Hội nghị thế giới ERTMS bắt đầu tại Istanbul (Thư viện ảnh)

Hội nghị Thế giới ERTMS Bắt đầu tại Istanbul: Hiệp hội Đường sắt Quốc tế (UIC), Hội nghị Thế giới về Hệ thống Quản lý Giao thông Đường sắt Châu Âu (ERTMS) lần thứ 11 bắt đầu vào ngày 2 tháng 2014 năm XNUMX tại Trung tâm Đại hội Istanbul Haliç với sự tham dự của Lütfi Elvan, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông. .

Trong bài phát biểu khai mạc, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Lütfi Elvan, chúc mừng UIC đã đạt được mối quan hệ hợp tác nồng ấm với cơ quan quản lý đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ trong hội nghị lần này, đồng thời cảm ơn các vị khách đã tham gia hội nghị với tư cách là nhà quản lý và cung cấp đường sắt từ 38 quốc gia.

Elvan, 20 nhấn mạnh rằng vận tải đường sắt cung cấp những lợi thế lớn với các tính năng vận chuyển nhanh, an toàn và chi phí thấp bằng cách tiết kiệm thời gian. Vào đầu thế kỷ, một trong những phương tiện hiện đại hóa quan trọng nhất là vận tải đường sắt.

Elvan tuyên bố rằng vận tải đường sắt đang được sử dụng như một phương thức vận tải trên quy mô toàn cầu với sự gia tăng của thương mại xuyên biên giới.

Elvan nhấn mạnh rằng một chính sách vận tải quốc tế cần cải thiện và đảm bảo rằng mỗi phương thức vận tải trở thành bắt buộc và hội nghị này rất quan trọng đối với sự thống nhất của đất nước và khu vực.

"Hầu như toàn bộ mạng lưới đường sắt đã được đổi mới với các đường ray được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ"

Là một quốc gia, đặc biệt là trong năm cuối cùng của chính sách nhà nước đường sắt 12, cũng như các phương thức vận tải khác mà họ thực hiện với Elvan, sự hài hòa giữa các phương thức như một chính sách mà họ thực hiện như một chính sách và phát triển các dự án theo hướng này, ông nói thêm.

Elvan tuyên bố rằng họ đã thiết lập một mạng lưới tàu cao tốc trong giai đoạn này và bắt đầu vận chuyển chúng đi khắp cả nước.

“Bằng cách mở Marmaray, một trong những trụ cột quan trọng của Con đường Tơ lụa Sắt Hiện đại, chúng tôi đã thống nhất hai lục địa dưới đáy biển. Chúng tôi đã thực hiện những bước rất quan trọng cho việc hình thành ngành đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi đã thực hiện các quy định pháp luật sẽ tự do hóa lĩnh vực đường sắt. Ngoài những điều này, chúng tôi đã tạo ra luật sẽ tích hợp đường sắt của Liên minh châu Âu (EU) với đường sắt quốc gia. Trong giai đoạn này, UIC và chúng tôi hợp tác với nhau trong các tổ chức như vậy, với sự hợp tác của các cơ quan quản lý đường sắt châu Âu, cả Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu đều rất quan trọng đối với cả hai quốc gia trong khu vực. Xét về chức năng của hành lang tự nhiên trong bối cảnh này, Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành một trong những bên tích cực của quan hệ đối tác vận tải công bằng và bền vững. "

Bộ trưởng Elven, Bộ trưởng Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ cho biết trong những năm gần đây đã phát triển và tăng đáng kể các tiêu chuẩn vận tải đường sắt của các dự án được thực hiện, cũng như các tuyến đường sắt thông thường và tốc độ cao mới để kích thích nó và các ngành đường sắt đã áp dụng và các bước cũng cho biết đã đồng loạt áp dụng ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Nhấn mạnh rằng gần như toàn bộ mạng lưới đường sắt đã được đổi mới bằng đường ray do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất và cơ sở hạ tầng của nó đã đạt tiêu chuẩn cao, Elvan lưu ý rằng sự phát triển của mạng lưới đường sắt quốc gia ở Thổ Nhĩ Kỳ cũng thúc đẩy sự hình thành của khu vực tư nhân đường sắt và cho biết , “Các tuyến tàu cao tốc Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir... đã được đưa vào hoạt động và Thổ Nhĩ Kỳ đã tham gia giải đấu các quốc gia điều hành tàu cao tốc trên thế giới. Đoạn Istanbul-Eskişehir của tuyến đường sắt cao tốc Istanbul-Ankara cũng đã được hoàn thành, các nghiên cứu thử nghiệm và chứng nhận vẫn đang tiếp tục. Các dự án đường sắt tốc độ cao và tốc độ cao hiện đang được xây dựng cũng sẽ hoàn thành trong thời gian ngắn và dân số khoảng 40 triệu người sẽ được tiếp cận trực tiếp với phương tiện tàu cao tốc.

