Bảng điều khiển hệ thống đường sắt thứ hai được tổ chức tại Đại học Karabük

Bởi Câu lạc bộ Hệ thống Đường sắt Đại học Karabuk; Hội nghị Hệ thống Đường sắt lần thứ 2 về “Tàu Quốc gia và Sản xuất Nội địa” đã được tổ chức.

Hội thảo được tổ chức tại Hội trường Hamit Çepni; Karabük Phó Thống đốc Erkan apar, Hiệu trưởng của chúng tôi. Tiến sĩ Burhanettin Uysal, Thổ Nhĩ Kỳ Đường sắt Máy móc Công nghiệp Công ty Tổng Giám đốc Yildiray Koçarsl, các cơ quan chức năng của Iron and Steel và hệ thống tiên phong tổ chức ngành đường sắt, Đại học Deans, Giám đốc của chúng tôi, học và Quản trị sinh viên của chúng tôi với đội ngũ nhân viên của chúng tôi tham gia.

2 được tổ chức dưới hình thức phiên 2 vào ban ngày trước buổi trưa và buổi chiều. Chủ tịch Câu lạc bộ Hệ thống Đường sắt Đại học Karabük Kemal Faruk Doğan đã có bài phát biểu khai mạc của Hội đồng Hệ thống Đường sắt; Trong tập đoàn 2011, Đại học Karabuk đã thành lập Khoa Kỹ thuật Hệ thống Đường sắt với tư cách là người tiên phong trong lĩnh vực hệ thống đường sắt. Phần này là một bước tiến lớn trong việc bao gồm việc thiếu nhân sự có trình độ trong ngành. Chúng tôi cũng đang bắt đầu từ bối cảnh này Đại học Karabük và để đảm bảo rằng tất cả các kỹ sư trẻ của Thổ Nhĩ Kỳ và đạt được nhận thức của hệ thống đường sắt não trẻ; chúng tôi đang tổ chức các hội thảo và hội nghị như vậy cho sự xuất hiện của một môi trường trí tuệ, phát triển các dự án và nâng cao nhận thức trong ngành sản xuất và sản xuất trong nước. Mili Trains là giấc mơ lớn nhất của nước ta. Đây là một dự án được coi là bước tiến lớn nhất của Kỹ thuật Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách giảm sự phụ thuộc của chúng tôi vào nước ngoài, và chúng tôi sẽ thảo luận về dự án này ở đây hôm nay. Cảm ơn bạn đã tham gia.

Tayfun Kaya, Chủ tịch Hiệp hội Kỹ sư Đường sắt (DEMÜHDER), người muốn thương xót những công dân mất mạng trong một vụ tai nạn ở Soma; Sa Ngay cả khi tổ chức này đóng góp nhiều nhất là một điểm trong cuộc hành quân của đường sắt trong tương lai, chúng ta nên biết rằng các đường được tạo thành từ các dấu chấm, và mỗi dấu chấm nhỏ thực sự có ý nghĩa rất lớn. Là kỹ sư đường sắt, chúng tôi muốn nói rằng chúng tôi nhận thức được thực tế rằng các tổ chức như vậy liên quan nhiều hơn điểm. Là một nhóm bạn trong 2010 trên đường như một nhóm trên thực tế, mục tiêu chính của chúng tôi là tìm kiếm thông tin trong mỗi chúng ta; cho toàn bộ, cho một giá trị gia tăng. Chúng tôi biết rằng kiến ​​thức là sức mạnh và có thể. Đang nổi lên kỹ sư đường sắt với tầm nhìn đường sắt khoa học và sắp xếp hợp lý trong ánh sáng của các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ làm việc trong ngành đường sắt trong việc cung cấp vợ phối để giúp sự phát triển chuyên nghiệp của kỹ sư, sau khi phát triển đường sắt quốc tế nó để thích ứng với đường sắt quốc gia, để đảm bảo sự phát triển của các trung tâm khoa học của ngành đường sắt quốc gia và khái niệm Railway Engineering ở Thổ Nhĩ Kỳ là mục tiêu chiến lược của chúng tôi. Nhiều bước đã được thực hiện để nhận ra đường sắt của chúng ta với từng phần. Dự án Tàu hỏa Quốc gia là một trong những mục tiêu tôi muốn đóng góp nhất trong suốt sự nghiệp của mình. Tin tưởng rằng chúng ta có thể tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi về những gì chúng ta có thể đóng góp cho dự án Tàu hỏa Quốc gia với tư cách là kỹ sư đường sắt thông qua các bảng như vậy; Tôi xin cảm ơn tất cả những người đã đóng góp cho một tổ chức như vậy.

