Dự án khổng lồ để kết thúc BRT

Dự án khổng lồ để chấm dứt thử thách metrobus: Cường độ giao thông làm điên đảo Istanbulites đôi khi có được trạng thái như vậy; thậm chí khoảng cách ngắn nhất có thể mất nhiều giờ. Metrobus, một dự án làm giảm lưu lượng giao thông Istanbul theo nghĩa này, đôi khi gây ra lưu lượng truy cập trong metrobus, có một tuyến đường khác ngoài giao thông do nhu cầu lớn của người dân.
Trả lời câu hỏi của chúng tôi về Metrobus, Tổng Giám đốc Điều hành IETT Dr. Hayri Baraçlı giải thích lý do mật độ của nó và những chi tiết chưa biết như sau…
10 MỘT METROBUS TRONG GIÂY
-Lý do của mật độ giao thông gần đây và cường độ của các metrobus là gì? Làm thế nào để bạn can thiệp vào cường độ?
Mặc dù ô tô, taxi, xe buýt, ... phải sử dụng tuyến đường cao tốc E5 gây xếp hàng dài, nhưng Metrobus cung cấp dịch vụ vận chuyển nhanh hơn nhiều so với các phương tiện giao thông công cộng khác có đường riêng dành riêng. Do đó, những hành khách sẽ sử dụng tuyến đường được đề cập, tùy thuộc vào mật độ giao thông ngày càng tăng, họ thích Metrobus thay vì các phương tiện giao thông khác. Một yếu tố khác ảnh hưởng đến mật độ của metrobus là Sirkeci - Halkalı Tàu đi lại không có sẵn. Sirkeci - Halkalı Hành khách sử dụng tuyến tàu ngoại ô đã sử dụng tuyến này, làm tăng nhu cầu đi Metrobus. Ngoài ra, với việc khai trương Marmaray, những hành khách thắc mắc về Marmaray đã có hiệu quả trong việc tăng số chuyến đi bằng cách sử dụng Metrobus. Do Metrobus tiết kiệm thời gian đáng kể so với các phương tiện giao thông khác nên nó vẫn tiếp tục tăng lên từng ngày. Vì lý do này, sẽ luôn có mật độ trên tuyến Metrobus so với các tuyến khác. Chủ tịch IMM của chúng tôi đã có những tuyên bố về hoạt động ngầm của đường dây này. Chúng tôi tin rằng mật độ này sẽ giảm đi một nửa khi dự án hệ thống đường sắt của tổng thống chúng tôi được triển khai.
Chúng tôi can thiệp vào cường độ đã trải nghiệm trong Metrobus như sau: Chúng tôi theo dõi giờ 44 ngay lập tức thông qua máy ảnh 211 tại trạm 24 trên dòng Metrobus. Ngoài giờ cao điểm, chúng tôi chạy các khoảng thời gian 30-45 giây với các chuyến bay Metrobus tại các khoảng thời gian 10-20. Tuy nhiên, trong trường hợp hành khách tập trung và tích lũy, chúng tôi chỉ đạo các xe buýt chúng tôi giữ trong một khu vực hoặc nhà để xe phù hợp đến nhà ga bận rộn. Đặc biệt vì mật độ hành khách trong các trung tâm chuyển nhượng, chúng tôi ưu tiên tích lũy hành khách. Cho đến khi mật độ ở khu vực này kết thúc, các phương tiện tiếp tục thu thập và thu thập hành khách.
CÓ PHẢI HOÀN TOÀN CHO CÁC METROBUSES?
