Aydemir, Giao thông vận tải và truyền thông đã có những bước chuyển tuyệt vời

Aydemir, Giao thông vận tải và truyền thông đã có những bước tiến lớn: Thành viên Ủy ban Ngân sách Nghị viện AK Manisa Phó Uğur Aydemir cho biết trong một thông cáo báo chí, vào ngày đầu tiên của chính quyền Đảng AK và giao thông là vấn đề cơ sở hạ tầng giao thông, không chỉ là vấn đề cơ sở hạ tầng. Trong năm 11, số lượng những người đã được thực hiện trong một thời gian dài đã nhiều hơn thế. Những cấu trúc này cũng người mang cải cách và cách mạng như tiết lộ của những nỗ lực phát triển kinh tế của Thổ Nhĩ Kỳ, "ông nói.
Hem Khi chúng ta nhìn vào mối quan hệ giữa mức độ phát triển và giao thông của các quốc gia, chúng ta thấy rằng sự phát triển, phát triển kinh tế và lĩnh vực đầu máy của xã hội phúc lợi là có thể với ngành giao thông và truyền thông. chúng ta thấy rằng các nền văn minh có sự tương tác kinh tế và xã hội chặt chẽ nhưng chúng bắt nguồn từ giao thông vận tải và chúng mang lại hiệu quả cho các thế hệ tương lai. Quê hương của chúng ta là một cái nôi của các nền văn minh đã tổ chức nhiều nền văn minh. Đây là lý do tại sao các tuyến đường thương mại và di cư bắt nguồn đã được tìm thấy tại ngã tư của các hành lang băng qua đông-tây. Mọi nền văn minh chắc chắn phụ thuộc vào con đường, nhưng nền văn minh của chúng ta là một con đường trong chính nó. Chúng tôi là một quốc gia đã nội tâm hóa khái niệm đường bộ với tất cả các khoa. Ý tưởng cho rằng cuộc sống là một hành trình bắt đầu bằng một lần sinh và kết thúc bằng cái chết là khối xây dựng cơ bản của nền văn hóa rộng lớn của chúng ta.
Nói rằng việc cung cấp dịch vụ vận chuyển một cách an toàn, đúng giờ, nhanh chóng, thoải mái hơn và tích hợp đã trở nên quan trọng trong những năm gần đây, Aydemir tiếp tục tuyên bố của mình như sau; “Sự phát triển này đòi hỏi phải thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông vận tải hiệu quả và thực hiện các chính sách giảm thiểu tác hại đối với môi trường, có tính đến khái niệm bền vững, trong đó nhấn mạnh đến sự an toàn trong các phương thức vận tải. Vào cuối năm 2012, chiều dài của mạng lưới đường cao tốc đạt 2.236 km, chiều dài của các đường cao tốc được phân chia đạt 22.253 km cùng với các đường cao tốc và chiều dài của mạng lưới đường được phủ bằng hỗn hợp bitum nóng (BSK) phù hợp với lưu lượng phương tiện lớn. đạt 15.386 km. Trong bối cảnh này, mục tiêu về mạng lưới đường chia cắt 15.000 km và chiều dài mạng lưới đường 14.500 km với BSK đã bị vượt quá. Trong vận tải hành khách đường bộ, chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao do áp lực cạnh tranh từ chính thị trường và từ các phương thức vận tải khác. Trong 10 năm qua, 7.500 km đường đã được làm mới. Trong khi 2003 km đường được làm mới và bảo trì vào năm 69, 2011 km đường được làm mới vào năm 830 và 2012 km đường được làm mới vào năm 747. Tính đến tháng 2013 năm 700, 1.000 km đường đã được làm mới và đặt mục tiêu đạt 2003 km vào cuối năm. Trong thế giới của chúng ta, nơi giờ đây đã trở thành một ngôi làng lớn, đất nước của chúng ta thể hiện sự hiện diện của mình bằng sự mạnh mẽ, dễ tiếp cận và dễ tiếp cận trong chính nó và trong khu vực của nó. Với suy nghĩ này, Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông của chúng tôi đã xây dựng và thực hiện chính sách giao thông và liên lạc bền vững, hướng đến con người từ năm XNUMX, có tính đến tất cả các thành phần xã hội và nhu cầu của đất nước, lập kế hoạch ưu tiên và tầm quan trọng . Trong khi đầu tư, nó đã phục vụ mọi ngóc ngách của đất nước chúng ta, không nói đông tây, bắc nam, và sứ mệnh chính của nó là không để lại bất kỳ khu định cư nào có thể tiếp cận được ”.
I Thời kỳ 1950-2002, trong đó các chính sách giao thông trọng tải đường bộ được đưa ra bởi sự kết hợp sau Thế chiến II đã có trước và một thời kỳ đình trệ, là giai đoạn mà đường sắt đã bị lãng quên hoàn toàn và chỉ có km km được xây dựng trong thời kỳ này; Chính phủ của chúng tôi đã xác định ngành đường sắt là loại hình vận tải ưu tiên và tăng tỷ lệ đầu tư vào đường sắt để làm cho cấu trúc hiện có, trên đường cao tốc, cân bằng hơn kể từ năm 945. Tổng số km 2003 (số dặm 2005) đã được xây dựng, với 2012-137 tính trung bình trong nhiều năm, trong đó tất cả các phương thức vận tải được coi là ưu tiên và tích hợp với nhau, và đường sắt cũng là ưu tiên của chính sách nhà nước. Hiện tại, việc xây dựng tuyến đường sắt km 1.094 vẫn tiếp tục.
Aydemir lưu ý rằng tầm quan trọng của đường sắt thể hiện trong kế hoạch đầu tư tại điểm đạt được các mục tiêu đã xác định và tiếp tục như sau; Các tài nguyên hàng tỷ tỷ TL đã được chuyển sang ngành đường sắt với giá 2003 trong những năm 2013-2013. Là kết quả của các khoản đầu tư được thực hiện kể từ 40; 2003 km Đường tàu cao tốc bao gồm tổng 888 km. Đường sắt được xây dựng. 1.094 km. Việc xây dựng đường sắt vẫn đang được tiến hành. Tính đến hôm nay, km 2.192 có tổng mạng lưới đường sắt 8.770 km, bao gồm tuyến chính thông thường, tuyến thứ cấp 2.350 km và tàu cao tốc 888. Khi việc xây dựng lại đường sắt ở nước ta được hoàn thành trong 12.008; 2023 tỷ TL sẽ được lưu với chi phí bên ngoài trong lưu lượng hành khách và 1,7 tỷ TL sẽ được lưu ở mức tải so với xe tải.