Bàn tay của người phụ nữ đáng giá như tàu điện ngầm

Tàu điện ngầm bị bàn tay của một người phụ nữ chạm vào: Người hùng của tàu điện ngầm Tuyến tàu điện ngầm Bến xe buýt-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy dài 21,7 km, bắt đầu chở hành khách trong thời gian ngắn, là một trong những hệ thống giao thông quan trọng nhất được triển khai trên phía châu Âu, đồng thời tạo nên sự khác biệt với đội ngũ công nghệ, kỹ thuật.
Người hùng của tàu điện ngầm: Tuyến tàu điện ngầm Bến xe buýt-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy dài 21,7 km, bắt đầu vận chuyển hành khách trong một thời gian ngắn, là một trong những hệ thống giao thông quan trọng nhất được triển khai ở phía Châu Âu, đồng thời cũng tạo nên một sự khác biệt với công nghệ và đội ngũ kỹ thuật của nó. Tuyến tàu điện ngầm Bến xe buýt-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy dài 21,7 km, bắt đầu chở hành khách trong THỜI GIAN NGẮN, là một trong những hệ thống giao thông quan trọng nhất được triển khai ở phía Châu Âu, đồng thời cũng tạo ra sự khác biệt về công nghệ và đội kỹ thuật. Một đặc điểm khác của tuyến, mang đến cho người dân Başakşehir sự di chuyển dễ dàng mà họ đã chờ đợi từ lâu, đó là nó có tài xế nữ. Tuyến Metro có khả năng vận chuyển 111 nghìn hành khách/giờ; Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Sanayi, Olympia, Ziya Gökalp Mahallesi, İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı, Bağcılar, Üçyüzlü, Menderes, Bến xe buýt Esenler, 5 trong số đó là Metro hạng nhẹ, 11 trong số đó ở đoạn Metro có 16 ga.
CÁC TRẠM METRO ĐƯỢC GIÁM SÁT BẰNG 556 CAMERA
Để người dân đi lại thoải mái, 'Trung tâm chỉ huy tuyến tàu điện ngầm Kirazlı' nằm trong khu vực Nhà kho Başakşehir hoạt động 14/7 với 24 nhân viên. Nhóm, những anh hùng bí mật của Metro, giám sát các ga hiện có bằng 556 camera và thực hiện việc điều độ, quản lý và bảo trì các đoàn tàu bằng thiết bị hiện đại và can thiệp ngay lập tức trong trường hợp trục trặc.
ĐIỀU KHIỂN TUYẾN ĐIỆN TỬ KİRAZLI
Tamer Beder, Giám đốc Điều hành của trung tâm, giải thích hoạt động như sau: “Các trạm hiện tại của chúng tôi được giám sát liên tục bằng 41 camera, trong đó có 556 camera di động. Tất cả các khu vực đều được kiểm soát, việc ra vào của hành khách và các phương tiện ra vào đều được giám sát. Trong trường hợp xảy ra sự cố, đội ngũ của chúng tôi tại trung tâm có thể liên hệ với các cơ quan bên ngoài (cảnh sát, xe cứu thương, cứu hỏa) tùy theo nội dung sự việc. Các nhân viên làm việc tại Trung tâm Chỉ huy bắt đầu nhiệm vụ của mình sau khi hoàn thành khóa đào tạo tại chức kéo dài 56 tháng và vượt qua các kỳ thi.
METRO THU HÚT SỰ CHÚ Ý BẰNG CÔNG NGHỆ CỦA MÌNH
Tất cả các biện pháp phòng ngừa đã được thực hiện để chống lại sự gián đoạn có thể xảy ra trong Metro, nơi nổi bật với cơ sở hạ tầng công nghệ. Có máy phát điện từ hai trung tâm chính phục vụ khi mất điện. Để hành khách không phải khổ sở khi mất điện, trục trặc, các đoàn tàu còn lại trong đường hầm được kéo về ga, từ đó sử dụng máy phát điện để đưa hành khách ra khỏi ga an toàn. Kiểm soát liên tục được cung cấp thông qua 'Bảng phiên giao thông' trong Trung tâm chỉ huy. Trong bảng gọi là phiên giao thông, tất cả các chuyến tàu đều được điều độ và quản lý. Các nhà khai thác tàu sắp xếp dịch vụ tàu theo mật độ hành khách và đỗ tàu vào cuối ngày. Ở trung tâm nơi bố trí các hoạt động vệ sinh và bảo dưỡng tàu định kỳ; Đường dây điện và hoạt động tín hiệu được giám sát thông qua hệ thống.