- Có một âm mưu chống lại metrobus? (Như trường hợp của Marmaray)
- Chúng tôi không nghĩ rằng có bất kỳ âm mưu nào chống lại metrobus. Chúng tôi có một vấn đề khác trong xe buýt điện. Một số hành khách giữa Beylikdüzü-Avcılar đáp xuống đường metrobus và đóng đường metrobus trong thời gian bận rộn. Trong những tình huống như vậy khi tàu điện ngầm cường độ cao, hành khách thực sự tự làm tổn thương mình nhiều nhất bằng hành động này. Bởi vì sự cố tạm thời xảy ra do chất đống cùng một lúc làm chậm hệ thống do hành động của hành khách. Trong những trường hợp như vậy, hành khách của chúng tôi mong đợi sẽ gọi đến số 444 1871 để thông báo cho chúng tôi.
THU NHẬP XE?
- Những chiếc xe được giữ trong nhà để xe? Hệ thống hoạt động như thế nào?
-Metrobuses cung cấp dịch vụ vận chuyển với công suất tối đa (xe 465) trên cơ sở 7 / 24. Metrobuses hoàn thành dịch vụ được đưa đến nhà để xe để vệ sinh hàng ngày và bảo trì định kỳ để chuẩn bị cho lần tiếp theo nếu không có sự cố. Khi thời gian của cuộc thám hiểm trở lại dòng. Nếu xảy ra sự cố, lỗi được khắc phục trước và sau đó thực hiện các hành động tiếp theo. Ngoài ra, chúng tôi có một số lượng xe hạn chế đang chờ cấp cứu trong mỗi gara.
- Đội xe sẽ được mở rộng?
-Chúng tôi có 465 phương tiện có sẵn trên tuyến metrobus. Chúng tôi cung cấp dịch vụ tối đa với các loại xe này. Chúng tôi đang cố gắng cung cấp dịch vụ vận chuyển tốt hơn cho hành khách bằng cách thực hiện thêm chuyến đi (có mã khẩn cấp) trong giờ cao điểm, khi mật độ hành khách ở mức tối đa. Đối với chúng tôi, việc mở rộng công suất phương tiện có thể sử dụng trong tuyến metrobus là một tiêu chí quan trọng hơn nhiều về mặt kinh doanh so với việc mở rộng đội xe. Hiện tại, hai làn đường được sử dụng trên đường E5, chỉ dành cho các chuyến đi khứ hồi. Điều này hạn chế số lượng xe được sử dụng. Do đó, chúng tôi đang nghiên cứu sử dụng công suất hiện có ở mức tối đa hơn là mở rộng đội xe. Vì vậy, chúng tôi có những kế hoạch như mua một chiếc xe công suất lớn để sử dụng trên tuyến Metrobus.
ĐIỀU KIỆN KHÔNG KHÍ THAY ĐỔI, MỘT TRONG NHỮNG VẤN ĐỀ HOÀN TOÀN NHẤT
-Metrobuste thỉnh thoảng thiếu thông gió. Một số lái xe chú ý, trong khi những người khác có thể tắt thông gió bằng ứng dụng tùy ý. Bạn có loại giải pháp nào?
- Trong những năm trước chúng tôi đã nhận được nhiều khiếu nại thường xuyên hơn về vấn đề này, nhưng bây giờ chúng tôi không nhận được nhiều khiếu nại về vấn đề này. Trong thực tế, nhờ có nhiều công dân đến e-mail của chúng tôi về điều hòa không khí. Bởi vì trong 2012, chúng tôi đã thay thế tất cả các máy điều hòa không khí trong xe bằng máy điều hòa công suất cao. Chúng tôi cũng định kỳ duy trì chúng. Dòng xe Metrobus của chúng tôi vào mùa hè để mặt trời không chiếu phim trên cửa sổ. Vì vậy, chúng tôi không có thiếu sót kỹ thuật. Các tài xế của chúng tôi không thể tắt thông gió một cách độc hại. Có lẽ có một sự cố. Mặt khác, tất cả các trình điều khiển của chúng tôi đã được hướng dẫn cụ thể để sử dụng điều hòa không khí hết công suất.
DỰ ÁN METROBUS GIANT
-Metrobus là một khoản đầu tư rất tốt, nhưng thỉnh thoảng lại gặp vấn đề. Những loại phản ứng nào bạn nhận được từ công dân và loại giải pháp nào bạn tạo ra?