Nói rằng Marmaray là một trong những dự án đường sắt lớn được thực hiện ở quy mô khu vực và liên lục địa, Elvan cho biết, “Không chỉ hai bên của Istanbul được kết hợp với Marmaray, mà là một trong những liên kết quan trọng nhất của Đường sắt Tơ lụa hiện đại, trải dài từ Từ châu Á đến Tây Âu, là eo biển Bosphorus, được xây dựng như một kỳ công kỹ thuật ở độ sâu 62 mét bên dưới. Marmaray không chỉ là thành tựu của Thổ Nhĩ Kỳ mà còn của tất cả các quốc gia trên tuyến đường sắt tơ lụa. Việc xây dựng tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, một tuyến quan trọng khác của Đường sắt tơ lụa, vẫn tiếp tục. sử dụng tuyên bố của mình.

Mặt khác, các hành lang tàu chở hàng khối đã được tạo ra ở châu Âu, Trung Đông và các nước châu Á, Elvan nói.

“Kết nối châu Âu với Trung Đông, Bắc Phi và Trung Á bằng các hành lang vận tải hàng hóa đường sắt có ý nghĩa quan trọng đối với châu Âu về mặt này. Việc Thổ Nhĩ Kỳ chịu tải nặng và đang được xây dựng với các trung tâm vận tải và hậu cần trong vận tải kết hợp cũng được khuyến khích. Đồng thời, các trung tâm sản xuất và các khu công nghiệp có tổ chức được kết nối và kết nối với mạng lưới quốc gia bằng các tuyến đường sắt.

Ví dụ, một chuyến tàu từ Manisa đến Đức, và từ Trung Đông đến Mersin trên bờ biển Địa Trung Hải, hàng hóa đến từ Samsun trên bờ Biển Đen đến Kavkaz thông qua kết nối phà xe lửa, và từ đó đến nội địa của Nga. Hoặc một chuyến hàng từ Châu Âu có thể đến Pakistan bằng các đoàn tàu. Các khoản đầu tư vào đường sắt, các chuyến hàng vận chuyển hàng hóa, các ví dụ vận tải kết hợp trong toàn bộ vùng địa lý này khiến mối quan hệ của chúng ta với EU trong bối cảnh đường sắt trở nên mạnh mẽ hơn và hợp tác của chúng ta sẽ tăng lên.

Nhìn vào bức ảnh lớn này, Elvan tuyên bố rằng tầm quan trọng của hội nghị mà họ tổ chức hôm nay rất quan trọng và nói thêm rằng ông tin rằng kết quả của hội nghị sẽ cung cấp những đóng góp quan trọng cho ngành đường sắt và sự thống nhất của các quốc gia.

Trong bài phát biểu khai mạc, Tổng Giám đốc TCDD Süleyman Karaman nói: şekil Trong chiến lược quy hoạch tổng thể giao thông của Chính phủ chúng tôi, được chuẩn bị ở 2004, đường sắt được coi là một ngành cần được phát triển ưu tiên, tích hợp với các phương thức vận tải khác. Để được giải quyết như một lĩnh vực ưu tiên của đường sắt, nó cũng liên quan chặt chẽ với các địa điểm trong khu vực và liên lục địa của Thổ Nhĩ Kỳ. tọa lạc tại một cây cầu tự nhiên đến Thổ Nhĩ Kỳ, để tăng cường chức năng này, châu Á và châu Âu để tạo ra một hành lang đường sắt liền mạch, đã đặt ra mục tiêu của mình để dành đường sắt tơ lụa hiện đại vào cuộc sống, đã được chuẩn bị các dự án phù hợp các mục tiêu và dự án này đã bắt đầu thực hiện ", ông nói.

Karaman bài phát biểu, "Thổ Nhĩ Kỳ Marmaray nó thực hiện, xây dựng liên tục của Baku-Tbilisi-Kars, vĩ mô một lần nữa với việc xây dựng liên tục của các dự án đường sắt thứ ba Crossing Bridges mang lại cảm giác tích hợp đường sắt liên lục địa. Những dự án lớn này sẽ được kết nối với châu Âu ở Trung Đông, với tàu cao tốc Tây-Đông, hành lang tàu cao tốc và cao tốc Tây-Nam được tạo ra.

