Vết bẩn tại trạm Marmaray là do rò rỉ nước hoặc hóa chất

Nguyên nhân gây ra vết ố tại ga Marmaray là rò rỉ nước hay do hóa chất? Có thể nhìn thấy dấu vết ẩm ướt trên gạch lát trong đường hầm dẫn đến ga Sirkeci của Marmaray.

Theo nhân viên của Marmaray, các kỹ sư của Marmaray vẫn chưa thể tìm ra nguyên nhân của sự cố đã diễn ra suốt 6 tháng nay. Trạm Sirkeci, trạm đất liền sâu nhất Marmaray, được khai trương vào ngày 1 tháng 1 năm 2013, XNUMX tháng sau khi khai trương. Nguyên nhân của sự chậm trễ này được giải thích là do công tác chuẩn bị vẫn chưa hoàn tất. Tại ga Sirkeci, người dân đi qua một hành lang dài để đến sân ga. Trên một khu vực rộng lớn ở hành lang này, người ta thấy có sự thay đổi màu sắc giữa các viên gạch chỗ này và chỗ kia. Theo tin tức của Radikal, khi được hỏi, TCDD (Cộng hòa Đường sắt Nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ) khẳng định rằng dấu vết trên mặt đất là do hóa chất dùng để tẩy rửa gây ra. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định những vết ố này là do rò rỉ nước.

'KHAI THÁC ĐÃ ĐƯỢC RỦI RO'
Theo Mithat Ercan, chủ tịch chi nhánh Istanbul của Liên minh vận tải thống nhất (BTS) và kỹ sư, vấn đề là Marmaray đã được mở cho đoàn thám hiểm trước khi hoàn thành công trình cách ly. Ercan giải thích: bazı Họ không thể ngăn chặn một số rò rỉ nước ngầm từ đất liền. Có rò rỉ nước tại các trạm Üsküdar và Sirkeci, đó là các lối vào và lối ra vào đường hầm. Có nhiều thiết bị điện tử ở đó. Nếu không thể tìm thấy nguồn rò rỉ, nó sẽ oxy hóa và làm hỏng các thiết bị điện tử. Bên cạnh đó, nó sẽ làm khuôn trong tương lai. Từ thời điểm này, việc tìm ra rò rỉ bắt nguồn từ đâu khó khăn hơn nhiều. Họ phải cách nhiệt đúng cách trong khi nó vẫn đang được xây dựng.

ISOLATION LÀ MỘT TRONG NHỮNG CÔNG TRÌNH CƠ BẢN NHẤT
Theo Cemal Gökçe, Chủ tịch Chi nhánh Kỹ sư Xây dựng Istanbul, cách nhiệt là một trong những nhiệm vụ cơ bản nhất để ngăn chặn rò rỉ nước ngầm. Gökçe chỉ ra rằng các dấu vết nhìn thấy trong các viên gạch tại nhà ga Sirkeci có thể có nhiều lý do khác nhau: olabilir Có thể vấn đề là nước ngầm dưới các viên gạch không được cách ly tốt. Có thể nói rằng nước chảy sẽ làm hại cấu trúc. Nó cũng dẫn đến ô nhiễm hình ảnh, trong nhiều trường hợp cho thấy các vấn đề tương tự với thạch cao và lớp phủ trên đường kẻ đó. Nghiên cứu kỹ thuật là cần thiết về chủ đề này

'NÓI, NHƯNG KHÔNG RỦI RO'
Theo kỹ sư Marmaray và Tổng thư ký BTS Hasan Bektaş, mối nguy hiểm thực sự xảy ra nếu có rò rỉ trong ống dưới biển. Bektaş giải thích tình huống này như sau: “Không có hiện tượng rò rỉ nước ở đoạn ống của Marmaray dưới biển. Tuy nhiên, rò rỉ nước có thể xảy ra trên đường đất. Vì chúng tôi, những kỹ sư, có thể nhìn thấy bên trong đường hầm nên chúng tôi có thể thấy những vết rò rỉ chảy ở một số khu vực của đường đất. Nhưng đây không phải là mức độ có thể gây ra rủi ro. Chúng tôi chỉ có thể nói rằng nó có hình thức xấu và gây ra mùi ẩm trong không khí ”.

'Nhựa chảy từ ván dăm sang gạch'
Theo TCDD, các dấu hiệu trên gạch không phải do rò rỉ nước. Cố vấn báo chí TCDD Ankara Mehmet Ayci nói rằng độ ẩm có thể không phải trên sàn mà trên tường, nhưng bác bỏ các cáo buộc về độ ẩm do rò rỉ nước. Aycı giải thích lý do cho các dấu trên gạch: Từ gạch của dòng Sirkeci đã được đặt sớm. Các viên gạch được đặt trước đó trong quá trình xây dựng được phủ bằng ván dăm để chúng không bị ảnh hưởng. Nhựa chảy từ ván dăm đến một số gạch. Hóa chất đã được sử dụng để làm sạch nhựa chảy. Sự thay đổi màu sắc đó là do những hóa chất này.

Một vấn đề cơ bản là các nhân viên phải làm việc trong môi trường ẩm ướt đó hàng giờ. Độ ẩm gây ra các vấn đề như đau đầu và đau chân, đe dọa nhân viên. Các nhân viên ngại nói tên của họ cho biết thỉnh thoảng họ bị khó thở và bị đau khớp sau giờ làm việc.