Vấn đề giao thông của Ağbaba Malatya

Ağbaba liệt kê các vấn đề giao thông của Malatya: Ağbaba nói rằng Malatya thậm chí không thể là con trai riêng về giao thông từ địa hình nhanh, đường vành đai phía nam, đường cao tốc Hekimhan-Kuluncak-Darende, đến các vấn đề về đường của Pütürge và Doğanyol. .
Đảng Cộng hòa Nhân dân (CHP) Malatya Phó Veli Ağbaba, từ tàu nhanh, đường vành đai phía Nam, Xa lộ Hekimhan-Kuluncak-Darende, Pütürge và Doğanyol'un tất cả các vấn đề liên quan đến vấn đề giao thông bằng cách sắp xếp Bộ trưởng Yıldırı Anh ấy nói anh ấy thậm chí không thể.
Đây không phải là tiền thưởng, về chúng tôi
"Tôi, như tất cả các bạn đã biết, tỉnh đẹp nhất của Thổ Nhĩ Kỳ như Malatya, cũng như đông sang tây, từ tây sang đông, một đại biểu quốc hội tỉnh kết nối phía bắc ở phía đông", nói rằng CHP bắt đầu bài phát biểu của ông Ağbaba, nó được thực hiện bất công đến Malatya trên tàu cao tốc đặt ra trên căn cứ. Ağbaba nói, ancak Thật không may, không có một tỷ lệ thích hợp giữa vị trí của Malatya và các dịch vụ mà nó nhận được. Nó cũng áp dụng cho Bộ Giao thông vận tải có ngân sách mà chúng ta đang thảo luận. Bộ Giao thông vận tải đã thông báo rằng họ sẽ kết nối đô thị 14 bằng tàu cao tốc trong năm năm tới. Mặc dù cơ sở hạ tầng và vị trí địa lý rất phù hợp, Malatya không tồn tại trong số các tỉnh được đề cập. Mặc dù dự án tàu cao tốc Malatya-Elâzığ-Diyarbakır đã được háo hức chờ đợi ở các tỉnh trong khu vực, nhưng thật không may, nó đã bị bỏ lại cho 2023 cho các tỉnh này.
MALATYA ĐÃ 763 THOUSAND ERZINCAN'S 218 THOUSANDS
Ağbaba cũng chỉ trích thiết kế tàu cao tốc mà không xem xét dân số của các thành phố. Dân số của Malatya là 763 nghìn, dân số 563 nghìn của Elâzığ và dân số của Diyarbakır là 1 triệu. Tổng dân số của tỉnh 163 này, nơi chúng tôi yêu cầu tàu cao tốc 3 triệu 2 nghìn. Tuy nhiên, bởi dự án tàu cao tốc của Bộ Giao thông vận tải ở các tỉnh này, Sivas, 917 nghìn dân sau khi Sivas Erzincan'a tuyên bố sẽ bị bắt. Tất nhiên, khi mọi người nhìn vào dân số và địa điểm của họ, họ không thể ngừng hỏi hỏi Có cần thiết phải trở thành công dân của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho tàu cao tốc không? .. Hãy là một kirve của công dân, thưa ngài Bộ trưởng, có lẽ sau đó sẽ đến tàu cao tốc. Việc đưa Malatya vào dự án tàu cao tốc rất quan trọng không chỉ đối với Malatya mà còn đối với khu vực. Tôi đang nói về một dự án quan trọng và cần thiết cho Elâzığ, Diyarbakır, Adıyaman và thậm chí Đông Nam và Đông Anatolia. Tôi yêu cầu Malatya được đưa vào dự án tàu cao tốc trong năm năm tới. Đây là một phước lành cho Malatya, không phải là một điều trị, quyền của Malatya. Tôi muốn xác định cụ thể điều này.
NHÀ MÁY WAGON SYN SÀNG KHI BẠN ĐANG MỞ NHÀ MÁY
Ağ Nó được thành lập ở Sakarya để sản xuất các bộ tàu cao tốc, ở Çankırı, nhà máy tàu cao tốc, ở Erzincan cho nhà máy ngủ và khóa chặt đường ray, dĩ nhiên Erzincan không bị lãng quên. Nhà máy sửa chữa xe ngựa bị lãng quên. Thật không may, Malatya lại bị Chính phủ phớt lờ khi có một tòa nhà sẵn sàng.
HIỆN TẠI ĐẤT NỀN NAM ĐẾN ĐẾN KHAI THÁC CỦA BỘ TRƯỞNG
Phó CHP Malatya Veli Ağbaba, người đã giải thích quan điểm của mình về đường cao tốc sau khi đánh giá về mồ hôi, cho biết: Tình trạng của những con đường không may tệ hơn đường sắt. Malatya là tỉnh duy nhất không có đường vành đai ở các tỉnh xung quanh. Mọi người đều chống lại Đường vành đai phía Bắc, được công bố trong những năm gần đây. Kỹ sư, kiến ​​trúc sư, bất cứ ai biết công việc ở đó. Nó được cho là tốn kém hơn nhiều, nó được cho là được xây dựng trên đất nông nghiệp. Mặc dù chúng tôi kiên quyết nói thay thế ngay lập tức, nhưng đường vành đai phía Nam ngắn hơn, ít tốn kém hơn, không ai quan tâm. Tôi muốn đưa đường vành đai phía Nam đến Bộ Giao thông vận tải một lần nữa.
