Khi nào nên mở tàu nhanh? (Thư viện ảnh)

Khi nào tàu cao tốc sẽ được khai trương: Dự án tàu cao tốc Ankara-Istanbul bao gồm việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đôi mới, độc lập với tuyến hiện có, dài 533 km, phù hợp cho tốc độ 250 km/h, chạy hoàn toàn bằng điện và có tín hiệu.
Sau khi hoàn thành dự án, Ankara-Istanbul sẽ giảm xuống còn ba giờ. Nó nhằm mục đích tăng tỷ lệ 10 với 78 thành XNUMX. Đường cao tốc Ankara-Istanbul sẽ được tích hợp với Marmaray và sẽ cung cấp vận chuyển liên tục từ châu Âu đến châu Á. Với dự án này kết nối hai thành phố lớn nhất của nước ta, mua sắm xã hội, kinh tế và văn hóa sẽ tăng lên giữa các thành phố và nước ta, trong quá trình trở thành thành viên của Liên minh châu Âu, sẽ sẵn sàng với cơ sở hạ tầng giao thông.
Dự án 10 bao gồm các phần riêng biệt;
. Ankara-Sincan: 24 Km
. Ankara-Ga tàu cao tốc
. Sincan-Esenkent: 15 Km
. Esenkent-Eskişehir : 206 Km
. Đoạn ga xe lửa Eskişehir: 2.679 m
. Eskişehir-İnönü : 30 Km
. İnönü-Vezirhan : 54 Km
. Vezirhan-Köseköy: 104 Km
. Köseköy-Gebze: 56 Km
. Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Dự án tàu cao tốc Ankara - Istanbul sẽ được hoàn thành trong hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên của dự án, Đường cao tốc Ankara-Eskişehir, đã được khai trương tại 2009. Việc xây dựng tuyến Eskişehir Istanbul, giai đoạn thứ hai của dự án, vẫn tiếp tục. Nền tảng của Köseköy-Gebze Stage đã được đặt trên 28.03.2012.
Các dòng sản phẩm Sincan-Esenkent và Esenkent-Eskişehir đã được khai trương.
ANKARA - TÌNH HÌNH CUỐI CÙNG CỦA DỰ ÁN ĐÀO TẠO TỐC ĐỘ ISTANBUL
Esenkent- Dòng Eskişehir
Khai quật 25.000.000 m3 được thực hiện trong các công trình đào và làm đầy.
Xe tải 164.000 vận chuyển ballast 2.500.000 tấn với chuyến thám hiểm.
Công trình cống cống đã hoàn thành.
26 cầu vượt cao tốc, 30 hầm chui cao tốc, 4 cầu vượt kênh, 13 cầu sông, 2 cầu cao tốc, 7 cầu đường sắt và 4120 cầu cạn với tổng chiều dài 4 m được xây dựng.
Các mảnh 471 với tổng chiều dài đường hầm 1 m đã được hoàn thành.
Tổng cộng 412 km cấu trúc thượng tầng đã được xây dựng.
Tuyến tàu cao tốc Esenkent-Eskişehir, độc lập với tuyến hiện tại, tuyến đôi tốc độ 250 km / h và tiêu chuẩn cao đã được xây dựng như.
Các dòng đã được ủy quyền.
Băng qua đường sắt Eskişehir
• Trung tâm phụ tải, nhà kho và nhà xưởng hiện tại đã được chuyển đến Hasanbey và các khu vực khác trong bãi đậu xe đã được tích hợp vào Eskişehir và biến thành một trung tâm thu hút phù hợp với kết cấu đô thị và các vấn đề giao thông ở cả hai bên của thành phố đã được giải quyết.
• Với việc chuyển các cơ sở ở Eskişehir Gar sang Hasanbey, nó đã được lên kế hoạch phối hợp với chính quyền địa phương và làm cho nhà để xe phù hợp với kết cấu đô thị.
• Việc đi qua tuyến đường sắt hiện tại qua trung tâm thành phố ảnh hưởng xấu đến giao thông đường bộ. Di Eskişehir Railroad Crossing işi đã được thiết kế đặc biệt để ngăn ngừa tai nạn giao thông xảy ra ở ngã tư đường cũng như để ngăn ngừa tai nạn có thể xảy ra ở ngã tư và biến Eskişehir thành một thành phố xinh đẹp và đáng sống hơn.
Xe buýt nhà nước Eskisehir
• Khoảng 1117 mét đoạn khép kín đã được hoàn thành.
• 1741 m của dự án được khởi công từ Ankara. đã được hoàn thành.
• Bắt đầu sản xuất đường hầm và sàn.
• Tiếp tục sản xuất dây chuyền khép kín tại đèo Muttalip.
• Tiếp tục sản xuất vách ngăn phía trước khách sạn Ibis.
• Tiếp tục thi công tường chữ L, chữ U và cọc khoan nhồi tại khu vực ga.
Tình trạng tiến độ (tính theo%)

