Thủ tướng muốn gì từ Konya

Những gì Konya muốn từ Thủ tướng: Şeb-i Arus đã đến Konya để tham dự buổi lễ. Đây là câu trả lời.
Đối với độc giả thân yêu của chúng tôi, Chủ tịch Phòng Thương mại Konya Selcuk, Ozturk, Chủ tịch Chi nhánh MUSIAD Konya. Lütfi imşek, Chủ tịch tỉnh CHP Konya Mevlüt Karpuz, Đại diện tỉnh Kamu-Sen Sadi Eriş và chúng tôi đã gặp gỡ nhiều công dân ...
Đây là kỳ vọng của Konya từ Thủ tướng ...
Konya đóng góp
Nói rằng đất nước của chúng ta đã đạt được thành công lớn với sự gia tăng tỷ lệ xuất khẩu trong thập kỷ qua và thành công này là sự đóng góp to lớn của Konya, Chủ tịch Phòng Thương mại Konya Selçuk ztürk cho biết, Konya Konya, đã xuất khẩu hàng triệu đô la trong 2001. Năm ngoái, ngay trước một Konya mười tiếng với xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp, đa dạng hóa sản phẩm công nghiệp của họ trong giai đoạn này, "đa dạng trong hoạt động xuất khẩu" về 100 13 sản phẩm khác nhau ở Thổ Nhĩ Kỳ. xếp hạng. Konya trong tốc độ tăng trưởng các sản phẩm trung bình và công nghệ cao xuất khẩu với một thành tựu của Thổ Nhĩ Kỳ trên con số trung bình không được bao gồm trong hàng đầu tiên một lần nữa. Sản xuất và đầu tư, Konya đóng góp rất lớn vào việc làm của đất nước. 104 4 phần trăm, trong khi tỷ lệ thất nghiệp trung bình ở Thổ Nhĩ Kỳ trong Konya phần trăm con số này ", ông nói.
Cơ sở hạ tầng là một điều bắt buộc
Vấn đề quan trọng nhất trong thương mại của thành phố chúng ta là sự bất cập về cơ sở hạ tầng giao thông. Öztürk nói, hôm nay chúng ta thấy rằng hầu hết các trung tâm thương mại lớn trên thế giới đều là thành phố cảng. Các thành phố thương mại không phải là thành phố cảng cũng đã hoàn thành cơ sở hạ tầng giao thông và cải thiện sự phát triển của chúng. Tình huống này là vấn đề quan trọng nhất đối với Konya, vốn không có kết nối với các cảng và mất vị trí trên tuyến đường thương mại trong lịch sử.
Đường sắt Mersin nên có hai đường
Đường dây, đã có trên Mersin, không thể được sử dụng một cách hiệu quả do việc xử lý đơn phương và nặng đối với việc vận chuyển hiện có với nhiều tín hiệu hơn. Ngày nay, thời gian một chuyến tàu chở hàng đi từ Konya đến Mersin là 12 giờ. Thời kỳ này ảnh hưởng tiêu cực đến các lĩnh vực mà đường biển được sử dụng nhiều. Quan trọng hơn, nó chặn các khoản đầu tư quy mô lớn vào Konya. Trong bối cảnh này, để cải thiện vận tải hàng hóa đường sắt Konya, một tuyến thứ hai nên được lắp đặt trên tuyến đường sắt Mersin hiện tại và việc vận chuyển phải được giải tỏa bằng các dịch vụ lẫn nhau.
Sân bay không đầy đủ
Điều quan trọng nữa là Konya có một sân bay dân dụng trong phạm vi các dự án giao thông. Öz Sân bay và vận tải hàng không hiện có ở Konya không đủ và gây ra vấn đề trong vận tải hàng không. Với sức nặng ngày càng tăng của Konya trong thương mại quốc tế, sân bay dân sự sẽ mang lại lợi ích cho khu vực của nó đã trở thành một điều cần thiết.