Nhấn mạnh rằng đường sắt là một tuyến của nền văn minh, GS. Dr. Burhanettin Uysal; “Trước khi bắt đầu bài phát biểu của mình, tôi cầu chúc sự thương xót từ Allah đối với những công dân của chúng tôi, những người đã mất mạng do tai nạn ở Quận Soma thuộc tỉnh Manisa của chúng tôi, và xin gửi lời chia buồn đến gia đình đau buồn của họ. Chúng ta là cháu của một tổ tiên, người đã đặt nền móng cho Đường sắt Hejaz với phương tiện khan hiếm vào thế kỷ 19. Trước đây đã đặt nền móng cho ngành Gang thép, nhưng ngành gang thép lại không lên ngôi bằng học thuật. Nếu nền tảng của Kỹ thuật Hệ thống Đường sắt được đặt vào thế kỷ 19; Ngày nay, với tư cách là một trong những tên tuổi hàng đầu của ngành Gang thép, nước ta xác định thị trường cạnh tranh. Các cuộc thử nghiệm đường ray sắt do chúng tôi sản xuất được thực hiện ở nước ngoài và sau khi thử nghiệm xong, đường ray được bán cho Đường sắt Nhà nước.

Đến điểm cuối cùng mà chúng tôi đạt được hôm nay, chúng tôi sẽ thực hiện các bài kiểm tra đường ray do chúng tôi sản xuất với Viện Sắt và Thép đầu tiên và duy nhất của Thổ Nhĩ Kỳ được mở trong trường đại học của chúng tôi tại Đại học Karabük. Chúng tôi cũng đang đào tạo những Kỹ sư Hệ thống Đường sắt đầu tiên của đất nước chúng tôi bằng cách thành lập Khoa Kỹ thuật Hệ thống Đường sắt đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ tại trường Đại học của chúng tôi. Chúng tôi không chỉ đào tạo học sinh của mình mà còn chuẩn bị cho học sinh trở thành những nhà lãnh đạo của tương lai. Trên thực tế, với tư cách là Cơ quan quản lý của Đại học Karabük, chúng tôi cũng đang đào tạo những nhà lãnh đạo của tương lai. Bạn có thể đào tạo một kỹ sư giỏi và một bác sĩ giỏi, nhưng nếu bạn không đào tạo một nhà lãnh đạo giỏi, nếu bạn không dạy một người lập trò chơi, bạn có thể đóng vai trò của người khác và bạn không thể tự mình lập ra. trò chơi. Nhưng nếu bản thân bạn trở thành một người chơi giỏi, bạn sẽ là một nhà lãnh đạo hôm nay và trong tương lai với tư cách là ông chủ của chính bạn. Với tư cách là Đại học Karabük, chúng tôi luôn thực hiện tầm nhìn của mình là nâng cao các nhà lãnh đạo của tương lai và ngày nay chúng tôi là một trường Đại học tiên phong đặt sáng kiến ​​của sinh viên lên hàng đầu. Hôm nay, tôi xin cảm ơn các cơ quan quan trọng của ngành gang thép đã dành thời gian cùng các thầy cô giáo và các bạn sinh viên đã đóng góp công sức cho tổ chức, với niềm tự hào chính đáng khi một lần nữa được tổ chức Hội đồng Hệ thống Đường sắt lần thứ 2.

