Bozankaya Nhóm đảm nhận các công việc quan trọng trong hệ thống đường sắt

Bozankaya Nhóm thực hiện các công việc quan trọng trong hệ thống đường sắt: Sản xuất các dự án trên toàn thế giới trong lĩnh vực giao thông công cộng và năng lượng Bozankaya Tập đoàn thực hiện các công việc quan trọng đặc biệt là hệ thống đường sắt. Cho đến nay, nó đã sản xuất phần thân cho hơn 1400 phương tiện hệ thống đường sắt chỉ dành cho châu Âu và châu Mỹ. Bozankaya Inc. Tổng giám đốc Aytunç Günay; “Bozankaya như mục tiêu của chúng tôi; Trở thành nhà sản xuất phương tiện toàn cầu cho cả phương tiện có bánh lốp và hệ thống đường sắt ”.

Bozankaya Tập đoàn đã tạo nên tên tuổi ở nhiều nơi trên thế giới với cấu trúc vững chắc chứa tất cả các liên kết cần thiết cho việc hình thành các phương tiện hệ thống xe buýt và đường sắt. Bozankaya Inc. Tổng giám đốc Aytunç Günay; Ông nói: “Chúng tôi phát triển công nghệ cao, thiết kế các phương tiện với chi phí vận hành và đầu tư ban đầu thấp. Với mục tiêu đóng góp cho đất nước của chúng tôi bằng cách hỗ trợ kỷ luật và sức mạnh công nghệ mang lại bằng cách bắt đầu các hoạt động đầu tiên tại Đức, với sản xuất trong nước. Bozankayanhằm ra mắt xe buýt điện và xe điện, sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt xe điện và bắt đầu sản xuất xe điện ngầm với tỷ lệ nội địa 2016% tại các nhà máy mới được thành lập ở Ankara vào năm 60.

Trước hết, bạn có thể thông báo ngắn gọn cho chúng tôi về việc cấu trúc công ty của bạn không?

Được thành lập vào năm 1989 với tư cách là một công ty R&D tại Đức, “Bozankaya”Bắt đầu sản xuất khung và thân xe cho một nhà sản xuất xe buýt nổi tiếng thế giới ở Salzgitter vào năm 1997. ở Ankara năm 2003 Bozankaya Inc. và Graepel Bozankaya các công ty được thành lập, và vào năm 2005, một lần nữa với tư cách là đối tác với một thương hiệu nổi tiếng thế giới, công ty bắt đầu hoạt động tại Sacramento - Hoa Kỳ cho Dự án Hệ thống tàu điện ngầm. Đầu tư vào lĩnh vực năng lượng và tạo các dự án HEPP trong năm 2007 Bozankaya Tập đoàn đã thành lập TCV vào năm 2010 để thiết kế và sản xuất xe buýt của riêng mình.

Vào tháng 2013 năm 1993, nó đã hợp nhất Alfa-Solar, nhà sản xuất Bảng điều khiển năng lượng mặt trời công nghệ cao nhất của Châu Âu, được thành lập vào năm XNUMX. Bozankaya Tập đoàn đã trở thành một trung tâm công nghệ sản xuất các dự án trên toàn thế giới trong lĩnh vực Giao thông Công cộng và Năng lượng. Bozankaya, kể từ năm 1989; Là đối tác cung cấp giải pháp và đối tác của nhiều thương hiệu hàng đầu thế giới như Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek.

Hoạt động trên ba lục địa BozankayaĐiểm mạnh lớn nhất của các phương tiện hệ thống xe buýt và đường sắt là nó chứa tất cả các vòng cần được hình thành. Chúng tôi kết hợp sự hiểu biết của chúng tôi về chất lượng và kỷ luật với công nghệ tiên tiến nhất và chúng tôi không bao giờ thỏa hiệp về thành công. Bằng cách này, chúng tôi có thể ký kết các dự án chung với các công ty trên thế giới và trở thành một đối tác không thể thiếu. Bozankaya Mục tiêu của chúng tôi là trở thành nhà sản xuất phương tiện toàn cầu cho cả phương tiện có bánh lốp và hệ thống đường sắt.

