu, tiếp tục nhanh chóng. Ngân sách dự kiến của dự án 'Crossrail', được thực hiện để giải tỏa hệ thống giao thông cực kỳ bận rộn của London, chính xác là 25 tỷ đô la. Trong khi các công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2018, có thông tin cho rằng hệ thống tàu điện ngầm sẽ là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất châu Âu.
Hãy là người đầu tiên nhận xét