Dự án xe điện của Izmir gây ra một cuộc khủng hoảng bãi đậu xe

Dự án xe điện của Izmir đã gây ra một cuộc khủng hoảng về bãi đậu xe: Người dân Izmir, Tổng thống Kocaoğlu nói: "Chúng tôi có một bãi đậu xe cho 1000 xe ở İnciraltı", "Wherenciraltı ở đâu, đại lộ Sahil ở đâu? Có một khoảng cách như vậy ở giữa. Chúng ta để xe ở đâu, có nên ném xuống biển không? ”, Anh ta phản ứng.

Khủng hoảng "bãi đậu xe" nảy sinh liên quan đến dự án xe điện mà Khu đô thị Izmir đang chuẩn bị giao mặt bằng cho công ty thầu để khởi công xây dựng. Việc Fahrettin Altay Square-Konak-Halkapınar Tramway phá hủy bãi đậu xe có sức chứa 1900 xe trên Đại lộ Bãi biển Mustafa Kemal đã khiến người dân sống ở vùng này nổi dậy. Mặt khác, Thị trưởng Aziz Kocaoğlu đã đề xuất một công thức sẽ tạo ra tranh cãi cho người dân liên quan đến cuộc khủng hoảng bãi đậu xe. Giải thích rằng họ sẽ phát triển một dự án bãi đỗ xe ngầm trong khu vực có diện tích lấp đầy, Kocaoğlu nói với người dân İnciraltı, cách đó 4-5 km, cho người dân nếu nó không bắt kịp.

Phản ứng đề nghị
Trong một chương trình truyền hình mà anh ấy tham gia, Kocao askedlu đã đặt câu hỏi “Những chiếc xe này sẽ được đặt ở đâu trong trường hợp bãi đậu xe ngầm này, mà Phòng Kỹ sư Xây dựng đã thông báo rằng sẽ rất khó đi xe điện”? "Chúng tôi có một nhà để xe cho một nghìn chiếc xe trong khu giải trí của İnciraltı." Kocaoğlu cũng tuyên bố rằng họ có thể vận chuyển công dân từ İnciraltı về nhà miễn phí. Theo lời của người thuyết trình, "Bạn đang có kế hoạch làm một bãi đậu xe sẽ tăng gấp đôi lên bốn bằng cách chi 400 triệu liras cho xe điện," Kocaoğlu nói, "Làm thế nào bốn lần? Hình sẽ xuất hiện do kết quả của dự án. "Chi phí không liên quan gì đến 400 triệu lira." Những người trả lời tuyên bố của Kocaoğlu nói, “İnciraltı ở đâu, đại lộ Sahil ở đâu? Có một khoảng cách như vậy ở giữa. "Chúng ta để xe ở đâu? Có nên ném xuống biển không?"

"Một suy nghĩ sau"
Cho biết Đô thị Metropolitan đã đầu tư đáng kể vào giao thông, nhưng các vấn đề nảy sinh mà không nói chuyện, suy nghĩ và thảo luận về các vấn đề ngay từ đầu, Ayhan Emekli, Trưởng Chi nhánh Izmir của Phòng Kỹ sư Xây dựng, cho biết: “Trong khi làm một việc gì đó, nó nên được xem xét trong phạm vi của dự án. nó nên được xử lý hoàn toàn trước, ”ông nói. Về hưu, “Mặc dù bây giờ nó chưa được hoàn thiện, nhưng bãi đậu xe ngầm được coi là dưới lòng đường hoặc ở một số đoạn đường đó. Như vậy, việc xây dựng một bãi đậu xe ngầm trên Đại lộ Sahil là hoàn toàn có thể, nhưng việc này có chi phí đáng kể. Cần thực hiện các biện pháp nghiêm túc đối với nước ngầm. "Liệu chúng ta có nên giải quyết vấn đề bãi đậu xe theo cách này, thay vì lợi nhuận kinh tế và tính khả thi kỹ thuật của nó, nó nên được thảo luận trước." Nhấn mạnh rằng cần giải quyết một hệ thống bổ sung cho nhau và chuyển hành khách cho nhau từ tàu điện sang tàu điện ngầm, từ phà sang xe buýt thành phố, Emekli nói rằng cấu trúc liên tục của thành phố nhập cư đã thay đổi và Izmir không có Quy hoạch tổng thể giao thông cập nhật, vốn đã giải quyết lưu lượng hành khách và phương tiện từ năm 2009.

Phải sử dụng đường cao tốc
Özlem Şenyol Kocaer, Trưởng Chi nhánh Izmir của Phòng Quy hoạch Thành phố, nhấn mạnh rằng tuyến xe điện đi qua bãi đậu xe và khu vực cây xanh nên sử dụng đường xe điện theo dự án hiện tại, cho biết, "Nếu có các bãi đậu xe dưới lòng đất, sẽ không đúng nếu dự án như vậy mà không có đủ nghiên cứu khả thi." Nói rằng xe điện Üçkuyular không được đi qua phần đường mà các phương tiện này sử dụng, Kocaer nói, “Do đó, kết cấu xanh ở đây có thể được bảo tồn. Karşıyaka Đường xe điện cũng đi qua trước bến phà. Nó cũng sẽ là một công dụng kép. Vì lý do này, nó là rủi ro cho sự an toàn của công dân. Các biện pháp phòng ngừa cần thiết phải được thực hiện, ”ông nói.
VĂN BẢN

3 thừa nhận sau nhiều năm
Mặt khác, một tuyên bố đến từ Thành phố Metropolitan như một lời thú nhận về sự nguy hiểm trong khu vực nơi các ga Polygon và Üçkuyular của việc xây dựng Tuyến tàu điện ngầm Üçyol-Üçkuyular sẽ được mở trong những ngày tới. Trong tuyên bố của chính quyền thành phố vào sáng ngày hôm qua, vết rách trên nền bê tông xảy ra vào tháng 2011 năm 3 và được giấu kín với công chúng trong 2012 năm đã được xác nhận. Trong khi tuyên bố bao gồm vụ vỡ đầu tiên gây ra bởi áp lực nước, thì vụ vỡ thứ hai vào năm 13 chưa bao giờ được đề cập. Mặt khác, Kocaoğlu cho biết trong chương trình truyền hình mà anh tham gia, ngoài vụ vỡ đường hầm, còn có một vụ lở đất trong quá trình thi công. Kocaoğlu cho biết, “Hệ thống thoát nước được dự kiến ​​trong dự án và người ta nói rằng điều này là không đủ. Báo cáo do METU chuẩn bị là báo cáo của anh ấy. Công ty nhà thầu muốn điều này… Tất cả các biện pháp cần thiết đã được thực hiện về vấn đề này. Chúng tôi đợi trường đại học làm dự án trong 9 tháng để vượt qua 6 mét. Có một trận lở đất. Đất đó không được trượt. Rất nhiều hóa chất đã được dự đoán. Chúng tôi đã mua XNUMX tấn hóa chất và hoàn thành nơi ép chúng đầu tiên. Sau đó, nó lại trở thành một dự án. Bạn không xem khu vườn hoặc cánh đồng. Các vấn đề đã được khắc phục. Xe lửa đang đến và đi ngay bây giờ. Không có vấn đề gì cả ”anh nói.