Sau khi khai trương các tuyến tàu Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, việc xây dựng tuyến tàu cao tốc Istanbul-Eskişehir đã hoàn thành. Công việc kiểm tra và chứng nhận sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay.

Mặt khác, việc xây dựng tuyến tàu cao tốc Konya-Karaman tiếp tục với các tuyến tàu cao tốc Bursa-Ankara-İzmir-Ankara-Sivas. Độ dài của các dòng này là 2160. Đấu thầu xây dựng Sivas-Erzincan đã được thực hiện; Quá trình dự án của Tuyến tàu cao tốc Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-Border South tiếp tục.

Cho đến năm 2023, trong năm tới 9, 3500 km tốc độ cao, mở ra kinh doanh một cách nhanh chóng và 8500 1000 km và km đường sắt mới thực hiện giữa các mục tiêu thông thường.

Đồng thời với các dự án này, ngành đường sắt trong nước được thành lập với khu vực công tư và đối tác nhà đầu tư nước ngoài. Trong bối cảnh này, Thổ Nhĩ Kỳ, Đại học Kỹ thuật Istanbul, phối hợp với TUBITAK và TCDD đã nhận dự án tín hiệu quốc gia của mình và đã nhận được đơn. Hệ thống tín hiệu quốc gia của chúng tôi được mở rộng để tích hợp với mạng Tín hiệu Châu Âu.

Mặt khác, nó đã được nhắm đến để báo hiệu đường sắt thông thường 8 ngàn km mà không báo hiệu cho đến 2023. Tương tự, tín hiệu của tuyến đường sắt 2627 thông thường và điện khí hóa hoạt động trên tuyến đường sắt km 2400 vẫn đang tiếp tục. Đường dây mới được xây dựng và đường dây tín hiệu và điện khí hóa; Ngoài ra, các phương tiện vận hành ở đây đều tuân thủ các tiêu chuẩn của Liên minh Châu Âu. Khi tất cả điều này được đưa vào tài khoản của Hội nghị ERTMS được tổ chức tại Thổ Nhĩ Kỳ về không chỉ Thổ Nhĩ Kỳ, mà còn về nguồn cung của các nước lớn châu Âu và các nước trong khu vực, "ông nói.

Lütfi Elvan, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, và các thành viên của giao thức đã tham dự khai mạc hội chợ được tổ chức trong phạm vi của hội nghị. Sau khi khai mạc, Bộ trưởng Elvan và đoàn tùy tùng đã đến thăm các gian hàng và nhận thông tin về các dự án và ứng dụng liên quan đến vận tải đường sắt.

Hội nghị Thế giới UIC ERTMS được tổ chức hai năm một lần. Nó được tổ chức tại Bern Thụy Sĩ vào năm 2007, Malaga ở Tây Ban Nha vào năm 2009, và hội nghị lần thứ 10 tại Stockholm Thụy Điển vào tháng 2012 năm 11. Hội nghị ERTMS lần thứ 2 sẽ được tổ chức tại Istanbul theo đề xuất của UIC. 3 đại biểu từ khắp nơi trên thế giới đã tham dự hội nghị được tổ chức tại Trung tâm Đại hội Istanbul Haliç từ ngày 2014-800 tháng XNUMX năm XNUMX.

Được tổ chức bởi Tổng Giám đốc UIC Jean-Pierre LOUBINOUX và Tổng Giám đốc TCDD Süleyman Karaman, Tổng Giám đốc ERA (Cơ quan Đường sắt Châu Âu) Marcel VERSLYPE, Tổng Giám đốc UNIFE (Hiệp hội Công nghiệp Đường sắt Châu Âu) Philippe CtubTROEN, CER (Hiệp hội Công ty Đường sắt Châu Âu) Tổng giám đốc Libor LOCHMAN, Tổng giám đốc Cơ sở hạ tầng Bỉ và EIM (Hiệp hội quản lý cơ sở hạ tầng châu Âu) Phó chủ tịch Luc LALLEMAND, Chủ tịch Tập đoàn công nghiệp GSMR Kari KAPSCH, Tổng giám đốc điều hành đường sắt Erol ITAK và các cơ quan đường sắt quốc gia 38 đang tham gia.

Các phiên khác nhau sẽ được tổ chức tại 2-3 Tháng 4 2014 trong phạm vi Hội nghị Thế giới UIC ERTMS, nơi chia sẻ kinh nghiệm của Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu về ERTMS.