Bộ trưởng giao thông mới và tài liệu tham khảo mới

Bộ trưởng Giao thông Vận tải mới và các tài liệu tham khảo mới: Bộ trưởng Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan, sau khi tiếp quản Binali Yıldırım, lần đầu tiên bắt đầu làm việc bằng cách công bố các số liệu cho năm 2013. Bộ trưởng Elvan tuyên bố rằng Tàu cao tốc (YHT) đã vận chuyển khoảng 2013 triệu hành khách trong năm 4.5 và con số này sẽ vượt quá 2014 triệu vào năm 20 với việc khai trương tuyến YHT Istanbul-Ankara, cho biết “Năm 2014 sẽ là năm kỷ lục của YHT”. Thật không may, không có ai nhìn và không thích kỷ lục từ… Tuy nhiên, có phải mỗi lần tăng đều là một kỷ lục? Một chút chú ý vào nó là cần thiết. Bộ trưởng Elvan chỉ ra rằng những bước phát triển quan trọng đã diễn ra trong ngành hàng không với quyết định tự do hóa hàng không dân dụng có hiệu lực từ năm 2003, đồng thời nhấn mạnh rằng số lượng hành khách đi máy bay hàng năm đã tăng đáng kể trong 11 năm qua và mức tăng đã đạt mức cao nhất vào năm 2013. Đúng là sự tăng trưởng này đã được Turkish Airlines (THY) quản lý một cách phi thường và các hãng hàng không của chúng tôi như Pegasus, Onur và Sunexpress đang theo sát nó. Tuy nhiên, việc Bộ Giao thông Vận tải và các cơ quan liên quan (DGCA, DHMİ) quản lý như thế nào vẫn còn gây tranh cãi.
Bộ trưởng Giao thông tươi Elvan chỉ ra rằng vào năm 2013, một kỷ lục quan trọng đã bị phá vỡ, với số lượng hành khách vượt quá 14.6 triệu hành khách trong ngành hàng không, tăng 150% so với năm trước. Tuy nhiên, tôi xin nhấn mạnh rằng con số thực cần đạt được bằng cách chia 76 triệu hành khách trên các chuyến bay nội địa thành hai. Bởi vì, chúng ta không nên quên một thực tế là hành khách đi giữa Istanbul và Erzurum được tính hai lần ở hai điểm khác nhau theo hệ thống hiện hành. Sau ghi chú này, tôi nghĩ sẽ thích hợp hơn nếu ông Elvan đề cập đến các vấn đề khác hơn là năm 2002. Bởi vì các giá trị năm 2002 đã mất tính năng tham chiếu của chúng tại thời điểm chúng tôi đạt được.
Hình 3. Sân bay nói gì?
Thật không may, các cơ sở hạ tầng được xây dựng trong 11 năm qua không đóng góp nhiều vào sự phát triển của ngành hàng không dân dụng Thổ Nhĩ Kỳ. Sự đóng góp chính được thực hiện bởi cuộc cách mạng tâm lý. Bởi vì ngày nay, 95% lưu lượng hàng không diễn ra từ các thành phố như Istanbul, Ankara, Antalya và Izmir. Nói cách khác, bằng cách sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có vào năm 2002, những cải tiến đã được thực hiện bằng cách mở đường cho việc sử dụng nó. Do đó, không có khoản nào trong số này là tái đầu tư. Ngay cả trong các quảng trường hiện có, việc cải tiến đã được thực hiện muộn, phù hợp với các quyết định được đưa ra vào năm 2002 trở về trước.
Bây giờ chúng ta hãy nói về cách tiếp cận của Bộ trưởng Elvan đối với sân bay thứ ba: “Cả vị trí địa lý và sự phát triển trong lĩnh vực hàng không dân dụng của chúng tôi khiến đất nước chúng tôi trở thành một trung tâm tự nhiên. Xem xét những phát triển này, người ta kết luận rằng sân bay Atatürk hiện có ở Istanbul sẽ không đủ, và họ đã quyết định xây dựng sân bay thứ ba với sức chứa 3 triệu hành khách ở Istanbul.
Tuyên bố này cần được làm rõ. Bởi vì kế hoạch tăng trưởng và hiệu suất của THY đã xuất hiện trong giai đoạn 2005-20062007-2008, khi Sân bay Atatürk không đáp ứng được nhu cầu của nó ở dạng hiện tại. Nhưng tôi tiếc là Bộ GTVT và các tổ chức liên quan không nhìn ra được thực tế này. Anh ấy không thể đưa ra một tầm nhìn như vậy. Nó đã quá muộn. Công suất của Sân bay Atatürk có thể được tăng lên trong những năm THY thể hiện hoạt động tăng trưởng và khi các mục tiêu và kế hoạch của nó được xác định, một nhà ga và một đường băng mới dành riêng cho THY có thể được đưa vào thực hiện. Ngay cả trong những năm đó, một cuộc đấu thầu có thể được thực hiện cho sân bay thứ 3. Nhưng không có gì được thực hiện. Tại sao vậy?
Bởi vì, với cách tiếp cận của Cơ quan Quản lý Sân bay Nhà nước (DHMİ) và các quan chức khác của Ankara, thời kỳ quản lý không lưu của Istanbul, Antalya, Izmir và các thành phố khác đã trôi qua. Nhưng Ankara không muốn chấp nhận điều này. Nếu không có tầm nhìn xa như vậy, chúng ta hãy sẵn sàng nghe tiếng kêu của các hãng hàng không trong và ngoài nước, đặc biệt là THY, do vấn đề năng lực bắt đầu từ năm nay. Được sự quan tâm của Bộ trưởng! ..