Tuyến Eskişehir-İnönü
• Việc sản xuất cầu vượt dành cho người đi bộ bằng thép trên Phố Ahmet RASİM và Phố Yeşilırmak đã được hoàn thành, nhưng các cầu vượt vẫn chưa được thông xe cho người đi bộ qua đường.
• Dự án sản xuất đường chính và đường kết nối cho Cầu vượt Đại lộ Chủ quyền Quốc gia và Đèo Kênh DStub tiếp theo đã được hoàn thành ngoại trừ lan can bảo vệ và nó thực sự được mở để lưu thông trên 29.09.2013.
• Đường đi bộ PXilem Street P3-P4-P5-P6-P7 đã được đổ. Dự án đã được sửa đổi để một phần của tường nối đất ở phương pháp phía bắc được gỡ bỏ và thông qua với các chân bổ sung. Giao thông dự kiến ​​sẽ được đóng lại với sự cho phép của Đô thị Metropolitan.
• Các kết cấu bê tông cốt thép khác nhau trên tuyến đã được hoàn thành. Việc đào cải tạo và lấp đất của Đường kết nối phía Nam, được bổ sung vào cầu vượt đường cao tốc hiện có tại Km.266 + 420, đã hoàn thành cho đến Tuyến dịch chuyển tạm thời và các công việc lấp và tường gia cố bằng đất đang được thực hiện.
• Trên Tuyến đường 3 Giữa Çamlıca Mah. Trong giai đoạn đầu tiên, tuyến đường thông thường (đường phía nam) đã được hoàn thành ở cấp độ phụ và được chuyển đến kiến ​​trúc thượng tầng. Vùng Md. trong giai đoạn thứ hai, việc lắp đặt cấu trúc thượng tầng hiện có trên tuyến Tàu nhanh (tuyến phía bắc) 1. Vùng Md. các công trình cơ sở hạ tầng trong phần này cũng được chuyển đến kiến ​​trúc thượng tầng ở cấp vật liệu đã chọn.
• Cơ sở hạ tầng đường dây thông thường và kiến ​​trúc thượng tầng trên tuyến đường dài khoảng 640 m giữa Çamlıca - Enveriye đã được hoàn thành.
• Công việc thẩm định đang được tiến hành và Bắc và Nam của Đường cao tốc đã được thực hiện trên tổng số mtUMX. Trên Tuyến đường Çamlıca-Enveriye, việc xây dựng với những bức tường bê tông (loại Manisa) vẫn đang tiếp tục.
• Việc dịch chuyển dọc theo đường truyền thống của khu phố Satılmışoğlu đã hoàn thành.
• Xây dựng filler di động đã hoàn thành.
• XUẤT KHẨU. Cấu trúc thượng tầng đường được hoàn thành bởi Tổng cục.
• Cấu trúc thượng tầng: Tàu Piri Reis đã được đo. Chờ kết quả

Tuyến Inonu-Vezirhan
• Các phần 17 Đường chui, cầu vượt 3 và sản xuất cống hộp 29 đã được hoàn thành.
• 26.993 trong tổng số 19 đường hầm (18 m) đã được hoàn thành. Tổng cộng 28.000 m. Việc khai quật tất cả các đường hầm đã hoàn thành.
• km 19.8 cùng với các đường hầm đã hoàn thành đã được chuyển đến kiến ​​trúc thượng tầng.
• Điện khí hóa: Công việc tiếp tục ở phần bàn giao mặt bằng.
• Tín hiệu: Việc xây dựng 7 tòa nhà kỹ thuật tiếp tục đồng loạt. Việc lắp đặt thiết bị bên trong và bên đường vẫn tiếp tục.
Tình trạng tiến độ (tính theo%)

Tuyến Vezirhan-Köseköy:
• Các đoạn đường hầm và cầu cạn 8 đã được hoàn thành. (Đường hầm mét mét 11.342 - cầu cạn mét mét)
• Các đoạn 151 của cống, đường hầm 33 đã hoàn thành.
• Số dặm 12 đã được chuyển từ Geyve đến Vezirhan (VK17 đến T48 Entry). Công việc thân xe đang tiến hành.
• Điện khí hóa: Công việc vẫn tiếp tục trên các đoạn và đường hầm được giao tại công trường.
• Tín hiệu: Tiếp tục đồng loạt xây dựng 8 tòa nhà kỹ thuật. Khoảng 690.000 m việc lắp đặt cáp đã được thực hiện. Việc lắp đặt thiết bị bên trong và bên đường vẫn tiếp tục.
Tình trạng tiến độ (tính theo%)

Dòng Köseköy-Gebze
•Việc sản xuất cơ sở hạ tầng vẫn tiếp tục.
• Công việc đặt dằn và di chuyển ngang đang được tiến hành.
• Công việc cơ bản trực tiếp tiếp tục.
• Chuyển vị cơ sở hạ tầng bắt đầu.
• Các nghiên cứu về giao diện và thiết kế hệ thống tín hiệu, viễn thông vẫn tiếp tục.
• Tiếp tục xây dựng kênh cáp.
Tình trạng tiến độ (tính theo%)

Ngã tư Istanbul
• Một hợp đồng đã được ký với công ty thầu vào ngày 16.02.2011 trong phạm vi công việc Khảo sát, Dự án, Kỹ thuật và Dịch vụ Tư vấn Đoạn đường phía Bắc Adapazarı.
• Nghiên cứu lựa chọn hành lang giai đoạn 1 đã được phê duyệt.
• Nghiên cứu lựa chọn tuyến đường giai đoạn 2 đã kết thúc.
• Công việc dự án chi tiết và cuối cùng của Giai đoạn 3 đã bắt đầu.
• Hợp đồng của công ty hết hạn vào ngày 26/2012/XNUMX.
• Gia hạn đã hết hạn vào ngày 2 tháng 2014 năm XNUMX. Các dự án đang được xem xét.
• Công việc khoan đất và khoan bắt đầu ở Köseköy.
• Bắt đầu thiết kế các công trình nghệ thuật.
• Công việc bản đồ 1/2000 vẫn tiếp tục.