Hệ thống đường sắt cụm tiến triển với các bước quyết định

Cụm Hệ thống Đường sắt đang tiến về phía trước với những bước đi quyết tâm: Cụm Hệ thống Đường sắt được thành lập vào tháng 2011 năm XNUMX, tính đến các mục tiêu dài hạn với tầm nhìn ngành và chiến lược, với sự chỉ đạo của các lãnh đạo quan điểm, sự mong muốn, quyết tâm và quản lý của các tổ chức hàng đầu, và ý định của các tổ chức sẵn sàng hành động cùng nhau. Kể từ khi thành lập, Cụm Hệ thống Đường sắt (RSK), đã hoạt động để đạt được các mục tiêu của đất nước chúng ta với các nguyên tắc phát triển khu vực và phát triển ngành, chủ yếu với thị phần kinh doanh mà các khả năng có được trong khu vực sẽ đạt được ở thị trường trong nước và thị trường nước ngoài, tiếp tục công việc theo lộ trình đã xác định.
Nó nhằm mục đích giành được thị phần đáng kể bằng cách nhanh chóng tổ chức trong lĩnh vực Hệ thống Đường sắt, lĩnh vực phát triển dựa trên năng lực công nghiệp và kiến ​​thức của khu vực chúng tôi, và đặc biệt là quá khứ của Eskişehir.
Cụm hệ thống đường sắt đang cố gắng được cấu trúc theo cách tiếp cận toàn diện, nhằm tạo ra các hệ thống, hệ thống con và sản phẩm cuối cùng, từ việc xác định nhu cầu hỗ trợ sản phẩm trọn đời vào thời điểm cuối cùng và hỗ trợ sản xuất bằng các dịch vụ của họ trong suốt vòng đời của chúng. Nó nhằm mục đích làm việc trong một quy trình tích hợp với Nghiên cứu và Phát triển, hợp tác với khu phát triển công nghệ và các trường đại học để phát triển công nghệ, tích hợp với các bộ phận thiết kế và công nghiệp để phát triển sản phẩm và hoàn thành nó với Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm, nơi sẽ hoàn thành quá trình sản xuất với quá trình thử nghiệm và chứng nhận.
Với quan điểm tổng thể này, Cụm Hệ thống Đường sắt đang có những bước đi vững chắc và vững chắc để trở thành một cường quốc khu vực lâu dài và lâu dài trong lĩnh vực Hệ thống Đường sắt của khu vực.
Đối với nhu cầu trong lĩnh vực giao thông vận tải, đặc biệt là ở nước ta, kiến ​​thức và năng lực không thể thiếu của TÜLOMSAŞ về vấn đề này, nhân lực được đào tạo và cơ sở hạ tầng phù hợp với ngành của các tổ chức công nghiệp trong ESO và OSB, đặc biệt là cơ cấu ngành của các trường Đại học Anadolu và Osmangazi, việc thực hiện của Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm URAYSİM, Hasanbey Với định nghĩa về Trung tâm Hậu cần và Trung tâm Hậu cần cũng như Khu công nghiệp Hệ thống Đường sắt nằm xung quanh nó, một cấu trúc đáp ứng tất cả các thành phần cần thiết đã được cung cấp.
URAYSİM (Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Hệ thống Đường sắt Quốc gia), sẽ được thành lập trong khu vực của chúng tôi, sẽ mang lại một đặc quyền quan trọng trên các nền tảng quốc tế với cấu trúc được nhắm mục tiêu và cấu trúc của nó khác biệt đáng kể so với các trung tâm tương tự, đơn lẻ trong khu vực của chúng tôi về cơ sở hạ tầng và hoạt động trong thời gian rất ngắn. Khu Phát triển Công nghệ của chúng tôi và các tổ chức công nghiệp tích hợp với trung tâm này là những ứng cử viên để trở thành một cường quốc quan trọng trong lĩnh vực này trong thời gian ngắn.