Öztürk tiếp tục lời nói của mình như sau: Việc thành lập Trung tâm Hậu cần tại Konya đã được đưa vào chương trình đầu tư 2011 và các nghiên cứu được thực hiện bởi TCDD. Trung tâm Hậu cần Konya là một dự án lớn sẽ phục vụ không chỉ Konya mà cả các thành phố lân cận của chúng tôi như Ankara, Afyon, Karaman, Niğde và Aksaray. Trong khuôn khổ này, Trung tâm Hậu cần Konya sẽ đóng một vai trò hàng đầu trong sự phát triển của khu vực của chúng tôi và Konya sẽ làm cho giao lộ của tất cả các con đường giao nhau và trở thành trung tâm của khu vực.
Đường cao tốc sẽ là thuốc
Chủ tịch chi nhánh MUSIAD Konya Lütfi imşek tuyên bố rằng cả cấu trúc thành phố và tiềm năng công nghiệp của Konya đã phát triển và việc hoàn thành đầu tư Làng Hậu cần, Xây dựng Đường vành đai ngoài sẽ là một giải pháp quan trọng trong việc vận chuyển Konya và Şeb-i Arus được tổ chức ở Konya trong nhiều năm. .
Şimşek, chủ tịch của MUSIAD Konya Branch, nhấn mạnh rằng Dự án Đường vành đai ngoài sẽ là một giải pháp quan trọng cho vấn đề giao thông của Konya. Đặc biệt trong lĩnh vực kinh tế, giao thông vận tải là cách quan trọng. trung tâm thành phố của Thổ Nhĩ Kỳ của Konya, đóng một ngã tư quan trọng ở giữa Anatolia nhiệm vụ. Do đó, thành phố của chúng tôi có thể đạt đến mọi điểm và phải có thể truy cập từ mọi điểm. Đầu tư vào lĩnh vực giao thông đi đầu để sử dụng tính năng của chúng tôi là thành phố trung tâm ở trung tâm của Anatolia. Do đó, chúng tôi nghĩ rằng dự án Đường vành đai ngoài nên được bắt đầu càng sớm càng tốt.
Tất cả các vùng đất nên được tưới tiêu
Chủ tịch tỉnh CHP Konya Mevlüt Karpuz đã chỉ ra Dự án KOP, cho biết dự án nên được mở rộng. Karpuz nhấn mạnh sự cần thiết phải tưới cho tất cả các khu vực nông nghiệp và đất đai ở Konya, được kích hoạt trong Dự án thủy lợi Konya phía Bắc, các khu vực của Konya, Celtik, Cihanbeyli, Altınekin, Yunak, Eregli nên được xem xét toàn bộ, bao gồm cả việc tưới tiêu. Giáo dục
Tàu điện ngầm khẩn cấp
Chủ tịch tỉnh MHP Konya Att. Tarık Taşcı nhấn mạnh rằng các đô thị đang làm việc để trình diễn khi Thủ tướng đến. Taşcı nói, imiz Thành phố của chúng tôi đang làm công việc hiển thị. Ngày nay, khi chúng ta nhìn vào Konya, vẫn không có giải pháp nào cho vấn đề ô nhiễm không khí và giao thông. Nó được gọi là một cây cầu, một con đường, nhưng nó vẫn là một vấn đề giao thông. Ở 87, xe điện đến vẫn không thay đổi. Bất chấp lời hứa về tàu điện ngầm ở 2009, tàu điện ngầm đã không được xây dựng. Konya phải được đưa đến tàu điện ngầm trong trường hợp khẩn cấp.
Seb-i Arus thuộc Konya
Đại diện tỉnh Kamu-Sen Sadi Eris eb-i Arus nghi lễ thuộc về Konya, nói rằng nó nên được yêu cầu. Các nghi lễ của Sab-i Arus ở Istanbul cũng chỉ trích Eris, "Giá trị này thuộc về Konya," ông nói. Eris nói rằng các nhân viên công cộng đã có những ngày gặp khó khăn và nói, Ngay Như ở Konya, có những giáo viên đang chờ các cuộc hẹn trong cả nước. Chúng tôi đang trải qua sự hỗn loạn trong hệ thống giáo dục. Đầu tư Konya cũng nên tích cực hơn. Thành phố của chúng tôi nên cung cấp dịch vụ tốt hơn cho công dân. Chúng tôi tin rằng những vấn đề này sẽ được giải quyết.