Hành vi Erkin

lúc 1876:XNUMX Istanbul 'Sinh ra ở Thổ Nhĩ Kỳ, Behiç Bey tốt nghiệp Học viện Quân sự năm 1898 và Học viện Quân sự năm 1901. Sau năm 1904, ông làm thanh tra đội bảo vệ đường sắt Thessaloniki-Istanbul với tư cách là đội trưởng nhân viên. Ông bị quân Hy Lạp bắt làm tù binh trong Chiến tranh Balkan năm 1910. Sau khi được giải phóng, Erkanı nhậm chức ở Harbiye và làm cho các tuyến đường sắt hoạt động trong quân đội. Ông đã xuất bản cuốn sách 'Lịch sử, sử dụng và tổ chức đường sắt từ quan điểm của nghĩa vụ quân sự', trong đó ông truyền đạt những kinh nghiệm của mình trong việc thành lập và vận hành đường sắt trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

Sau khi quân Đồng minh chiếm đóng Istanbul vào ngày 16 tháng 1920 năm 5, ông đến Anatolia trong khi bị người Anh truy nã. Khi Behiç Bey đến Ankara vào ngày 1920 tháng XNUMX năm XNUMX để tham gia Lực lượng Quốc gia, ông đang giữ quân hàm Erkanıharp Miralay (Đại tá tham mưu). Ông đã nhận được đề nghị làm tổng thống thứ hai từ Chủ tịch İsmet Bey (İnönü). Trong vài ngày, İsmail Fazıl Pasha, Thứ trưởng Bộ Công chính, đã đưa ra một đề nghị khác cho ông. Trong khi suy nghĩ về hai đề xuất, ông quyết định đi đầu đường sắt với sự hướng dẫn của Mustafa Kemal.

Người sáng lập Đường sắt hiện đại

Behiç Bey tiếp tục thành công nhiệm vụ này mà ông bắt đầu vào ngày 16 tháng 1920 năm XNUMX. Công ty đã trở thành nhà sáng lập đầu tiên của đường sắt hiện đại ở nước ta bằng cách cung cấp dịch vụ vận hành đường sắt ở cấp độ đường sắt của các nước tiến bộ nhất và vượt xa đường sắt.

Behiç Bey 14, một nhà tổ chức và chính khách chính thức, đã được bầu vào Bộ Công chính vào tháng 1 1926.

Behiç Erkin, mất ngày 11/1961/XNUMX, được di chúc an táng tại tam quan tại nhà ga Eskişehir (Enveriye), nơi có tuyến Izmir-Istanbul-Ankara, nơi ông là Tổng Giám đốc đầu tiên, được chuyển đến mộ do Tổng cục trưởng TCDD xây dựng, và ý nguyện của ông đã được thực hiện.

Trong số những điều có thể được viết về Behiç Erkin;

• Người thực hiện hậu cần cho Trận Çanakkale
• Hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ hậu cần cho Chiến tranh giành độc lập của chúng ta, mà Mustafa Kemal đã giao cho anh ta bằng câu nói 'Nếu bạn thành công trong việc đưa quân đội ra mặt trận, tôi biết rất rõ phải làm gì ở mặt trận'.
• Hướng dẫn người nước ngoài nói rằng không có người Thổ Nhĩ Kỳ có thể chạy đường sắt,
• Bằng cách phản đối những người muốn trao lại đường sắt cho các doanh nghiệp nước ngoài sau Chiến tranh giành độc lập và đảm bảo quốc hữu hóa của họ,
• Ký hợp đồng khác trước bằng cách dịch cả ngôn ngữ vận hành của đường sắt và các khóa học của ITU sang tiếng Thổ Nhĩ Kỳ,
• lần đầu tiên Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ phân quyền và ITU '^ y về sự phân quyền,
• thành lập bảo tàng công cộng đầu tiên tại Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ,
• thành lập trường đường sắt đầu tiên tại Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ,
• Người sáng lập Tổ chức Tình báo Quốc gia của chúng tôi và là một trong 13 chữ ký sáng lập cùng với Atatürk,
• Tổng giám đốc đầu tiên của TCDD, cha đẻ của ngành đường sắt,
• Một trong những nghị sĩ đầu tiên của Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ và Bộ trưởng Công chính đầu tiên,
• Chúng ta có thể nói rằng ông đã cứu 20 nghìn công dân Thổ Nhĩ Kỳ là người Do Thái khỏi nạn diệt chủng Do Thái của Đức Quốc xã và đối tác của ông là Pháp bằng thiên tài ngoại giao tuyệt vời của mình trong thời gian làm đại sứ quán tại Pháp.