Với cấu trúc và cách tiếp cận này, Cụm Hệ thống Đường sắt sẽ tiếp tục công việc của mình trong giai đoạn tới để hiện thực hóa cách tiếp cận công nghiệp lâu dài và bền vững phù hợp với cơ cấu ngành của các vùng ở nước ta, chiến lược thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình và các mục tiêu của các cơ quan phát triển khu vực, để đất nước có thể đạt được mục tiêu năm 2023.
Tại sao phải phân cụm?
“Có được sức mạnh từ sự hợp tác trong môi trường cạnh tranh…”
Sự thay đổi cân bằng thế giới, tốc độ thương mại vượt ra khỏi biên giới quốc gia và bỏ qua biên giới liên lục địa, cũng như những thay đổi khu vực trong cân bằng cung cầu cho thấy một thực tế rằng thành phần cơ bản nhất của thế kỷ mới là “vận tải” không thể thiếu.
Thực tế này xuất hiện cùng với cơ sở hạ tầng giao thông và đầu tư ngày càng tăng ở nước ta và khu vực cũng như trên toàn thế giới trong những năm gần đây. Thổ Nhĩ Kỳ là cầu nối không thể thiếu trong quá trình chuyển đổi lục địa trong nền kinh tế thế giới đang thay đổi trong thế kỷ này, như nước này đã làm trong suốt lịch sử của mình. Sự di chuyển giữa Châu Âu và Châu Á, Châu Phi và bán cầu bắc phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ giao thông đi qua khu vực địa lý của chúng ta.
Việc tiêu thụ khối lượng lớn ở lục địa châu Á và chi phí sản xuất rẻ của lục địa này đã dẫn đến nhu cầu vận chuyển năng động hơn và nhanh hơn nhiều. Với thực tế này, các dự án tích hợp đã được triển khai từ đầu những năm 2000, bắt đầu từ Đông Âu và Balkan, đi qua Anatolia và kéo dài đến Trung Đông, rồi từ đó đến Bắc Á và Châu Phi.
Những phát triển này đã dẫn đến nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng đáng kể và các công nghệ mới sẽ mang lại tốc độ và hiệu quả cho khối lượng ngày càng tăng đáng kể trong hệ thống giao thông vận tải sẽ phục vụ trên cơ sở hạ tầng này. Với chi phí vận hành và các thông số hiệu quả, đường sắt một lần nữa trở thành lựa chọn quan trọng trong các lựa chọn vận tải, cả vận tải hàng hóa và hành khách.
Người ta quan sát thấy rằng ngay cả ở các châu lục như Mỹ, vốn không ưa chuộng đường sắt trong vận tải hành khách trong nhiều năm, sở thích đang chuyển sang đường sắt, cơ sở hạ tầng và đầu tư vào lĩnh vực này đang tăng tốc. Có một thực tế không thể bỏ qua là sở thích giao thông đô thị chủ yếu hướng tới hệ thống đường sắt nhẹ và tàu điện ngầm.
Phù hợp với tất cả những đánh giá này; Chúng ta phải đối mặt với thực tế rằng đường sắt sẽ là một lựa chọn vận tải quan trọng trong ngành vận tải trong giai đoạn tới và ngành đường sắt, nơi đáp ứng những nhu cầu này, sẽ là một ngành quan trọng.
Đất nước chúng ta đã bắt đầu hiện thực hóa các dự án quan trọng bằng đầu tư vào đường sắt trong những năm gần đây và đang cố gắng phát triển và thay đổi ngành công nghiệp đã có từ nhiều năm nhưng không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu hàng ngày về cơ sở hạ tầng và công nghệ. Với các dự án quan trọng được triển khai, những thiếu sót về cơ sở hạ tầng đã bắt đầu được loại bỏ, và với các dự án được đưa vào vận hành, khả năng thiết kế, hoàn thiện, vận hành và vận hành các dự án của nước ta đã tạo nên yếu tố tự tin hướng nội và tự tin hướng ngoại.
Các dự án quốc tế trong nước và có liên quan cũng như các dự án giao thông đô thị đã thu hút được sự quan tâm và chú ý của ngành, đồng thời các sáng kiến, sáng kiến ​​quan trọng đã bắt đầu được hình thành nhằm chuyển dịch đầu tư và năng lực sang các lĩnh vực này.