Bạn có thể nhận thông tin chi tiết về sản phẩm hoặc dịch vụ mới nhất của mình cho ngành Rail Systems không?

Tầm quan trọng của thân và khung trong các phương tiện hệ thống đường sắt cao hơn nhiều so với phương tiện có lốp cao su. Nhiều rung động không thể giảm được trong các phương tiện hệ thống đường sắt và các rung động bổ sung phát sinh từ mối quan hệ bánh sắt-ray, lực G tác động lên phương tiện thường xuyên, đòi hỏi các nghiên cứu kỹ thuật nghiêm túc và sản xuất chất lượng trong các phương tiện hệ thống đường sắt. Theo cách này Bozankaya Chúng tôi đã sản xuất phần thân cho hơn 1400 phương tiện hệ thống đường sắt chỉ dành cho Châu Âu và Châu Mỹ. Trong các dự án cho các thành phố khác nhau, chúng tôi đã đóng góp đáng kể vào việc thiết kế các loại xe, không chỉ về mặt sản xuất mà còn về mặt kỹ thuật.

Khi chúng tôi xem xét các công việc hiện tại của chúng tôi trên Hệ thống đường sắt, được thực hiện đồng thời, Bozankaya GMBH; Nó sản xuất xe điện và thân tàu điện ngầm cho ba nhà sản xuất phương tiện hệ thống đường sắt lớn của Đức, đồng thời phát triển hệ thống quản lý pin và ắc quy cho dự án xe điện chạy bằng pin của chúng tôi.

Bozankaya NHƯ; Với sự hỗ trợ của Tübitak, Bogi thực hiện dự án xe điện 100% tầng thấp và nghiên cứu R & D & Nguyên mẫu cho phương tiện Metro đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, hỗ trợ Skoda Transportation với tư cách là 'Đối tác điều hành' cho Dự án Xe điện Konya, sản xuất thân xe cho Tàu điện nội địa hoạt động tại Istanbul, Ankaray hỗ trợ sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện, cố gắng đóng góp vào sự phát triển của lĩnh vực Hệ thống Đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ cùng với ARUS, và chuẩn bị cho các cuộc đấu thầu phương tiện ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Hệ thống đường sắt ngày càng có sức nặng ở nước ta, nhất là trong 10 năm trở lại đây, các dự án lớn nối tiếp nhau. Theo bạn, ưu và nhược điểm của việc phục vụ trong một lĩnh vực quan trọng như vậy là gì?

Nhiều thành phố, đặc biệt là Istanbul, Konya, Ankara, Izmir và Bursa, đã bắt đầu sử dụng hệ thống giao thông đường sắt từ đầu những năm 90. Trong các dự án này, không may là các phương tiện hệ thống đường sắt đã được nhập khẩu với ngân sách khổng lồ và vẫn đang được nhập khẩu. Các thành phố của chúng ta cần hàng nghìn km mạng lưới hệ thống giao thông đường sắt và hàng nghìn phương tiện hệ thống đường sắt.

Về việc làm, bạn có nghĩ rằng một nhà sản xuất toàn cầu có trung bình một nghìn nhân viên của 70 không?

Về kích thước vật liệu; Nếu bạn nghĩ rằng mô-đun 5 mà bạn đã mua tại nhà ga được mua với mức tối thiểu là 4 Triệu TL và cần 2023 nghìn phương tiện lên đến 5, tôi nghĩ rằng nó có thể đưa ra ý tưởng về quy mô đóng góp mà nó có thể đóng góp cho nền kinh tế quốc gia. Thổ Nhĩ Kỳ có thể đánh giá lên đến 2023 trong tay của một tiềm năng rất lớn. Chúng tôi nghĩ rằng việc sử dụng tốt tiềm năng này sẽ cung cấp việc làm và nguồn lực nghiêm trọng cho đất nước của chúng tôi. Chúng tôi bắt đầu bằng cách nhìn thấy nhu cầu này ở đất nước của chúng tôi và chúng tôi đã hoàn thành thiết kế của tramway và bogi mô-đun 100 thấp-mét, với đội ngũ kỹ sư hoàn toàn Thổ Nhĩ Kỳ và cuối cùng đã sẵn sàng để sản xuất. Xe điện này, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế, sẽ là giải pháp cho các vấn đề giao thông của các thành phố của chúng tôi. Nhờ dự án này, chúng tôi cung cấp một phương tiện vận chuyển sản xuất trong nước với mức chất lượng cao và lợi thế tài chính so với các phương tiện vận tải nhập khẩu từ châu Âu.

