Cạnh tranh trên đường sắt nhà nước sẽ sôi

Cạnh tranh trong Đường sắt Tiểu bang sẽ nóng lên: Giám đốc Khu vực thứ 6 của TCDD Mustafa Çopur bác bỏ những tuyên bố rằng Đường sắt Tiểu bang sẽ được tư nhân hóa. Nói rằng TCDD sẽ không tư nhân hóa mà tự do hóa, Çopur nói rằng cơ sở hạ tầng, nhà ga, đất đai và đường dây chắc chắn sẽ thuộc về TCDD, nhưng nhiều công ty vận tải hành khách và hàng hóa sẽ tham gia vào thị trường cạnh tranh.
Giám đốc khu vực thứ 6 của TCDD Mustafa Çopur đã tổ chức một hội nghị có tiêu đề “Quá khứ, hiện tại và tương lai của đường sắt ở đất nước chúng ta” tại Ramazanoğlu Mansion. Çopur đã trình bày chi tiết về sự phát triển của mạng lưới sắt từ thời Ottoman cho đến ngày nay. Nói rằng sự quen biết của Anatolia với đường sắt bắt nguồn từ thời kỳ của Ottoman Sultan Abdulmecit vào năm 1856, Çopur lưu ý rằng lĩnh vực này đang trải qua thời kỳ hoàng kim với sự thành lập của Cộng hòa vào năm 1923. Çopur chỉ ra rằng vào năm 1950, với sự thay đổi của các chính sách giao thông sang các phương tiện vận tải thay thế, một quá trình chống lại TCDD đã bắt đầu và vào năm 2002, nó bắt đầu tăng trở lại. Theo tuyên bố của Çopur, tuyến đường sắt dài 1923 km tính đến năm 4559, dài 1940 km với công trình được thực hiện cho đến năm 8637. Trong khi giai đoạn suy thoái bắt đầu sau năm 1950, chiều dài của tuyến đã tăng lên 2002 nghìn 12 km với tầm quan trọng của đường sắt tăng lên sau năm 730. Nói rằng Khu vực thứ 6 của TCDD có trụ sở tại Adana là một tuyến dài 1400 km bắt đầu từ Konya và kéo dài từ Nusaybin đến Syria, Çopur nói rằng ngày nay các cảng Mersin và Iskenderun và các cửa khẩu xung quanh đóng góp rất nhiều cho thương mại đường sắt. Theo thông tin được cung cấp bởi Çopur, người cho biết đã có sự suy giảm trong thương mại biên giới do những xáo trộn nội bộ ở Syria, doanh thu vận chuyển hàng hóa của TCDD trong năm 2013 là 91 triệu 040 nghìn TL, trong khi thu nhập hành khách là 31 triệu 589 TL và thu nhập từ hoạt động kinh doanh là 20 nghìn 274 TL.
Çopur cho biết có những dự án tàu cao tốc sẽ đạt tuyến Adana - Mersin với tốc độ 27 km một giờ, cung cấp phương tiện di chuyển cho 15 nghìn người mỗi ngày với 180 chuyến tàu đôi, và cho biết “Chúng tôi đã đấu thầu một tuyến mới. Đấu thầu cuối cùng và địa điểm sẽ được xác định vào năm 2014. Ngoài những điều này, chúng tôi cũng sẽ thiết lập các kết nối mới cho phép chúng tôi đến Ankara trong 3.5-4 giờ. "Mục tiêu của chúng tôi là chuyên chở 75 nghìn hành khách mỗi ngày trên tuyến Mersin-Adana." Çopur cũng tuyên bố rằng chi phí năng lượng của tàu cao tốc rất thấp. Cung cấp thông tin về các tính năng an ninh của Marmaray, được hoàn thành ở Istanbul, Çopur lập luận rằng nếu có một trận động đất mạnh 9 độ richter ở Istanbul, nơi an toàn nhất sẽ là Marmaray. Çopur lưu ý rằng mục tiêu lớn nhất của họ trong năm 2023 là hoàn thành các công trình của tàu quốc gia, tất cả đều được sản xuất trong nước.