Karakurt: Tai nạn trong việc xây dựng đường và công việc nhà ga tiếp tục gia tăng

Karakurt: Các vụ tai nạn công trình nhà ga và xây dựng đường cao tốc tiếp tục gia tăng. Chủ tịch Liên minh Công nhân vận tải Hoa Kỳ (BTS) Nazim Karakurt, xây dựng đường cao tốc, tai nạn nhà ga và tàu hỏa tiếp tục gia tăng, ông nói.

Ông Naz Unionm Karakurt, Chủ tịch Công đoàn Nhân viên Vận tải Thống nhất (BTS) cho biết, tai nạn lao động trong xây dựng đường tàu cao tốc, các công trình ga và nhà ga tiếp tục gia tăng. Karakurt nói, “Cuối cùng, tất cả mọi người đều biết rằng các bộ và cơ quan liên quan đã bỏ qua việc biến vụ giết người trong công việc ở Soma thành thảm sát. Khi xem xét, chúng tôi kêu gọi TCDD làm tròn trách nhiệm trong quá trình thi công đường tàu cao tốc này ”.

“Trong khi các nghiên cứu thanh lý và tư nhân hóa dưới danh nghĩa tái cơ cấu ngành đường sắt đã tiếp tục không ngừng trong 15 năm qua, an ninh vận hành đã mất đi độ tin cậy chưa từng có, quá khứ gần đây đã chứng kiến ​​những vụ tai nạn chết người lớn cũng như chương trình nghị sự của đất nước và tai nạn lao động do điều kiện lao động gây ra. Nói rằng nó đã trở nên phổ biến ”, Karakurt đã đưa ra những tuyên bố sau đây trong tuyên bố bằng văn bản của mình:

“Cuối cùng, theo thông tin mới nhất mà chúng tôi nhận được là hậu quả của sự cố sập tòa nhà trong quá trình xây dựng tòa nhà ga tàu cao tốc Arifiye vào ngày 29.05.2014; 6 công nhân bị thương và được biết những công nhân này sức khỏe tốt.

Theo năm 2013, tai nạn 147 xảy ra trong tổng số vụ tai nạn tàu hỏa, tàu hỏa (tàu trật bánh), rơi từ tàu hỏa và các tai nạn khác. Dưới ánh sáng của những dữ liệu này, người ta thấy tỷ lệ tai nạn trong đường sắt của chúng ta lớn đến mức nào.

Gần đây, nhiều vụ tai nạn đã xảy ra trong quá trình xây dựng các tuyến tàu cao tốc. Nhân viên là nhà thầu phụ Vì chính quyền và công ty có liên quan không thực hiện các biện pháp an toàn và sức khỏe nghề nghiệp cần thiết, đã có những sự cố đáng buồn dẫn đến tử vong và thương tích.

ĐO LƯỜNG VÀ GIÁO DỤC PHÁP LÝ

Theo Luật Lao động, người sử dụng lao động có nghĩa vụ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để đảm bảo sức khỏe và an toàn lao động tại nơi làm việc, bảo quản đầy đủ dụng cụ, thiết bị và tuân thủ mọi biện pháp về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp.

Nghĩa vụ pháp lý đối với Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, DHMİ và TCDD trong việc nhận dịch vụ SỨC KHỎE & AN TOÀN LAO ĐỘNG, thành lập các hội đồng về vấn đề này tại nơi làm việc, thực hiện các biện pháp an toàn cần thiết và đào tạo nhân viên của họ theo định kỳ. Khi đối tượng được kiểm tra về mặt cơ sở và khi so sánh các chương trình đào tạo và tiêu chuẩn nghề, sẽ thấy rằng việc đào tạo được cung cấp trong phạm vi các vấn đề CHUNG VỀ AN TOÀN SỨC KHOẺ LAO ĐỘNG đáp ứng các quy định bắt buộc của TIÊU CHUẨN QUỐC GIA, nhưng trong điều kiện thực tế, việc đào tạo cần thiết không được cung cấp và các biện pháp phòng ngừa không được thực hiện trong các cơ sở liên quan, đặc biệt là đường sắt.

Một ưu tiên khác là đảm bảo an toàn chuyển hướng của tàu cao tốc trong mọi điều kiện. Tuy nhiên, không có quy định hoặc mệnh lệnh nào về cách hành động trong trường hợp động đất gây nguy hiểm cho các đoàn tàu chạy trên tuyến Marmaray, như trong trận động đất được cảm nhận từ Istanbul và trung tâm cuối cùng là Çanakkale, mặt khác, sáng kiến ​​được giao cho nhân viên trong trường hợp tiêu cực như vậy. Tuy nhiên, cần có những quy định và mệnh lệnh rõ ràng về những việc phải làm trong tình huống tiêu cực như vậy, và cần thiết lập một cơ chế để đảm bảo rằng đoàn tàu tự động khóa mà không cần sự chủ động của nhân viên. Mặt khác, cần thực hiện các nghiên cứu cần thiết để ngăn ngừa thiệt hại về người và tài sản trong trường hợp động đất trong khuôn khổ của một nghị định thư bằng cách đàm phán với Đài quan sát Kandilli của TCDD về loại ứng dụng nào sẽ được thực hiện trong trường hợp có động đất.

XÂY DỰNG TRAIN TUYỆT VỜI ĐÃ KIẾM NHIỀU TAI NẠN

Cho đến nay, nhiều cảnh báo về sức khỏe và an toàn nghề nghiệp đã được đưa ra bởi công đoàn của chúng tôi và các biện pháp phòng ngừa cần thiết đã được thực hiện đối với các vấn đề đe dọa đến an toàn hàng hải. Tuy nhiên, mặc dù người ta nói rằng các biện pháp đã được thực hiện đủ cho các tổ chức cho đến nay, nhiều vụ tai nạn đã xảy ra trong năm ngoái, đặc biệt là trong quá trình xây dựng tàu cao tốc, gây ra cái chết và thương tích cho công dân của chúng tôi làm việc như các nhà thầu phụ.

QUẢN LÝ TRÁCH NHIỆM HIỂU CẢNH BÁO

Chịu trách nhiệm cho tình huống đau đớn này trong ngành đường sắt là phương pháp quản lý không áp dụng các biện pháp an ninh công tác phòng ngừa cần thiết bất chấp sự kiên quyết của công đoàn chúng tôi, làm tắc nghẽn yêu cầu của chúng tôi và khăng khăng bỏ qua các cảnh báo của chúng tôi. Đến nay, công đoàn của chúng tôi đã cảnh báo nhiều lần cả bằng văn bản và trực tiếp, yêu cầu phải có biện pháp an ninh phòng ngừa cần thiết.

NHIỀU CÔNG TRÌNH ĐƯỢC LÀM B HANDNG TAY NHÀ THẦU

Đặc biệt trong quá trình xây dựng đường sắt cao tốc, các công ty xây dựng lớn thực hiện nhiều nhiệm vụ sau khi ký hợp đồng thầu phụ. Tai nạn chết người và bị thương đang gia tăng trong giai đoạn cuối do thiếu các biện pháp an toàn và sức khỏe nghề nghiệp bằng cách làm việc một cách linh hoạt và không được kiểm soát.