Các tính năng làm cho bạn khác biệt với các đối tác trong ngành là gì? Giá trị gia tăng của sản phẩm của bạn là gì?

Sự khác biệt lớn nhất của chúng tôi trong cả phương tiện có bánh xe và đường sắt là sự hỗ trợ về công nghệ và sản xuất mà chúng tôi nhận được từ các công ty trong nhóm. Chúng tôi đang phát triển công nghệ cao, đầu tư ban đầu và thiết kế các phương tiện giá rẻ. Ngoài ra, là một nhóm độc lập, chúng tôi làm việc với một đội ngũ chuyên nghiệp trên khắp thế giới, chủ yếu là các nhà thiết kế và kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ.
Để phù hợp với sự nhạy cảm về an ninh của chúng tôi, chúng tôi có các công nghệ cần thiết từ các trung tâm phát triển nhất trên thế giới và thích ứng chúng với các phương tiện giao thông công cộng hiện đại. Chúng tôi thêm giá trị bằng cách nhắm mục tiêu giao thông công cộng phù hợp nhất cho thành phố để được áp dụng tiết kiệm hơn và hiện đại hơn mà không ảnh hưởng đến chất lượng cao trong các dự án của chúng tôi. Sự đóng góp của kỷ luật và bí quyết chúng tôi có được từ các hoạt động của chúng tôi ở Đức, là trung tâm của hệ thống đường sắt, kết hợp với sản xuất trong nước ở nước ta là một đặc điểm khác biệt giữa chúng tôi với các đối tác và có thể cung cấp một điểm cộng.

Những thách thức trong lĩnh vực hệ thống đường sắt là gì? Để khắc phục những khó khăn này, cần thực hiện các bước nào trong kênh nhà nước và các công ty?

Bạn có thể tưởng tượng việc một công ty Thổ Nhĩ Kỳ tồn tại và trở thành một doanh nghiệp như vậy ở Đức trong những năm 1990 khó khăn đến mức nào. Tuy nhiên, khi bạn thực hiện công việc của mình một cách chính xác ở châu Âu, có thể đến một nơi nào đó. Bozankaya Có một cái gì đó chúng tôi đã đề cập như nhấn vào nó; Mỗi cơ hội mà chúng tôi có thể cung cấp kinh nghiệm cho đất nước của chúng tôi và trở thành đối tác giải pháp sẽ là một vinh dự cho chúng tôi. Đây là một cuộc gọi định hướng phi lợi nhuận mà chúng tôi nghĩ về nền kinh tế và việc làm của đất nước. Đặc biệt là trên đường sắt Bozankaya'S có thể trực tiếp hoặc gián tiếp góp phần vào Thổ Nhĩ Kỳ đang cố gắng để chứng minh rằng điều rất.

cơ quan quản lý nhà nước và đặc biệt là địa phương của chúng tôi để chúng tôi và tất cả các nhà sản xuất trong nước cố gắng để làm điều mới mới, đặc biệt là vì đã cho chúng tôi cơ hội trong đấu thầu, tuy nhiên ở Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là như vậy khuyến khích cách căng họ để bắt đầu một số tiêu chí trình độ chuyên môn bởi vì nó không được sản xuất, có tầm quan trọng lớn đối với ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ Đường sắt nó được.

Xem xét thực tế là chi phí phương tiện rất cao, đóng cửa thâm hụt tài khoản vãng lai và đưa tỷ lệ nội địa vào đấu thầu phát triển nền kinh tế quốc gia cũng sẽ góp phần vào sự phát triển của ngành.

