Şişhane - Khai trương Cầu vượt tàu điện ngầm Haliç

Şişhane - Khai trương Cầu tàu điện ngầm Haliç: Thủ tướng Recep Tayyip Erdoğan, trong bài phát biểu tại lễ khai trương Cầu vượt tàu điện ngầm Şişhane-Haliç-Tuyến tàu điện ngầm Yenikapı, cho biết, “Tuyến đường mà chúng tôi sẽ khai trương hôm nay dài 3,5 km và 3 ga. Tuy nhiên, đó là tuyến mà việc xây dựng tàu điện ngầm khó nhất thế giới đã diễn ra, ”ông nói.
“Thế giới đang nói về Marmaray. Bây giờ cây cầu ở Golden Horn sẽ được nói đến, ”Erdogan nói,“ Chúng tôi xây dựng nó bằng cách khám phá lịch sử, mà không làm tổn hại đến lịch sử. Lịch sử được biết đến của Istanbul cũng đã thay đổi ”.
Được xây dựng với hệ thống dây văng
Cầu được khởi công xây dựng vào ngày 200 tháng 2 năm 2009, cách cầu Unkapanı hiện hữu khoảng XNUMX m về phía nam, được xây dựng bằng hệ thống “dây văng với hệ thống treo xiên” được áp dụng trong các công nghệ cầu tiên tiến trên thế giới.
Hệ thống đường ray giữa được mở cho người đi bộ và đồng hồ 460 nằm trên biển. Cây cầu nằm trên hai chân 936 cao giữa biển. Đồng hồ 4, đồng hồ 47, có phần gấp trên Unkapanı.
Nhà ga Còi vàng trên cầu được xây dựng với chiều dài 8 mét phù hợp với hoạt động của 180 toa xe. Trong quá trình nghiên cứu, tổng cộng 16 cuộc khoan thăm dò đã được thực hiện, 9 cuộc trên đất liền (7 ở phía Beyoğlu, 4 ở phía Unkapanı) và 20 ở Golden Horn. Trong quá trình xây dựng, 51 chiếc cọc được sản xuất tại Bồ Đào Nha và được đưa đến Còi vàng trong ba lần đã được đóng.
Tuyến đường của cây cầu
Nhờ Cầu vượt tàu điện ngầm Haliç, hành khách đi tàu điện ngầm từ Hacıosman sẽ đến trạm trung chuyển Yenikapı mà không bị gián đoạn. Ở đây với kết nối Marmaray Kadıköy- Có thể đến Kartal trong thời gian ngắn bằng kết nối tàu điện ngầm đến Sân bay Bakırköy-Atatürk hoặc Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Mặc dù bạn có thể đến ga trên các tuyến tàu điện ngầm sau khi đi qua cửa quay và xuống một hoặc hai tầng, nhưng ga trên cầu sẽ đến ngay sau cửa quay. Cầu dành cho người đi bộ sẽ không có băng qua đường, nơi cũng có đài quan sát. Khi khai trương lối đi ngầm đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là cây cầu Golden Horn Metro Crossing Bridge, nó thu hút sự chú ý với hai tháp thép cao 55 mét giống như những chiếc sừng.
Mỗi cọc này được thiết kế là kết quả của các phân tích được thực hiện có tính đến địa chấn của Golden Horn, tình trạng đứt gãy, điều kiện mặt đất và lớp bùn của đế Golden Horn, mỗi cọc được thiết kế theo giá trị tải cuối cùng là 4 tấn . Cây cầu được khởi công xây dựng vào ngày 700 tháng 2 năm 2009, tiêu tốn 180 triệu lira.