Bắt đầu cho dự án hệ thống đường sắt nhẹ Manisa

Dự án hệ thống đường sắt nhẹ Manisa đã bắt đầu:Thị trưởng thành phố Manisa Cengiz Ergün đã tiếp đón Chủ tịch Hội đồng quản trị Khu công nghiệp có tổ chức Sait Cemal Türek và các thành viên của hội đồng quản trị. Phát biểu trong chuyến thăm, nơi trao đổi hệ thống đường sắt nhẹ, nơi các công trình đang tiếp tục được đưa đến Manisa, Tổng thống Ergün cho biết, “Các công việc mà chúng tôi đã bắt đầu với Tổng cục Đường sắt Nhà nước sẽ được làm rõ vào tuần tới. Chúng tôi đặt mục tiêu sẽ hoàn tất các thủ tục pháp lý vào cuối năm nay, khi các cuộc đàm phán về đầu tư và tài chính của doanh nghiệp kết thúc”, ông nói.

Khu công nghiệp có tổ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị Cemal Sait Türek cùng các thành viên trong hội đồng quản trị đã chào xã giao Thị trưởng Thành phố Metropolitan Cengiz Ergün và chúc nhiệm kỳ mới thuận lợi. Bày tỏ sự hài lòng với chuyến thăm, Tổng thống Ergün tuyên bố rằng họ sẽ trao đổi quan điểm với Türek về hệ thống đường sắt hạng nhẹ dự kiến ​​được đưa đến Manisa. Nói rằng Cố vấn của Tổng thống, Kiến trúc sư Azmi Açıkdil đã có cuộc hội đàm với Tổng cục Đường sắt Nhà nước về hệ thống đường sắt hạng nhẹ trong chuyến thăm Ankara của ông vào tuần trước, Tổng thống Ergün nói: Chúng tôi nghĩ là như vậy. Chúng tôi muốn mang hệ thống đường sắt nhẹ đến Manisa với sự hợp tác giữa các tổ chức. Kể từ tuần trước, chúng tôi đã bắt đầu công việc. Ông Azmi đã đến Ankara vào tuần trước và có các cuộc họp với Tổng cục Đường sắt Nhà nước. Chúng tôi sẽ chia sẻ kết quả của các cuộc họp với chủ tịch và ban giám đốc của Sait Türek.

Khoảng cách Kilômét 18 gần đúng

Cung cấp thông tin về tuyến đường của hệ thống đường sắt nhẹ, Chủ tịch Ergün tuyên bố rằng họ thấy trước một hệ thống sẽ đi vào thành phố từ bến xe buýt mới, sau đó đến OSB và Khuôn viên Đại học Celal Bayar, đồng thời nói rằng một giải pháp thay thế khác là hệ thống đường sắt nhẹ song song với đường vành đai. Tổng thống Ergün đã phát biểu như sau về tuyến đường, “Chúng tôi cũng đã đưa ra các tuyên bố trong quá trình bầu cử liên quan đến hệ thống đường sắt nhẹ. Tất nhiên, có thể có những thay đổi trong các tuyến đường chúng tôi đã đề cập. Chúng tôi đang xem xét một tuyến đường dài khoảng 16-18 km, bắt đầu từ nhà để xe mới và đi qua thành phố, kéo dài từ Đại lộ Mehmet Akif đến OIZ và đi đến tận Cơ sở CBU Muradiye. Tất nhiên, một trong những điểm quan trọng nhất ở đây là hệ thống đường sắt nhẹ sẽ đi qua khu vực có nhà ga xe lửa hiện tại như thế nào. Azmi Bey đã thảo luận sơ bộ về vấn đề này. Tôi đoán sẽ có một sự trở lại tại trụ sở chính vào tuần tới. Vì có 7 nút giao thông để tàu cao tốc đi qua Manisa. Điều này đòi hỏi một chi phí rất lớn. Ngoài ra, những gì chúng tôi đã trình bày cách đây 3-4 năm là việc xây dựng một tuyến tàu cao tốc chạy vòng quanh đường vành đai hiện có. Hiện Bộ đang làm việc này. Họ sẽ đánh giá các khoản đầu tư mà việc sung công trên đường vành đai có thể được thực hiện với chi phí thấp hơn nhiều. Tôi đoán nó sẽ trở nên rõ ràng vào tuần tới liệu một sự thay đổi như vậy trong quyết định sẽ được thực hiện hay không. Theo nghĩa này, khi tình trạng của hệ thống đường sắt nhẹ đi qua nhà ga trở nên rõ ràng, chúng tôi sẽ ngay lập tức bắt đầu công tác chuẩn bị dự án. Hy vọng rằng các quá trình này sẽ được hoàn thành càng sớm càng tốt. Trước những thông tin đã được làm rõ, tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ trải qua thời gian triển khai dự án cho đến Tết, với việc hoàn thiện các giấy phép ở bộ và cơ quan tài chính, sẽ mất khoảng 6 tháng. Hiện tại chưa thể đưa ra con số chính xác về mặt tài chính hay đầu tư. Tất nhiên, các chi tiết của công trình như hệ thống điện, bê tông cốt thép, khu vực kho bãi là quá nhiều. Dựa trên điều này, có các chi tiết về điểm lựa chọn của xe điện. Những thứ này sẽ xuất hiện lần lượt. Mục tiêu của chúng tôi là đưa hệ thống đường sắt nhẹ đến thành phố của chúng tôi," ông nói.

