Hướng xe điện ở Izmir, cây cối không thay đổi.

Hướng của xe điện ở İzmir đã thay đổi để cây cối không bị đốn hạ: Đô thị đô thị İzmir đã sửa đổi dự án xe điện giữa Üçkuyular và Halkapınar trên sự phản đối của các phòng chuyên nghiệp.
Đại lộ nhà thơ Eşref, sẽ khiến cây dâu cắt ngang qua giữa bãi đỗ xe đã bị từ chối đi qua, đường ray ở các thành phố châu Âu, như đường xe cộ hiện tại được đặt, giao thông hỗn hợp đã được quyết định.
Üçkuyular-Halkapınar, một trong những giải pháp thay thế quan trọng để giải quyết vấn đề giao thông trong trung tâm thành phố ở İzmir và Karşıyaka- Xe điện Bostanli sẽ được bán đấu giá vào tháng 2 2014. Sự chậm trễ trong phê duyệt cho vay từ SPO và Kho bạc đã bị trì hoãn do sửa đổi và khoản đầu tư vận chuyển này dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong vòng ba năm sau khi đấu thầu vào tháng Hai.
Tuyến xe điện Üçkuyular-Halkapınar là trung tâm của các cuộc thảo luận. Các dự án xe điện trong quá trình của cả tuyến và hệ thống báo cáo vận chuyển Cảng du lịch của Cơ quan quản lý tư nhân (PA), các phòng của các cuộc họp do chính quyền tổ chức và phản đối các kế hoạch phát triển đã thu hút sự chú ý. ÖtubB đề xuất rằng xe điện sẽ tạo ra tình trạng thiếu chỗ đậu xe ở Alsancak, loại bỏ các quảng trường như Lausanne, Montreux, tạo ùn tắc giao thông và kết thúc tại Đại lộ Cumhuriyet trước khi vào Alsancak. Trong trường hợp khăng khăng xây dựng xe điện, ông đề nghị rằng đường dây sẽ được đưa xuống lòng đất ở vùng Alsancak Gar.
Phòng kiến ​​trúc sư, Phòng quy hoạch thành phố và các phòng chuyên nghiệp cho rằng tuyến đường này được đi theo luồng giao thông xe hiện tại từ đường Mithatpaşa thay vì đi qua đại lộ Mustafa Kemal Sahil cho đến Üçkuyular đến Konak. Các buồng chuyên nghiệp trong nhà thơ Eşref Boulevard cây dâu và bãi đậu xe ở giữa nơi ẩn náu trung bình để vượt qua, sử dụng đường hiện tại và người đi bộ băng qua đường để ngăn chặn các rào cản được đưa vào. Các buồng chuyên nghiệp, những người muốn cây không bị chặt, yêu cầu một con đường riêng cho xe điện.
TRAUMA VÀ XE SILL ĐI CÁCH CÙNG
Đô thị thủ đô Izmir không tạo ra sự thay đổi lớn trong dự án cho đến khi nhận được phê duyệt tín dụng trong Kho bạc. Ở giai đoạn chuẩn bị các thông số kỹ thuật đấu thầu sau khi phê duyệt, các sửa đổi đã được thực hiện khi xem xét các phản đối của các phòng chuyên nghiệp. Những thay đổi được thực hiện theo hai trong số ba phản đối chính của các phòng chuyên nghiệp. Đề xuất tuyến đường Mithatpaşa không được chấp nhận. Theo đó, tuyến Mustaha Kemal Beach Boulevard để đến Konak, bến tàu Konak sau khi đi qua hệ thống hỗn hợp sẽ đi qua. Dòng sẽ được cài đặt trên đường hiện có. Các xe điện sẽ là một phần của giao thông và hoạt động theo hệ thống tín hiệu. Trong đại lộ nhà thơ Eşref, lối đi qua đường giữa ở giữa đã bị bỏ hoang. Vì thế, cây dâu đã được cứu. Dòng sẽ ở trên đường hiện tại là khứ hồi. Xe và người đi bộ có thể đi qua. Anh ta sẽ nhận được điện từ các dây xích trên.
CHỦ ĐỀ: NHỮNG THAY ĐỔI
Phòng kiến ​​trúc sư Chủ tịch chi nhánh Izmir Hasan Topal, bến tàu Konak và ga Alsancak thay đổi hình dạng do họ đề xuất vì họ thấy tích cực. Tuy nhiên, đường Mithatpaşa nên được ưu tiên hơn đại lộ Mustafa Kemal Sahil, từ Üçkuyular đến Konak. Bởi vì trong khu vực nơi người dân vào bờ đã bị gián đoạn bởi các phương tiện chạy nhanh, dòng xe điện sẽ đến. Quyết định ở trung tâm, tức là đường ngang với đường ngang có thể được thực hiện ở đây, Mithatpaşa Caddesi có thể được sử dụng.
LINEKUYULAR-HALKAPINAR TRAMWAY LINE
Bắt đầu từ Ga Tàu điện ngầm Üçkuyular, tuyến sẽ xuất phát từ phía đất liền của Đại lộ Bãi biển Mustafa Kemal đến phía trước Bến tàu Konak sẽ đến Quảng trường Cumuhuriyet qua Phố Şehit Fethi Bey. Tuyến xuất phát từ Đại lộ Şehit Nevres phía sau Swissotel Büyük Efes tới Quảng trường Montreux sẽ đến các hầm chứa TMO từ Đại lộ Şair Eşref và từ đó đến Ga Tàu điện ngầm Halkapınar từ Şehitler Caddesi. Chiều dài của tuyến tàu điện, dự kiến ​​bao gồm tổng cộng 19 nhà ga, sẽ là 13 km. Với xe điện, tín hiệu cũng sẽ thay đổi. Ngoài ra, hầu hết các xe buýt giữa Konak-Halkapınar sẽ rời bến.
DÂY CHUYỀN
Karşıyaka Tuyến xe điện sẽ bắt đầu từ Alaybey, từ bờ biển đến Bến tàu Bostanlı, từ đó đến Ga Ngoại ô Mavişehir bằng cách đi theo Phố İsmail Sivri, Phố Cemal Gürsel, Phố Şehit Cengiz Topel, Phố Selçuk Yaşar và Đại lộ Cahar Dudayev. tương lai. Chiều dài của tuyến với tổng cộng 16 điểm dừng này sẽ là 10 km.