Sau bài phát biểu khai mạc, 2. Phiên họp đầu tiên của Hội đồng Hệ thống Đường sắt đã được tổ chức.

Kiểm duyệt ban hội thẩm, KARDEMİR A.Ş. tuyên bố rằng họ sẽ đạt được mục tiêu năm 2023 của Thổ Nhĩ Kỳ bằng hệ thống đường sắt. İbrahim Tozlu, Giám đốc Ray Rolling Mill; “Quá khứ, hiện tại và tương lai của hệ thống đường sắt đã được thể hiện trong các bài phát biểu khai mạc. Khoản đầu tư lớn thứ hai trong 10 hoặc 20 năm tới sẽ là hệ thống đường sắt. Ở nước ta, Hệ thống đường sắt có cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng. Cả vận tải hàng hóa, tàu điện ngầm và các hệ thống vận tải khác là một tổng thể. Cùng với các toa xe quốc gia, chúng tôi đang trên đường trở thành quốc gia về tàu cao tốc, toa xe điện và vận tải hàng hóa. Sản xuất trong nước và quốc gia là gì và chúng ta sẽ thảo luận nhiều vấn đề ở đây hôm nay. Tôi cảm ơn các bạn rất nhiều vì đã tham gia. " Trong các bài thuyết trình của mình bằng cách nói; KARDEMİR A.Ş. Ông đã thông báo cho những người tham gia về Tầm nhìn và Sứ mệnh của mình, các Đơn vị và Quy trình Sản xuất Sản phẩm KARDEMİR A., Xưởng cán thanh định hình đường sắt, Sản phẩm bánh xe hoàn thiện và các tính năng của Đường ray được sản xuất.

Loa đầu tiên của phiên buổi chiều trước khi Trưởng R & D Mahmut Demir Thổ Nhĩ Kỳ Railway Máy móc Công nghiệp Inc (TÜDEMSAŞ); Vận tải hàng hóa đường sắt Demiryolu ở nước ta là 3%. Tầm nhìn 2023 của nước ta là tăng tỷ lệ này lên 15 trong Vận tải hàng hóa đường sắt. Chúng ta cần ít nhất là 60, 70 nghìn toa xe. Chúng tôi thực hiện sản xuất này với tư cách là TCDD với tư cách là Điều phối viên chính và là TÜDEMSAŞ với tư cách là Công ty Điều hành. Dự án Xe chở hàng Quốc gia đã thông báo cho những người tham gia về Khả năng và Mục tiêu của R CapDEMSAŞ R & D.

Thổ Nhĩ Kỳ Wagon Industries Inc (TÜVASAŞ) Phó Chủ tịch Turgut Koksal; Trong các bài thuyết trình với chủ đề 'Dự án tàu điện và dầu diesel quốc gia'; Ông đã nói về Hệ thống Tàu hỏa Diesel, Dự án Đường sắt Iraq, Dự án Marmaray, Dự án Milli Emu-Demu, Doanh thu bán hàng theo năm, Chứng nhận Giấy phép và Tài liệu.

Thổ Nhĩ Kỳ Locomotive và Công cụ Công nghiệp Corporation (TÜLOMSAŞ) Ozden Balkans trong bài thuyết trình; Tiêu chí thiết kế tàu cao tốc và tàu cao tốc quốc gia - 3 / 3 đã cung cấp thông tin chi tiết cho người tham gia.

Trưởng phòng thiết kế ngành điện tử quân sự (ASELSAN) Günay imşek trong bài thuyết trình về 'Dự án xe lửa quốc gia, đóng góp của các bên liên quan'; Các chi nhánh và cơ sở, Công nghệ quan trọng trong xe lửa, Hệ thống quản lý và kiểm soát xe lửa và Hệ thống kiểm soát lực kéo.

