Tiêu chí thiết kế Funicular: Tệp đính kèm chứa các tiêu chí thiết kế tối thiểu cho Hệ thống Funicular. Mục 2; Nói chung, các tiêu chí của Thiết kế hình học ometrik được đưa ra cho tất cả các Hệ thống Funicular, và trong các phần sau, Hệ thống Funicular, chủ yếu trong các hệ thống giao thông công cộng đô thị, sẽ được thảo luận.
Hệ thống dây đai; Đây là những hệ thống được ưa thích trên các sườn dốc cao, được kéo bằng dây thép và di chuyển trên đường ray, hoạt động theo nguyên tắc sử dụng hai phương tiện riêng biệt cùng một lúc và ảnh hưởng đến từng toa xe là đối trọng.
Năng lượng cần thiết cho nhu cầu trong xe sẽ được cung cấp từ dây xích hoặc đường ray năng lượng.
Hệ thống phải có đường dây được bảo vệ hoàn toàn và không can thiệp vào các hệ thống giao thông khác ở cấp độ.
Các tính năng tiêu biểu của hệ thống phễu được chỉ ra dưới đây.
- Công suất: Tối đa 15.000 hành khách / giờ / chiều,
Tốc độ hoạt động: tối thiểu 1,5 m / s, tối đa 12 m / s,
Cấu trúc đường phức tạp có thể chứa đường cong, độ dốc thay đổi và vùng chuyển tiếp,
- Người điều khiển trực tiếp.
Các quy định của "2000/9 EC - Quy định lắp đặt vận chuyển cáp được thiết kế để chở người" và các quy tắc an toàn quy định trong tiêu chuẩn TS EN 12929-1 và TS 12929-2 sẽ được tuân thủ trong toàn bộ hệ thống.
- TS EN 12929-1: Quy tắc an toàn cho các thiết bị đường dây trên không được thiết kế để vận chuyển người - Điều kiện chung - Phần 1: Quy tắc cho tất cả các phương tiện
- TS EN 12929-2: Quy tắc an toàn cho các phương tiện đường dây trên cao được thiết kế cho việc vận chuyển con người - Yêu cầu chung - Phần 2: Quy tắc bổ sung cho dây treo trên không hai cáp có thể đảo ngược mà không có thiết kế hệ thống phanh toa xe thường được xác định theo tiêu chuẩn quốc gia-quốc tế trong phụ lục. Nó sẽ tuân thủ các quy định liên quan và đặc điểm kỹ thuật của các cơ quan và tổ chức.
Bạn có thể xem tất cả các tiêu chí thiết kế hình phễu bằng cách nhấn vào ĐÂY
Hãy là người đầu tiên nhận xét