Cần nhiều năng lượng hơn

Sait Cemal Türek, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Khu công nghiệp có tổ chức, tuyên bố rằng họ, với tư cách là OSB, sẽ hỗ trợ triển khai hệ thống đường sắt nhẹ và nhấn mạnh tầm quan trọng của hệ thống đường sắt nhẹ đối với Manisa. Türek nghĩ, “Nhiệm vụ lớn nhất ở đây là Đô thị Thủ đô”. Để làm được điều này, cần có sức mạnh của chính quyền đô thị thủ đô. Bởi vì sự bền vững của các điều kiện ngày nay dường như không thể cho tương lai. Đưa 50 nghìn người đến thành phố bằng xe buýt hoặc xe buýt nhỏ không phải là một cách tiếp cận đúng đắn. Nhưng ngoài sự tuyệt vọng, hệ thống đang chạy theo cách này ngay bây giờ. Tôi nghĩ rằng bất kỳ tổ chức tài chính nào nhìn thấy tiềm năng hành khách này sẽ cho vay để tài trợ cho hệ thống này. Bởi vì các nhà máy trong OSB cũng không hài lòng với hệ thống hiện tại. Nói cách khác, dịch vụ vận chuyển công nhân cũng khiến họ gặp rắc rối. Trách nhiệm của công nhân cũng thuộc về nhà máy. Giờ ra vào của các xí nghiệp không thể co giãn, có nhiều thay đổi theo nhóm hơn. Theo nghĩa này, chúng tôi quan tâm đến vấn đề này. Mặt khác, tất cả chúng ta đều mong muốn thành phố của chúng ta phát triển đồng nhất, trở thành một thành phố đẹp và hiện đại. Tàu điện ngầm đến Manisa có thể không quan trọng hoặc khẩn cấp, nhưng hệ thống đường sắt nhẹ thì nên. Hơn nữa, một hệ thống như vậy có thể kết nối các khoảng cách trong thành phố. Hệ thống đường sắt nhẹ hình vòng được xây dựng từ trường đại học đến nhà để xe của chúng tôi sẽ giải quyết các vấn đề. Trong cuộc họp với Chủ tịch của chúng tôi vào tháng XNUMX năm ngoái, chúng tôi đã nói chuyện với ông ấy về các chi tiết của công việc. Tôi hy vọng chúng ta có thể giải quyết vấn đề này một cách nhanh chóng và đưa nó trở lại thành phố của chúng ta. Với tư cách là OSB, chúng tôi muốn hỗ trợ bất cứ điều gì có thể và sát cánh cùng doanh nghiệp này.”