Tại sao đi tàu đến đường Biển Đen

Tại sao tôi nên đi tàu đến Đường Biển Đen: Việc xây dựng con đường ven biển samsun-dốc mà tôi thường tự hỏi khi đi du lịch.
Đường cao tốc rất tốn kém. Thế giới đang tìm kiếm các dự án giá rẻ. Chúng tôi không nói không làm đường cao tốc như một số người không biết mình. Chúng tôi muốn đường sắt được xây dựng ở rìa đường cao tốc đang được xây dựng nhanh chóng.

Chúng tôi sẽ sử dụng con đường này trong khu vực Biển Đen. Chi phí vận chuyển, tốn kém, tắc nghẽn giao thông, tốc độ, thử thách và thiếu đường bởi người dân của khu vực Biển Đen mà chúng ta bị thu hút. Chúng tôi cũng sống ở khu vực này. Chúng tôi biết buồn chán, đau khổ và cần.

Chúng tôi nói rằng đường cao tốc ven Biển Đen PHẢI được xây dựng khẩn cấp. Tất cả người dân Rize, Trabzon và các thành phố lân cận khác đều ủng hộ việc xây dựng một con đường TÀU đến khu vực của chúng tôi. Nói cách khác, vì chi phí sẽ giảm và thời gian sẽ được tiết kiệm, nên tuyến đường TRAIN được yêu cầu.

Nhưng có vẻ như các quý ông ngồi ở Ankara không nói okey với con đường TRAIN này mà không lắng nghe thử thách và đau khổ của người dân trong khu vực của chúng tôi. Hãy để các quý ông gọi lại cho bạn, đến khu vực và lắng nghe những người này và các tổ chức phi chính phủ, đại diện hiệp hội và công đoàn. Tóm lại, hãy lắng nghe tiếng nói của khu vực và người dân. Tiếng nói của mọi người phát ra để CÁCH TUYỆT VỜI CỦA CHÚNG TÔI ĐƯỢC LÀM, nhưng không ai muốn nghe.

Các nhân viên kỹ thuật của con đường này sang bên đường bởi TRAIN WAY cho các quan chức của Ankara không biến mất. Người dân Biển Đen nên thư giãn, họ sẽ gần như cắt đứt bằng cách nói rằng nỗi đau khổ của họ vẫn chưa được lấp đầy.

Vận chuyển Chi phí vận chuyển bằng tàu hỏa sẽ giảm và người dân của chúng tôi sẽ thở thoải mái. Những người không gọi dự án này là okey không bao giờ nhìn vào bản đồ? Thật là xấu hổ, các quý ông. Con tàu đến Samsun và cong xuống bằng cách đổi hướng một lần nữa với sự giúp đỡ của một bàn tay.

Người dân khu vực Biển Đen luôn có vị trí phục vụ quê hương và đất đai của họ mà không sợ hãi.
Dịch vụ công dân theo yêu cầu của người cha Biển Đen ở Ankara, không thể có được dịch vụ làm cha? Thật không may, không. Tôi chờ đợi sự kết thúc của sự đau khổ của những người Biển Đen đã bị kết án vận tải đường bộ trong nhiều năm.
Những người ở Ankara cũng có thể nói điều này. Chúng tôi làm cho họ đường cao tốc. Có dịch vụ bay. Có biển, và dịch vụ phà thường xuyên. Bây giờ đường sắt đến từ đâu, tại sao người Biển Đen muốn rất nhiều.
Tôi muốn đưa ra câu trả lời ngắn gọn cho những người ở Ankara.

Con đường này không đào tạo không loại bỏ giao thông. Họ có biết vé máy bay có bao nhiêu bảng không? Vận tải biển lúc đó được khuyến khích. Dịch vụ 3-4 trong năm như một chương trình sau đó loại bỏ.4 hành trình dài ngày muốn đến Istanbul. Biển Đen sẽ không đến thăm Istanbul. Anh ta đang chạy cho doanh nghiệp. Các tuyến đường tàu cần phải được thực hiện trong phạm vi vận chuyển nhanh.

Giải pháp thay thế thuận tiện nhất cho đường cao tốc là phương tiện giao thông đắt tiền là đường sắt. Việc xây dựng con đường ven biển của chúng tôi tiếp tục. Thật hữu ích khi biết ai đang ngăn chặn việc xây dựng đường sắt ra biển. Chúng tôi không biết, nhưng chúng tôi muốn biết.
MitchUN-SARP Kết nối đường sắt, đã nằm trong chương trình nghị sự trong một thời gian dài, đã không xảy ra.
Việc hiện thực hóa tuyến đường sắt này có nghĩa là kết nối châu Á và châu Âu với mạng lưới sắt và cung cấp vận chuyển rẻ hơn.

Đường sắt MitchUN-SARP không chỉ cần thiết cho khu vực của chúng tôi.
Giao thông đường bộ ngắn nhất nối Biển Đông với DOKAP và GAP là cơ hội tuyệt vời cho Rize của chúng tôi. Đường cao tốc này là đường RIZE-ERZURUM. Đó không phải là một quá trình lâu dài trong cuộc sống của các tiểu bang mà các TIR chảy đến Erzurum và GAP thông qua İkizdere-İspir khi cảng RO của chúng tôi được đưa vào chương trình.

Chúng ta đừng tưởng tượng rằng kết nối đường sắt, không nằm trong chương trình nghị sự của các tỉnh lân cận của chúng ta, đến Erzurum bằng cách đi theo thung lũng İkizdere trở lên từ İyidere.
Chúng ta thấy trên truyền hình ở các quốc gia khác nhau trên thế giới, đỉnh núi cao hàng ngàn mét để mở công nghệ vận chuyển tàu hỏa Ikizdere tại sao không mở thung lũng.

Vì tương lai của Rize, chúng ta nên nhìn xa hơn một chút. Chúng ta đừng có một ngày. Đường xe lửa, đã bắt đầu được xem xét trên Zigana, nên được xây dựng tại Thung lũng İkizdere, đây là tuyến đường phù hợp hơn và Rize của chúng tôi nên có đường thay thế quốc tế.

Tuyến đường sắt sẽ đi qua Thung lũng İkizdere, sẽ được mở đến Đông Anatolia, không nên được chấp nhận như một giấc mơ. Eastern Anatolia và đường sắt Đông Nam với tốc độ chúng ta đang tiếp cận người nghèo, cả trong giai đoạn đầu tiên của nước cộng hòa, nếu chúng ta nhìn vào Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay ông đã đạt đến giới hạn ngoài núi cao.
Kỹ thuật ngày nay, Đường hầm núi Ovit hoặc các kỹ thuật tương tự bằng cách áp dụng một phương án tàu hỏa rất tốt nên được thực hiện với ứng dụng này.

Rize của chúng tôi là một thành phố góc từ thiên đường. Mặc dù nó đã bị lãng quên trong nhiều năm, nhưng không có gì đẹp đẽ của nó vẫn chưa bị mất. Du lịch biển không phải là một mùa dài cho khu vực của chúng tôi. Nhưng chúng ta cần nhận ra du lịch, đó là ngành công nghiệp không có khói, bằng cách xử lý tiềm năng du lịch quan trọng. Nhờ có tàu, là phương tiện di chuyển nhanh, những ngọn núi và vùng cao của chúng ta ở các khu vực bên trong sẽ tràn ngập hàng loạt khách du lịch.

Rize của chúng tôi, nơi ăn các loại rau và trái cây đắt nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, sẽ có thể hưởng lợi từ các sản phẩm trong GAP với giá gốc, bằng cách thu được lợi nhuận từ việc vận chuyển trong thời gian ngắn hơn nhờ phương tiện vận chuyển nhanh Tàu hỏa.
Quan trọng hơn, việc vận chuyển bằng tàu hỏa có thể được cung cấp một cách chiến lược với Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ sẽ khiến thương mại lẫn nhau trở nên quan trọng hơn.

Tôi đã nghe cá nhân của Ekrem Orhon quá cố trong những năm 1970 và nói rằng ước mơ lớn nhất của anh ấy là mang dầu ở Iran và khu vực của nó đến cảng RO RO của ROyidere khi các dự án này được thực hiện. Người đàn ông của các dự án lớn, cố lãnh đạo Ekrem Orhon, rất muốn đổ dầu Iran vào cảng Rize. Và ông nói nó có thể xảy ra vào một ngày nào đó.

Tôi muốn nhân cơ hội này để tưởng nhớ thiên tài vĩ đại của cố đạo sĩ Ekrem Orhon, người đã nỗ lực rất nhiều trong việc xây dựng đường cao tốc İkizdere-Erzurum.

LƯU Ý- Bài viết này đã được xuất bản trên 27 OCTOBER 2001. Anh không mất gì cả. Đã có một số phát triển tốt kể từ đó.
Tôi nói rằng con đường TRAIN mà tôi đã viết trong những năm đó vẫn còn hữu ích nếu nó được nói ngày hôm nay.

Ví dụ: İsmet KÖSOĞLU