DUPLE ROAD MỌI NƠI, DUPLE PILE ĐẾN MALATYA
“Con đường đôi mà AKP tự hào nhất. Đáng tiếc, Malatya đã không có được những gì xứng đáng ở con đường đôi. Trong khi đường đôi đi khắp nơi thì không may đến Malatya lại thành đôi ”. Phát biểu trên biểu mẫu, Ağbaba cho biết, “Với những nỗ lực của cựu Phó Aslanoğlu của Malatya trong XNUMX năm, Malatya-Hekimhan bắt đầu được xây dựng. Tuy nhiên, những người trên tuyến đường này
Cảm ơn bạn nếu bạn thực hiện theo cách của Kuluncak. Các quận Hekimhan-Kuluncak-Darende kết nối quận này, nhưng cũng kết nối các quận này với Ankara, không may, cả về tỉnh của chúng tôi, và nếu bạn nhìn thấy những người hiểu biết về Đường cao tốc, một con đường đáng xấu hổ. Tôi chắc rằng bạn sẽ xấu hổ khi thấy như vậy. Các bạn, trái tim tôi đang ở trên con đường này. Con đường nối liền Hekimhan và Kuluncak đến Darende, cả hai quận Ayvali và Kuluncak, thực sự đang ở trong một tình huống rất tồi tệ.
DOGANOL MỘT QUẬN FORGOTTEN
DOGANOL- MỞ ĐƯỜNG CINCIN, TIẾT KIỆM DOGANOL
“Bạn tự hào về việc kết nối hai lục địa trong bốn phút. Bạn không thể đưa người Malatya sống ở Pütürge và Doğanyol cùng với Malatya trong ba tháng khi tuyết rơi. " Tiếp tục bài phát biểu của mình với các câu của mình, Ağbaba Doğanyol của CHP nhấn mạnh rằng đó là một quận bị lãng quên. Ağbaba nói, “Con đường Pütürge không thể vượt qua, Chính phủ không thể băng qua núi Kubbe. Ngoài ra còn có một quận Doğanyol bị lãng quên trên tuyến đường này. Quận Doğanyol là một quận bị lãng quên. Con đường đến quận Doğanyol, cách ngã ba Pütürge 20 km, rất khó đi. Đây có phải là một địa điểm phù hợp với một thị trấn, đường Doğanyol? Chúng tôi cũng có một gợi ý cho nơi này: Có một con đường nối từ Malatya đến quận Diyarbakır Çüngüş. Các thị trấn Doğanyol và Çüngüş cách đó 45 km. Nếu con đường này có thể được mở ra, Doğanyol cũng sẽ bị lãng quên và thoát khỏi điểm mù. Tôi yêu cầu bạn xem xét vấn đề này. " Anh ấy sử dụng biểu cảm của mình.
MALATYA KHÔNG NGAY LẬP TỨC ĐẦU TƯ
Phó CHP Malatya Veli Ağbaba tiếp tục bài phát biểu của mình Có lẽ, nó đi vào lịch sử giao thông: Đường Malatya-Yesilyurt-Çelikhan-Adıyaman đã không được hoàn thành trong bốn mươi bốn năm. Trong 2011, Bộ trưởng đưa ra tuyên bố: iz Chúng tôi sẽ hoàn thành nó. Đã bốn mươi lăm năm, và có vẻ như chúng ta có lẽ sẽ kỷ niệm năm 2015. Con đường này không chỉ là về Malatya. Khu vực nghèo nhất của Adıyaman liên quan đến Çelikhan và Adıyaman; Tôi yêu cầu bạn hoàn thành con đường này để chúng ta có thể ôm lấy người Malatya dễ dàng hơn với anh em Adıyaman của họ. Malatya thậm chí không phải là con trai riêng về đầu tư. Malatya đã bị từ chối nhận con nuôi.
BỘ TRƯỞNG YILDIRIM: CHÚNG TÔI TÌM KIẾM ROUTES BỀN VỮNG
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım đã đánh giá sau bài phát biểu của Ağbaba.
; Tôi yêu Malatya, tôi yêu Erzincan, vì chúng tôi sẽ đến Malatya qua Arapgir hoặc bạn sẽ đến Erzincan. Bây giờ, hãy để tôi nói với bạn điều này: Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır, đây là tuyến đường. Sivas, Malatya, Elazig, Diyarbakir; một cánh tay như thế này và một cánh tay đi từ Sivas đến Erzincan, Erzurum và Kars. Từ đâu? Từ Sivas. Bây giờ, chúng tôi đang bắt đầu tại 2014 cho công việc dự án, chưa có dự án nào. Các nhà máy thủy điện 3 đang được xây dựng trên tuyến đường Sivas, Erzincan, Kars, Tbilisi, Baku và ở Sivas, Erzincan. Vì vậy, tuyến đường thích hợp chưa được tìm thấy. Việc tìm kiếm tuyến đường tiếp tục. Không có gì được thực hiện cho Erzincan. Cả hai sẽ đi với cùng một tỷ lệ. Cho đến nay, được thực hiện một cách cụ thể, đường sắt đang được xây dựng đến Sivas kul.