Trong khuôn khổ này, không nên quên một số sự thật quan trọng. Thông số quan trọng nhất trong giai đoạn này là cung cấp các giải pháp chất lượng và nhanh chóng cho nhu cầu. Người ta thấy rằng ưu tiên dành cho các dự án đáp ứng được nhu cầu sẽ được đáp ứng bởi các quốc gia và tổ chức có thể đáp ứng nhu cầu một cách nhanh chóng và với tất cả các thành phần của chúng. Có thể trình bày một tổng thể thay vì tạo ra một phần của thứ gì đó đã trở thành một lợi thế quan trọng. Có thể sản xuất toàn bộ các phương tiện vận tải, đầu máy xe lửa hoặc phương tiện đường sắt hạng nhẹ, có thể đưa ra đề xuất toàn diện cho các dự án cơ sở hạ tầng, có thể tạo ra sự khác biệt và trở nên có lợi.
Thực tế này chứng minh rõ ràng rằng, cũng như trong nhiều lĩnh vực, khả năng cùng nhau hành động và tạo ra các giải pháp tổng thể bằng cách phân cụm là một sức mạnh quan trọng trong những thị trường nơi cạnh tranh rất khốc liệt.
Tình trạng này trước mắt chúng ta là hiện tượng quan trọng nhất của sự tập trung, có khả năng hành động cùng nhau, tập trung vào tổng thể hơn là một bộ phận, từ đó tạo ra sự khác biệt và có được sức mạnh từ sự hợp tác trong môi trường cạnh tranh, có thể tồn tại và đứng vững trên thị trường. , và có ngành công nghiệp và công nghệ trong lĩnh vực này.
Về Hệ thống Đường sắt, đất nước chúng tôi, đặc biệt là Eskişehir và khu vực của nó, là một khu vực tự nhiên cho sự phát triển của ngành, với vị trí địa lý và kiến ​​thức từ lịch sử cũng như các giá trị và năng lực mà nó đã có. Văn hóa sống của một tổ chức như Tülomsaş, có kinh nghiệm và năng lực qua nhiều thế kỷ, hòa nhập với thành phố và khu vực, đã được chứng minh là một thủ đô quan trọng trong sự phát triển của ngành.
Mục tiêu phải là giành lấy vị trí của chúng tôi trong thị trường đang phát triển và mới nổi này, phát triển kiến ​​thức ngành của chúng tôi phù hợp với các điều kiện hiện nay, đáp ứng nhu cầu thay đổi với các công nghệ mới và nguyên bản, từ đó tạo ra một ngành công nghiệp khu vực và các ngành quyền lực.
Các mối quan hệ đối tác tích hợp với các tổ chức hàng đầu của chúng ta, những tổ chức có kinh nghiệm và khả năng trong lĩnh vực này, có thể đáp ứng nhu cầu và thiếu sót của nhau, đồng thời có thể tạo ra sự cạnh tranh bên ngoài sẽ có thể mang lại sức mạnh tổng hợp đáng kể cho khu vực của chúng ta bằng những đóng góp về vật chất và tinh thần của họ trong một khoảng thời gian ngắn.
Với quan điểm tóm tắt và cách tiếp cận dài hạn, sự hướng dẫn của những người đứng đầu dư luận, mong muốn, sự quyết tâm và quản lý của các tổ chức hàng đầu cũng như ý định đầu tiên của các tổ chức sẵn sàng hành động cùng nhau, Cụm Hệ thống Đường sắt được thành lập vào tháng 2011 năm XNUMX. Nền tảng này thực hiện công việc của mình với sự hào hứng và động lực to lớn, với sự hỗ trợ chặt chẽ của các trường đại học và năng lực học thuật của chúng tôi, cũng như sự hỗ trợ và kỳ vọng của các tổ chức muốn tham gia vào quá trình hình thành này và tăng cường sức mạnh trong khu vực.