Thậm chí nhấn mạnh mức độ đóng góp 390 triệu đô la cho nền kinh tế đất nước, nhờ tỷ lệ địa phương 51% trong thông số kỹ thuật đấu thầu, mặc dù chi phí đấu thầu tàu điện ngầm chỉ được tổ chức tại một trong các thành phố của chúng tôi là khoảng 195 triệu đô la và nước ngoài công ty thắng thầu; tóm tắt chủ đề theo cách tốt nhất có thể.

Và nếu bạn nghĩ rằng bất kỳ công ty trong nước nào cũng sẽ sản xuất những chiếc xe này với tỷ lệ phần trăm trong nước là 60, thì ít nhất là 30 của tổng chi phí xe dành cho lao động và việc làm mà chúng sẽ tạo ra, chúng tôi có thể giải thích tầm quan trọng của ngành hệ thống đường sắt đối với nhà nước và nền kinh tế của chúng ta.

sản phẩm được sử dụng trong hệ thống đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ có đủ phần cứng từ một quan điểm công nghệ? Những loại hoạt động R & D nào làm tăng chất lượng dịch vụ trong công ty của bạn?

Tầm nhìn ra thành phố hoặc khu vực ở Thổ Nhĩ Kỳ, theo nhu cầu của hệ thống đường sắt của xe là công nghệ được lập chỉ mục. Trong thời đại của chúng ta về thành phố trên thế giới Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ và nó là một trong những quốc gia hàng đầu trên thế giới. Do đó, tàu điện ngầm không người lái và tàu cao tốc liên tỉnh hiện đang hoạt động. Với những đột phá mới, những nỗ lực liên kết Istanbul-Izmir-Ankara-Konya với hệ thống tàu cao tốc sắp hoàn thành. Ngày nay, bạn có thể thấy xe điện hàng năm 30, ngay cả ở Nhật Bản hoặc Vienna, cũng như tàu cao tốc hoặc xe điện hiện đại. Điều này cũng đúng đối với Thổ Nhĩ Kỳ.

Thổ Nhĩ Kỳ về công nghệ xe không còn là một sự khác biệt ở các nước phát triển khác trên thế giới. Chúng tôi chỉ nghĩ rằng hệ thống đường sắt chậm hơn một chút về tỷ lệ sử dụng của cả vận tải hành khách và vận tải hàng hóa; tuy nhiên, chúng tôi nghĩ rằng sự khác biệt này sẽ đóng lại trong một thời gian rất ngắn vì chúng tôi đã bắt đầu đưa ra tầm quan trọng cần thiết cho hệ thống đường sắt. Bản đồ của các mạng như tàu điện ngầm thể hiện điều này rất rõ ràng.

nó được làm từ cơ sở hạ tầng đường sắt nước ngoài tại Việt Nam sớm hơn nhiều, như sau đó thiết lập các cấu trúc đang buộc đô thị tài chính của chúng tôi ở Thổ Nhĩ Kỳ. Đôi khi không thể cài đặt hệ thống dây xích mà các phương tiện hệ thống đường sắt phải sử dụng để có được năng lượng điện ở khắp mọi nơi vì kết cấu lịch sử của thành phố. Bozankaya Vì lý do này, nó đã phát triển công nghệ Trâm có thể hoạt động ngay cả khi không có dây xích. Công nghệ này, mà chúng tôi sử dụng cả xe buýt điện và trambuste, sẽ là một giải pháp nghiêm túc cho tàu điện ngầm.

Thổ Nhĩ Kỳ là một đất nước đầy nắng với nhiều phương tiện đường sắt và công trình điện mà cũng đang xem xét Bozankayasản xuất điện với các tấm pin mặt trời để thích ứng với các trạm hoặc đường dây; cũng đã phát triển các giải pháp để giảm chi phí vận hành của các công cụ này.

Bạn có thể nhận được đánh giá năm 2013 và các mục tiêu 2014 của bạn cho công ty của bạn không?

