Hầu hết trong số họ đã đi nhưng vẫn còn ít, nhưng các chuyến bay của IZBAN sẽ trở nên thường xuyên hơn: Thị trưởng Aziz Kocaoglu, ngày hôm trước, hợp tác với TCDD và Thành phố thủ đô Izmir, dự án giao thông công cộng lớn nhất trong lịch sử của Cộng hòa Izban Torbalı (Tepeköy) để thực hiện .
Kocaoğlu nói, trong mắt chúng tôi, công việc đã kết thúc. Tất nhiên, đây là một dự án chung. Khi chúng ta kết thúc cùng nhau, chúng ta sẽ đạt được mục tiêu chung. Chúng tôi dự định hoàn thành công việc kinh doanh của riêng mình như 2014 tháng 6, chúng tôi theo lịch đó. TCDD cũng đang làm việc nhanh chóng, mạnh mẽ để hoàn thành điện khí hóa và tín hiệu. Khi họ nói 'OK', chúng tôi sẽ bắt đầu chạy thử ..
Hỏi người dân Izmir
Thị trưởng Kocaoğlu vui mừng tin tưởng, trong khi người dân ở Izmir hỏi: "Chà, các chuyến bay sẽ trở nên thường xuyên hơn? Vì, tần suất các chuyến đi ở Izmir không ở mức mong muốn. Mục tiêu cuối cùng của dự án là 550 nghìn hành khách mỗi ngày kể từ khi bắt đầu và cơ sở hạ tầng nên được sắp xếp phù hợp. Công ty İZBAN đang đầu tư theo mục tiêu này. Với mục đích này, đấu thầu cho bộ 33 bổ sung đã được thực hiện phù hợp với mục tiêu cho doanh nghiệp bắt đầu với bộ 40 và các chuyến tàu bắt đầu đến. Tuy nhiên, hệ thống tín hiệu mức thấp hiện tại không thể được TCDD làm mới. Ngay cả hệ thống sản xuất tại Torbalı thậm chí còn tiên tiến hơn. Vì vậy, khi các trạm đóng gói được mở, hai hệ thống tín hiệu khác nhau sẽ hoạt động trên cùng một đường dây. Trong khi tín hiệu trên đường được đóng gói cho phép các chuyến tàu thường xuyên hơn, các chuyến tàu sẽ lại đi vào đập phút 10-12 từ Cumaovası. Do đó, các chuyên gia, 40, không phải 140 được đặt tại thời điểm không thể tăng tần suất của ý kiến.
Nó sẽ không giúp
Bởi vì hệ thống tín hiệu hiện tại trên tuyến nơi đặt các đoàn tàu İZBAN, 6-7 cho phép một lần mỗi phút. Tuy nhiên, ngoài İZBAN, các chuyến tàu chở hàng trong khu vực và quốc gia thuộc TCDD cũng hoạt động trên cùng một tuyến. İZBAN thực hiện các chuyến bay 196 mỗi ngày và 69 của TCDD. Điều này làm cho tần suất của các chuyến bay İZBAN giảm xuống 10-12 mỗi phút một lần. Do đó, trừ khi TCDD thay đổi hệ thống tín hiệu, các bộ tàu mới cho İZBAN sẽ không được sử dụng. Người dân Izmir sẽ tiếp tục chờ đợi một lần nữa .. Sự khác biệt về tốc độ của tàu TCDD và İZBAN tạo ra độ trễ. Tín hiệu hiện tại cũng đóng khối ngay trước và sau khối nơi tàu TCDD đi vào. Khi chiều dài của TCDD xe lửa coi, nó đôi khi có thể hàng ngàn dặm ra khỏi khối. Nếu tàu TCDD đi chậm, công suất của các khối sẽ tăng lên, điều này
Tàu IZBAN đang bị trì hoãn. Mục đích chính trong các hệ thống đường sắt như Metro và İZBAN là để hoạt động thường xuyên. 15 Thay vì vận chuyển hàng nghìn hành khách 3 một lần mỗi phút, 5 được ưu tiên đến và chở ba hành khách mỗi phút một lần. Các bộ mới có khả năng cung cấp một số cứu trợ, nhưng không chắc là khoản đầu tư vượt quá 180 triệu đô la (360 triệu TL) có thể được mua mà không làm tăng tần suất chuyến đi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét