Snowdrops Trồng trên đường sắt

Giọt tuyết mọc trên đường ray: Do cấu trúc của nó, việc quản lý đường sắt có thể được thực hiện hoàn toàn bởi nhân viên kỹ thuật.Ở nước ta, TCDD đã mở trường trung học dạy nghề TCDD vào năm 1942 để đào tạo thợ máy, sĩ quan điều độ, nhân viên đường bộ và nhân viên cơ sở tại cấp công chức để cung cấp nhân sự này tồn tại cho đến năm 1996. Trường tiếp tục quản lý thông qua nhân sự được đào tạo tại trường này, nếu chưa đủ sẽ tuyển dụng nhân sự bên ngoài. và sau đó là vào các trường nghệ thuật thực hành, được tuyển dụng làm công nhân có trình độ, đặc biệt là trong các nhà máy đường sắt.

Tuy nhiên, vào những năm 1990, tất cả các trường này đã bị đóng cửa theo quyết định của chính phủ.Ngày nay, những nỗ lực đang được thực hiện để cung cấp lực lượng lao động này bằng cách cung cấp đào tạo tương tự trong các khoa trường dạy nghề đường sắt của một số trường đại học và trong các khoa đường sắt được mở ở một số trường trung học Giáo dục Quốc gia. trường học trong vài năm gần đây. Trong bài viết này, tôi viết về TCDD, trường mà tôi đã tốt nghiệp. Tôi muốn nói về Trường Trung cấp Nghề và một số đặc điểm của nó cũng như giải thích tầm quan trọng của nó đối với TCDD. ở nước ta bắt đầu vào năm 1856, và hoạt động đầu tiên bắt đầu vào năm 1866. Với việc phát hiện ra năng lượng hơi nước, người Ottoman, những người muốn không bị tụt hậu so với nền công nghiệp hóa nhanh chóng của phương Tây, đã sử dụng công nghệ này trong lĩnh vực giao thông vận tải, gần như đồng thời với phương Tây. ... Anh ta đã đưa nó vào lãnh thổ của mình cùng với đường sắt.

Tuy nhiên, việc lắp đặt công nghệ này, vốn là phát minh của người phương Tây, trên vùng đất Ottoman cũng được người phương Tây thực hiện và việc quản lý nó theo mô hình xây dựng-vận hành nằm dưới sự kiểm soát của họ, dựa trên một số đặc quyền. các hoạt động, ngoại trừ Đường sắt Hejaz, được xây dựng bởi Abdulhamid II, nằm trong tay các nhà khai thác nước ngoài trong thời kỳ Ottoman. Những nhà khai thác này đặc biệt quan tâm đến việc ngăn cản người dân Hồi giáo địa phương tham gia vào lĩnh vực quản lý này và đảm bảo rằng họ không Vì lý do này, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, đã gặp khó khăn trong việc kiểm soát các tuyến đường sắt quan trọng về mặt chiến lược do sự mất cân bằng giữa các quốc gia và điều kiện chiến tranh.

Vào cuối Thế chiến thứ nhất, với sự sụp đổ của Đế chế và sự thành lập Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, dưới sự lãnh đạo của Atatürk và với những nỗ lực của Behiç Erkin, các tuyến đường sắt trong biên giới địa phương của chúng tôi đã được mua bằng cách trả tiền cho người nước ngoài. và đã bị quốc hữu hóa. Tuy nhiên, do người dân Thổ Nhĩ Kỳ không có đủ kiến ​​thức để thực hiện các hoạt động đường sắt nên Istanbul, Konya, dưới sự lãnh đạo của quân đội. Nhân viên đường sắt đã được đào tạo trong một số khóa học mở ở İzmir và Izmir. Nhờ có nhân sự được đào tạo ở những nơi này, các tuyến đường sắt mới đã được bổ sung vào các tuyến đường sắt hiện có và một quá trình phát triển nhanh chóng đã được bắt đầu.

Với việc thành lập TCDD, Trường Trung học Dạy nghề TCDD được mở tại Ankara vào năm 1942, dưới sự lãnh đạo của Behiç Erkin, trong chính TCDD, nhằm đào tạo nhân viên kỹ thuật thường trực với nền giáo dục thường xuyên hơn. , được mở cửa trở lại vào những năm 1950 và được mở lại sau một vài năm đào tạo.TCDD, trường vẫn đóng cửa trong nhiều năm và đang gặp khó khăn do thiếu nhân viên kỹ thuật được đào tạo, đã đưa ra quyết định vào năm 60 để chuyển trường này đến Eskişehir và mở cửa trở lại nó Ở Eskişehir, từ năm 1974 đến năm 19874, trung bình hàng năm có 1998 sinh viên tốt nghiệp từ trường này và họ đã phục vụ 120 nhiệm kỳ với tư cách là thợ máy, điều phối viên, nhân viên đường bộ và nhân viên cơ sở thực hiện nhiệm vụ liên lạc và tín hiệu đã được đào tạo.