CÁC ĐỊA ĐIỂM BẰNG METRO TỚI SẼ TĂNG CAO VỚI SỰ TÍCH HỢP
Làm rõ tuyên bố của người dân rằng có quá nhiều chuyến chuyển tuyến, Giám sát vận hành thông báo rằng Tuyến tàu điện ngầm sẽ được tích hợp với các tuyến khác trong giai đoạn tới, “Kirazlı Metro sẽ ở vị trí trung tâm vì nó sẽ được tích hợp với các tuyến khác trong những thời kỳ sắp tới. Vì dự án được thực hiện theo từng giai đoạn nên việc chuyển nhượng là điều hết sức bình thường. Tàu điện ngầm Istanbul, chạy giữa Taksim và 4 Levent, chở rất ít hành khách khi mới khai trương, nhưng xe buýt nhỏ đã bị loại bỏ và số lượng hành khách tăng lên nhờ hoạt động tích hợp của tuyến này. Trong tương lai, hành khách từ Başakşehir sẽ có thể chuyển đến Yenikapı hoặc sang phía Châu Âu cùng với Marmaray nếu họ muốn. Hành khách lên máy bay từ Mahmutbey sẽ có thể đến Şişli. Tuyến Kirazlı của chúng tôi sẽ kéo dài đến Bakırköy.”
DU LỊCH DỄ DÀNG VỚI MỘT VÉ DUY NHẤT TRÊN IETT VÀ METRO
Beder cũng cung cấp thông tin về các dịch vụ Vành đai tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc vận chuyển đến tàu điện ngầm và được triển khai theo sáng kiến ​​của Thành phố Başakşehir: “Các cuộc đàm phán đã được tổ chức với IETT để đảm bảo sự tích hợp của hành khách Başakşehir vào Tàu điện ngầm và 11 tuyến đường vành đai đã được mở. Hành khách của chúng tôi từ Başakşehir cũng có thể sử dụng cả đường vành đai và tàu điện ngầm chỉ với một vé duy nhất.”
TÀU METRO BỊ CHẠM BỞI TAY PHỤ NỮ
Ngoài lợi thế về mặt kỹ thuật, Başakşehir Metro còn thu hút sự chú ý với các nữ tài xế. Có hai nữ tài xế làm việc trên Tuyến tàu điện ngầm Başakşehir. Gülay Cin, người đã làm công việc điều hành các tuyến tàu điện ngầm được 8 năm, chọn nghề này do bị ảnh hưởng bởi Phim Thổ Nhĩ Kỳ. Cin có thể lái 4 loại xe Metro khác nhau trên tuyến: “Trước đây tôi làm việc trong lĩnh vực chăm sóc sức khỏe. Tôi rất ấn tượng với những chuyến tàu trong những bộ phim Thổ Nhĩ Kỳ mà tôi đã xem khi còn nhỏ. Tôi chọn nghề này vì tôi yêu thích lái xe. Tôi đã kết hôn được 12 năm và có hai con. Vợ và gia đình ủng hộ tôi. Tôi đã đào tạo trong 4,5 tháng và đã vượt qua các kỳ thi. Nghề này không giống như lái xe. Chúng ta cần thực hiện giám sát kỹ thuật của phương tiện và hành khách. Cô nói: “Tôi giới thiệu nghề này cho tất cả những phụ nữ quan tâm đến tàu hỏa. Cho biết các hành khách rất ngạc nhiên khi nhìn thấy một nữ tài xế, Gülay Cin cho biết: “Hành khách lúc đầu rất ngạc nhiên, sau đó họ chúc mừng tôi. Cũng có người nói, 'Cuối cùng thì ông cũng đã lấy đi nghề này của chúng tôi'.