Bài trình bày cuối cùng của phiên buổi chiều bởi Hội đồng nghiên cứu khoa học và công nghệ của Thổ Nhĩ Kỳ (TUBITAK) Sở Viện Năng lượng có thẩm quyền trong việc thực hiện ông Erkan Pullers Pullers trình bày; TUBITAK Dự án R & D Phát triển bền vững Dự án Tàu hỏa Quốc gia, Đầu máy Quốc gia E1000, Xe điện và Tàu điện ngầm Quốc gia, Hệ thống Kéo Quốc gia TUBITAK, Dự án Tàu hỏa Quốc gia, Dự án Tàu hỏa Quốc gia và Nhà sản xuất đóng góp cho Dự án Tàu hỏa Quốc gia ASELSAN và TUBITAK.

Có buổi thuyết trình đầu tiên của buổi chiều Bozankaya Inc. Emrah Dal, Điều phối viên hệ thống điện; Với hệ thống đường sắt Thiết kế và sản xuất xe thương mại Bozankaya A.. Sản xuất trong các hệ thống đường sắt.

Bài thuyết trình thứ hai Istanbul Transport Inc. Hüsnü Levent Pandül và ông Pandül trong bài thuyết trình của mình; Ông đã trả lời các câu hỏi của những người tham gia bằng cách đề cập đến Quy trình quản lý xe điện, Giá trị gia tăng quốc gia của Dự án và Quy trình quản lý dự án.

Vào buổi chiều, bài thuyết trình thứ ba được Mehmet Tezel thực hiện về chủ đề Üretim Sản xuất trong nước và Đóng góp Nhà nước Anadolu. Trong các bài thuyết trình của ông Tezel; Bà đã đưa ra thông tin chi tiết về Đóng góp cục bộ tối thiểu trong sản xuất nước ngoài để thực hiện cho các lĩnh vực khác bằng cách đưa ra các ví dụ về Chia sẻ đóng góp trong nước trong lĩnh vực Hệ thống đường sắt Nam Phi, một nghiên cứu điển hình.

Bài thuyết trình cuối cùng trong ngày là Chủ sở hữu Ray News Levent Özen Ông Özen trong bài thuyết trình của mình; Ông đã nói về sự thoải mái trong hệ thống giao thông đường sắt, các thành phần đường sắt, phương tiện đường sắt, công trình điện và điện tử, các yếu tố chính ảnh hưởng đến sự thoải mái trong hệ thống đường sắt, các bộ phận của đường ray, phân tích kiểm soát đường sắt đô thị và cuối cùng kết thúc bài thuyết trình của mình bằng một video về các hệ thống trong đường hầm.

Kemal Faruk Doğan, Chủ tịch Câu lạc bộ Hệ thống Đường sắt của Đại học chúng tôi, người đã có bài phát biểu kết thúc sau khi trả lời các câu hỏi của những người tham gia sau các bài thuyết trình; X 2 chúng tôi đã thực hiện. Chúng tôi đã nhận được thông tin có giá trị từ chính quyền của các công ty hàng đầu của ngành với Bảng điều khiển hệ thống đường sắt. Hiệu trưởng Giáo sư của chúng tôi Tiến sĩ Tôi muốn cảm ơn Burhanettin Uysal và các quan chức của công ty đã dành thời gian của chúng tôi tại nơi làm việc bận rộn của họ. X Thay mặt các tổ chức và tổ chức tham gia Hội đồng Hệ thống Đường sắt, việc trồng cây đã được bắt đầu.

Trong việc trồng cây được thực hiện trong Vườn Bách thảo của trường Đại học để tưởng nhớ ngày hôm đó; Kemal Faruk Doğan, Chủ tịch Câu lạc bộ Hệ thống Đường sắt của trường Đại học của chúng tôi, đã trao chứng nhận về cây được trồng cho KARDEMİR A.Ş. Giám đốc nhà máy cán Ray İbrahim Tozlu.