Những sinh viên tốt nghiệp của trường này bắt đầu sự nghiệp với tư cách là công chức cấp thấp, đã tốt nghiệp các trường đại học ở nước ngoài theo thời gian và đảm nhận các vị trí quản lý cấp trung và cấp cao trong TCDD, từ đó hình thành nên trụ cột chính của TCDD về quản lý nhân sự và lực lượng lao động ngày nay. Khoảng 1942 nhân sự từ năm 1998 đến năm 4000. Gần một nửa số sinh viên tốt nghiệp của trường này, nơi đào tạo sinh viên, vẫn đang làm việc trong trường. Một trong những đặc điểm quan trọng nhất của sinh viên tốt nghiệp trường này là niềm đam mê và tinh thần đoàn kết lớn giữa họ, như họ chia sẻ số phận của mình bằng cách sống cuộc sống nội trú trong 14 năm trong độ tuổi từ 17 đến 3, sau đó trở thành đồng nghiệp trong cùng một tổ chức. Vì lý do này, theo thời gian, họ đã thành lập các hiệp hội mà hầu hết tất cả sinh viên tốt nghiệp đều là thành viên, đã thành lập quỹ của họ và xuất bản một tạp chí hàng tháng tên là Kardelen để duy trì liên lạc thường xuyên giữa họ.Những đặc điểm đoàn kết này của những học sinh tốt nghiệp Trường Trung học Dạy nghề TCDD, có lẽ không hề tồn tại ở những học sinh tốt nghiệp trường khác, khiến họ có động lực tốt hơn trong tổ chức. Nó rất hữu ích cho họ và công việc của họ.

Ngày nay, các học sinh tốt nghiệp Trường Trung học Dạy nghề TCDD mong muốn các trường đã đóng cửa của họ được mở cửa trở lại dưới sự lãnh đạo của các hiệp hội và họ đang nỗ lực theo hướng này. Một trong những lý do chính là mong muốn thực hiện nghề đường sắt và quản lý TCDD một cách lành mạnh. Vì họ là những người đã rời khỏi vòng tay mẹ năm 14 tuổi để gặp đường ray và tàu hỏa, gắn bó và trở thành bạn bè. Những người này biết rằng nghề này đòi hỏi sự cống hiến, sự tin tưởng và đoàn kết hơn là kiến ​​thức. Họ đến với nghề này. học bằng cách vượt qua các kỳ thi và những phương pháp đau đớn nhất định, và khi tốt nghiệp, họ đã làm việc nhiều năm ở những vùng đất nước đòi hỏi sự hy sinh lớn lao, từ đông sang tây, bằng xổ số. những người này tin rằng những điều kiện này có thể đạt được tốt nhất thông qua nền giáo dục được cung cấp tại trường học của họ.

Khi tốt nghiệp trường này, tôi tin rằng chỉ có thể đạt được mục tiêu quản lý đường sắt thông qua một trường học trong cơ cấu TCDD, nơi học sinh được đào tạo bằng cách đi bộ trên đường ray và lắng nghe tiếng tàu mỗi ngày. một cấu trúc rất phức tạp, có nhiều thiết bị kiến ​​thức kỹ thuật cũng như nhiều kỹ năng thực hành. Việc giáo dục chỉ dựa trên lý thuyết sẽ chẳng là gì ngoài sự lãng phí thời gian cho đến khi bạn bắt đầu làm việc!..Giáo dục Quản lý Đường sắt chỉ có thể được cung cấp bởi nhân viên đường sắt có kinh nghiệm tốt. Thành thật mà nói, một nền giáo dục chỉ dựa trên lý thuyết và thông tin không đầy đủ ở các trường trung học Giáo dục Quốc dân sẽ chẳng là gì ngoài sự lãng phí thời gian! Tôi không tin rằng nó có thể mang lại nhiều lợi ích cho những sinh viên này hoặc TCDD trong kinh doanh cuộc sống!.. Tuy nhiên, khi Trường Trung cấp Nghề TCDD được mở cửa trở lại, chúng tôi nhận thức được rằng, như nhiều bạn bè của chúng tôi đã nêu, cấu trúc cổ điển cũ của trường đã vượt xa và tụt hậu so với điều kiện ngày nay. , nó cần được tái cơ cấu với một kế hoạch thật tốt, một nền giáo dục hoàn toàn được hỗ trợ bằng máy tính và mô phỏng, và nó phải được chuyển thành trường cao đẳng 3+2 chứ không chỉ là một trường trung học. , không phải bởi TCDD, đây cũng sẽ là một ngôi trường giáo dục hiện đại chỉ được trang bị thông tin đường sắt, phải được trang bị thiết bị đào tạo, quan trọng nhất là phải đào tạo nhiều thực hành hơn là lý thuyết.