Năm của 2013 Bozankaya cho; Từ xe buýt CNG - lên đến 25 mét trambus; Đó là một năm R & D, trong đó nhiều dự án đã được thiết kế và đi đến giai đoạn thử nghiệm, từ Xe điện tầng thấp - đến xe buýt điện chạy 250 km với pin do chúng tôi phát triển.
Chúng tôi mong muốn thu thập thành quả của các hoạt động R & D của chúng tôi tại 2013 bằng cách hiện thực hóa và giới thiệu các phương tiện của chúng tôi ra thị trường tại 2014-2016.

xnumx't để Bozankaya Nó đặt mục tiêu trở thành Tập đoàn sản xuất các phương tiện giao thông công cộng tiết kiệm, bền và chất lượng nhất trong phân khúc. Chúng tôi sẽ ra mắt xe buýt điện và xe trambus của mình tại các hội chợ như Busworld & Eurasia Rail vào năm 2014, sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt đường tàu điện.

Trong 2016 BozankayaSẽ bắt đầu sản xuất xe Metro với tỷ lệ phần trăm trong nước trong nhà máy mới của chúng tôi được thành lập tại Ankara.

Cuối cùng; Tầm nhìn tương lai của bạn trong các hệ thống giao thông là gì? Hệ thống nào cung cấp các giải pháp tiết kiệm hơn, thân thiện với môi trường và giảm thiểu giao thông?

Là một Tập đoàn sản xuất các phương tiện liên quan đến giao thông công cộng, triết lý chính của chúng tôi là phát triển các giải pháp theo mọi nhu cầu. Trong bối cảnh này Bozankaya, cùng với các nhà hoạch định giao thông trong chính cơ thể của mình, tiến hành các nghiên cứu đặc biệt về các hệ thống giao thông công cộng và xác định cách một phương tiện sẽ phù hợp hơn với thành phố đó.

Ví dụ, có nhiều tiêu chí để xác định phương tiện nào như xe buýt diesel, xe buýt CNG, xe buýt điện, xe điện, xe điện và tàu điện ngầm sẽ phù hợp với thành phố hoặc tuyến đường. Năng lực hành khách, tình hình giờ cao điểm, khoảng cách dừng có thể, chi phí đầu tư ban đầu, chi phí vận hành, v.v. yếu tố quan trọng.

Thụy Sĩ, Đức, Áo, vv trong giải pháp của các vấn đề giao thông công cộng. Chúng tôi tin rằng những phương tiện này, được sử dụng ở nhiều nước châu Âu, sẽ đáp ứng nhu cầu của các thành phố về hệ thống giao thông thân thiện với môi trường, nhanh chóng và đáng tin cậy và sẽ đóng góp đáng kể. Dựa trên ý tưởng này, chúng tôi đã bắt tay vào sản xuất chiếc xe hình trụ dài 24,7 mét đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ và thứ hai trên thế giới khi kết thúc nghiên cứu của mình. Xe điện mà chúng tôi sản xuất cho 10 Thành phố Malatya đầu tiên, sẽ là một giải pháp thay thế tốt cho hệ thống đường sắt và sẽ có thể hoạt động tích hợp với hệ thống đường sắt. Xe buýt, nhận năng lượng từ hệ thống dây chuyền trên không sử dụng 750 V DC, có công nghệ xe điện và xe điện ngầm ngày nay, nhưng chúng là hệ thống giao thông ít tốn kém hơn so với hệ thống đường sắt vì chúng không mang theo đường sắt và các chi phí cơ sở hạ tầng tương tự do chúng bánh xe cao su.

Ngoài ra, giá trị tiêu thụ năng lượng của xe buýt thấp hơn 65-70% mỗi km so với xe buýt chạy bằng nhiên liệu diesel và chúng có chu kỳ hoạt động gấp đôi so với các loại xe này. Về mặt này, chúng tôi thấy xe buýt điện và xe điện thuận tiện và hữu ích hơn nhiều so với hệ thống đường sắt. Cùng với các nhà quy hoạch thành phố của mình, chúng tôi đang thực hiện các hoạt động chuyên sâu về vấn đề này ở Thổ Nhĩ Kỳ. vào năm 2016 BozankayaSẽ bắt đầu sản xuất xe điện ngầm 60 với tỷ lệ phần trăm XNUMX trong nhà máy mới của chúng tôi được thành lập tại Ankara.