Tốc độ của các đoàn tàu sẽ giảm xuống hàng km 25 ở cấp độ giao nhau: Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông đang cố gắng khuyến khích vận tải hành khách đường sắt bằng các tuyến tàu cao tốc (YHT), trong khi Ban giám đốc khu vực 1 của TCDD đã đưa ra một ứng dụng sẽ được thảo luận. Để ngăn chặn các vụ tai nạn nghiêm trọng ở các điểm giao nhau trong những năm gần đây, Tổng cục Khu vực đã phát một bức điện tín cho TCDD và thông báo cho Tổng cục TCDD rằng các đoàn tàu làm việc trên các tuyến thông thường nên giảm tốc độ của họ ở các mức giao nhau xuống hàng km. Ứng dụng này đã bị hoãn nhiều lần và 25 mới nhất sẽ được mở vào tháng 5, nhưng thông báo rằng việc mở dòng YHT của Ankara-Istanbul cũng cho biết. Với ứng dụng, dòng YHT của Ankara-Istanbul sẽ có ít nhất là 29 giờ, chứ không phải là 3.5 giờ như công bố của Bộ. Các tuyến YHT của Bộ, Eskisehir-Konya, Ankara-Konya và Ankara-Eskisehir được mở để vận chuyển. Tuyến YHT của Ankara-Sivas và Ankara Istanbul cũng đang được tiến hành. TCDD'nin thông báo về các chuyến bay YHT của Ankara-Eskişehir đến Afyon và Kütahya kết nối với tàu và tuyến YHT của Ankara-Istanbul, khoảng cách giữa hai tỉnh cho biết là 4.5 giờ.
Làm thế nào là khuyến khích này?
Các thợ máy của đảng Cộng hòa, các chuyến bay YHT của TCDD'nin Ankara-Eskisehir đến Afyon và Kutahya, chỉ ra rằng có các chuyến tàu được kết nối với Afyon-Konya ít nhất là 50, Afyon-Izmir ít nhất là cấp độ 200 giữa các ứng dụng của các chuyến tàu 200 Nó chỉ ra rằng ý nghĩa của có thể làm. Ứng dụng này sẽ được mở vào tháng 5, 29 đã thông báo trước đó, nhưng công việc không thể bị chấm dứt theo một cách nào đó, cuối cùng là quận Arifiye của dòng YHT-Istanbul, được đưa vào chương trình nghị sự.
KIẾN NGHỊ: Thật ra là đẹp và hiệu quả nhất; Tàu dừng ở mọi tầng. Người lái xe trước tiên phải nhìn sang phải, sau đó sang trái, rồi sang phải một lần nữa.
Một khi hệ thống này được sử dụng, nó sẽ ổn định theo cách đó và được ngăn chặn trong các tai nạn bi thảm trong truyện tranh. Ưu điểm lớn nhất của hệ thống này là nó là hệ thống độc đáo của riêng chúng tôi, phù hợp với chúng tôi. Tuy nhiên, bằng sáng chế quốc tế phải được đăng ký ngay lập tức và với số tiền kiếm được, các tuyến YHT phi thông thường (!?!) được lên kế hoạch xây dựng dài ba nghìn km lẻ có thể được mở rộng lên ba mươi nghìn km, đồng thời hiện đại hóa chúng trên những đường gọi là quy ước (!?!), chúng ta sẽ thực sự đan lưới đất nước mình từ đầu đến cuối. Chúng tôi cũng vận hành Otoray với những người không tải nặng.
Quan trọng hơn (xin lỗi tôi quên viết); Các đường này có thể được sử dụng làm đường thử nghiệm “dừng và chạy” cho tất cả các nhà sản xuất và nhà khai thác quốc tế. Chắc chắn rằng một số tiền lớn sẽ kiếm được từ những ai muốn thực hiện các bài kiểm tra độ đau của phanh và động cơ tại đây. Như vậy, chắc chắn sẽ tạo ra một nguồn lực rất quan trọng và quan trọng hơn là liên tục cho tất cả các lĩnh vực đầu tư khác!