Nếu bạn đi từ Bilecik, một chuyến tàu cao tốc nhỏ

Nếu bạn xuống khỏi Bilecik, một chuyến tàu cao tốc nhỏ: Trong khi tàu cao tốc đang được thử nghiệm, quãng đường di chuyển sẽ không làm hài lòng bất cứ ai, vì vậy việc mở máy bay bị hoãn liên tục.

Bởi vì fiasco mở fiasco để trở lại, ti rất có thể sẽ được thực hiện.

Lý do chính cho sự chậm trễ trong việc mở cửa là sự thiếu hụt rất lớn số giờ 3. Các cuộc thám hiểm thử nghiệm cho thấy rằng không thể đi từ Ankara đến Istanbul vào giờ 3. Ngay cả đồng hồ 3 cũng không thể được chụp ngay cả trong điều kiện đường hiện tại. Ước tính tốt nhất là 4 đồng hồ 4 phút.

Nó không tạo ra nhiều khác biệt so với xu hướng hiện tại.

Nó không nhanh như vậy, nó lại là một chuyến tàu tăng tốc.

Vậy tại sao điều này xảy ra?

Như tôi đã viết trước đây, vấn đề chính là đường hầm số 26 giữa İnönü và Vezirhan. Đường hầm đó không thể được khoan bằng bất kỳ cách nào do các vấn đề của mặt đất. Cengiz İnşaat không thể mở đường hầm, một cuộc đấu thầu mới đã được tổ chức. Chi phí cũng tăng lên gấp bội. (Gần 30% khoản hỗ trợ đầu tư được phân bổ cho YHT trong năm nay sẽ đi vào đường hầm này)

Không thể sử dụng đường hầm được kết nối với các đường hầm 26, 27 và 28 vì đường hầm 29 không thể mở được. Cho đến khi đường hầm này kết thúc, một phần của dòng sẽ được bỏ qua bởi biến thể.

Vì vậy, tàu sẽ không đi thẳng ngay cả ở tốc độ cao. Không có lựa chọn nào khác ngoài việc chậm lại khi bạn sẽ uốn cong.

Tốc độ của tàu ở vùng Vezirhan giữa Bilecik và Eskişehir sẽ giảm xuống còn 70-80 km theo thời gian.

Tốc độ của tàu sẽ chỉ có thể sau khi Bilecik.

Sau Bilecik, tốc độ km 250 của tàu sẽ tăng lên.

Điều đó thực sự có nghĩa là. Một người nào đó từ Ankara sẽ không nhận ra rằng anh ta đang đi trên một chuyến tàu cao tốc đến Bilecik. Các kỵ sĩ từ Bilecik sẽ có thể bắt được thời gian tốt hơn.

Tuy nhiên, điều đáng chú ý là toàn bộ khóa học sẽ không được thực hiện ở km 250. Trong phần tiếp theo của Bilecik, có một số vấn đề trong dòng. Công việc cải tiến vẫn tiếp tục trên tuyến đường sắt giữa Arifiye-Pamukova và Köseköy-Gebze.

Sảnh chờ trong hành động

Tàu cao tốc cũng có vấn đề dừng. Ngoài đầu tư cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng, số lượng điểm dừng cũng ảnh hưởng đến tốc độ của tàu. Số lượng điểm dừng càng cao, tàu càng đến đích cuối cùng.

Vì tàu chạy chậm khi đến gần ga, nên cần có thời gian để đạt tốc độ tối đa sau khi di chuyển từ ga.

Ngoại trừ điểm khởi hành và điểm đến cuối cùng, tàu cao tốc đã được lên kế hoạch dừng tại 7 giữa Istanbul và Ankara. Trong các tuyên bố đầu tiên, tên của trạm 9 được phát âm cùng với điểm khởi hành và điểm đến cuối cùng.

Bây giờ số đó là trên 12. Số lượng trạm trung gian 3 đã tăng và 7 thành 10 dường như đã tăng. Ngay cả điều này chỉ có nghĩa là thêm thời gian 25 phút.

Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit và Gebze hiện đang lên kế hoạch ngăn chặn các điểm YHT'nin.

Nguồn: news.gazetevatan.com