Làm mới đường sắt nửa thế kỷ

Đường sắt nửa thế kỷ đang được đổi mới: Công việc cải tạo bắt đầu trên tuyến đường sắt kilômét 223 hoạt động trên tuyến đường Muş, Tatvan, Van và Kapıköy

Nó được lên kế hoạch để thay đổi tà vẹt gỗ, đường ray và các vật liệu khác trên tuyến đường sắt nửa thế kỷ và làm cho con đường trở nên hiện đại hơn với công nghệ ngày nay.

Với việc đổi mới tuyến đường sắt, mục tiêu tăng xuất khẩu từ 320 nghìn tấn sang Iran lên 1 triệu tấn và kích thích kinh tế khu vực.

Phát biểu tại buổi lễ công trình cải tạo tại khu vực khởi công đề pô đường sắt, Phó Thống đốc Salih Altun cho biết, những cải thiện đáng kể ở tất cả các khu vực của Thổ Nhĩ Kỳ trong những năm gần đây.

Nhà nước và chính phủ, như trong tất cả các lĩnh vực có tầm quan trọng lớn đối với đường sắt thể hiện Altun, cho biết:

"Đặc biệt là ở những ngôi làng hẻo lánh nhất hiện nay trong lĩnh vực internet tốc độ vận tải, Thổ Nhĩ Kỳ đã truyền cho các hãng hàng không và cuộc sống ở bất cứ nơi nào họ hoạt động khoảng 20 chúng tôi nghĩ rằng một nghìn km đường bị chia cắt, tổ tiên của chúng tôi như đường sắt đã mang đến Đế chế Ottoman và của dịch vụ vận chuyển gia truyền của tổ tiên tạo nên những đứa trẻ mồ côi Hijaz Rõ ràng là nó sẽ không ở lại. Vì vậy, nhà nước ta và chính phủ ta rất coi trọng vấn đề đường sắt cũng như các lĩnh vực khác. Nhà nước của chúng tôi đã bắt đầu phát triển và củng cố đường sắt bình thường, đặc biệt là tàu cao tốc. Bây giờ chúng ta có thể chuyển tiền chỉ bằng một nút bấm và đặt hàng trực tuyến. Nhưng không có vấn đề gì, các sản phẩm cần được vận chuyển bằng cách nào đó. Vì vậy, các phương pháp phải được phát triển để theo kịp anh ấy ”.

Altun tuyên bố rằng các công trình cải tạo đường sắt là một khoản đầu tư hàng triệu 35 và những khoản đầu tư này sẽ tăng lên trong tương lai và người dân, hàng hóa và hàng hóa sẽ đến mọi miền của đất nước nhanh hơn nhiều.

Altun nói, “Tôi hy vọng chúng ta sẽ mở ra khoản đầu tư tốt đẹp này cùng với hiệu quả tốt đẹp và nhẹ nhàng của quá trình giải pháp do chính phủ và nhà nước chúng ta thực hiện. Tôi mong muốn việc đầu tư sẽ mang lại lợi ích cho Bitlis, khu vực và đất nước của chúng ta ”.

Đường sắt quốc gia Malatya 5. Giám đốc khu vực Üzeyir Ülker nói rằng sau 2 hàng ngàn năm, ý chí chính trị đã khiến đường sắt nhà nước trở thành chính sách của nhà nước một lần nữa và một mặt nó đã bắt đầu cài đặt các công nghệ mới trong tổ chức trong khi đổi mới các tuyến cũ trong một trăm năm.

Bày tỏ rằng có những thê thiếp đang xếp hàng dài gần 400 km và họ đã đổi mới 5 km trong 4 năm ở vùng thứ 550, Ülker tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Năm nay, chúng tôi sẽ làm mới con đường dài 223 km giữa Muş-Tatvan và Van-Kapıköy và chấm dứt vấn đề cơ sở hạ tầng. Những tà vẹt bằng gỗ hiện có trên con đường này được làm từ năm 1964. Cho đến ngày nay, bảo trì và dịch vụ đã được thực hiện. Tuy nhiên, khi các tiêu chuẩn giảm xuống, các chuyến tàu của chúng tôi, vốn phải đi từ 90 đến 100 km, bắt đầu tiếp tục với 30 km. Vì lý do này, chúng tôi đã làm cho người dân của chúng tôi buồn chán. Chúng tôi sẽ làm mới tuyến đường sắt với đường sắt dài 59 mét với 49 kg mỗi mét. Khoảng 4 tháng nữa chúng tôi sẽ hoàn thành quãng đường 50 km ”.

Vào tháng 123, Van-Kapıköy sẽ bắt đầu quảng bá con đường dài XNUMX km của họ giữa công việc cải tạo đất nước, đường ray được đặt trên đường, theo báo cáo rằng tà vẹt và các hàng hóa khác được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Tương lai bằng cách tăng thị phần vận chuyển hàng hóa và hành khách của Thổ Nhĩ Kỳ, nhấn mạnh rằng họ sẽ đóng góp đáng kể cho nền kinh tế đất nước, hiện đang nắm giữ ở Iran 320 nghìn tấn xuất khẩu, ông tin rằng lên đến 1 triệu tấn sau khi cải tạo đường và nó được cho rằng điều đó sẽ có lợi cho sự phát triển kinh tế thịnh vượng trong khu vực.

Ülker cho biết, “Đường sắt Nhà nước nằm trong số 7 quốc gia nhận được 8 nghìn tỷ đầu tư mỗi năm, vận hành tàu cao tốc và có tàu cao tốc ở châu Âu. Năm 2009, tàu cao tốc Ankara-Eskişehir được kích hoạt. Sau đó, kết nối Ankara-Konya, Eskişehir-Konya đã được thực hiện, và các nghiên cứu của Ankara-Sivas đang được tiếp tục. Các nghiên cứu dự án cho tàu cao tốc đến Malatya, Elazığ và Diyarbakır đang bắt đầu trong năm nay. Ông nói, đường sắt hiện đang nằm trong chương trình nghị sự của Thổ Nhĩ Kỳ.

Theo sau nạn nhân bị tàn sát, công việc cải tạo đã được bắt đầu trên đường sắt.