- Vì metrobus là một tuyến rất đông đúc nên mọi người thường lo lắng. Thực tế, điều này có thể hiểu được từ cách hành khách lên xe vào buổi sáng và buổi tối. Khi phải chờ đợi do đám đông, sự cố, tai nạn hoặc một vấn đề an ninh phát triển bên ngoài chúng ta, sự kiên nhẫn và khả năng chịu đựng của người dân so với các tình huống tương tự đã trải qua trên các tuyến bình thường không có ở tuyến Metrobus. Dự kiến ​​5 phút trên metrobus có thể đến với mọi người lâu hơn nữa. Đám đông và sự căng thẳng của những người ở điểm dừng có thể khiến tâm lý của người dân thêm căng thẳng. Khi đó, những lời phàn nàn phản ánh đến chúng tôi cũng tăng lên. Trong những trường hợp như vậy, chúng tôi ngay lập tức cho xe của mình đến các trạm đó để bổ sung. Chúng tôi thông báo cho hành khách bằng những thông báo mà chúng tôi thực hiện. Nếu có tai nạn xảy ra, chúng tôi sẽ xử lý sự cố trong vòng 5 phút với các phương tiện ứng cứu khẩn cấp của chúng tôi chờ sẵn tại các khu vực thích hợp trong tuyến. Chúng tôi đã ký một giao thức kéo dài 24 tháng với TÜBİTAK để tăng hiệu quả của cả Metrobus và tất cả các tuyến xe buýt và thực hiện các biện pháp chống lại các vấn đề trong tương lai. Với dự án chúng tôi bắt đầu này, chúng tôi sẽ tối ưu hóa lại metrobus và tất cả các tuyến xe buýt và tạo ra một cấu trúc tuyến linh hoạt hơn. Ngoài ra, công việc này chúng tôi thực hiện, tất cả các tuyến của chúng tôi, tàu điện ngầm, tàu điện, xe lửa, đường biển, v.v. Nó cũng rất quan trọng về mặt tích hợp với các hệ thống khác. Nếu dự án này, mà chúng tôi tin rằng sẽ là một mô hình điển hình giúp giảm thời gian chờ đợi và đi lại của hành khách tại các điểm dừng, đạt được mục tiêu cuối cùng, thì toàn bộ hệ thống giao thông do IETT đảm nhiệm sẽ tiện nghi, nhanh chóng, tin cậy và được tích hợp để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng cao.
ĐÂY LÀ DỰ ÁN KHỔNG LỒ CỦA TUBITAK
Với "Dự án tuyến giao thông linh hoạt" được TÜBİTAK thực hiện cho IETT, các nghiên cứu về mức độ thoải mái, tốc độ, hiệu quả và tăng công suất của các tuyến metro và xe buýt sẽ được thực hiện.
Một giao thức "Dự án tuyến giao thông linh hoạt" đã được ký kết giữa TÜBİTAK và IETT để điều tra các vấn đề gặp phải trong các tuyến metro và xe buýt ở Istanbul và tìm ra giải pháp. Trong phạm vi của thỏa thuận đã ký, các phương tiện giao thông công cộng sẽ được chụp x-quang tại Istanbul và sẽ có nhiều phương án khác nhau.
"Dự án Tuyến Giao thông Linh hoạt" sẽ bao gồm hai giai đoạn. Trong giai đoạn đầu kéo dài sáu tháng, công việc phân tích, mô hình hóa và mô phỏng hệ thống sẽ được thực hiện để tăng năng lực của hệ thống BRT. Trong giai đoạn hai, các tuyến xe buýt sẽ được kiểm tra về điểm dừng, hành khách và phương tiện. Dự án nhằm mục đích vận chuyển hành khách hiệu quả và thoải mái hơn, sẽ kéo dài trong 2 năm và sẽ bao gồm một gói công việc cường độ cao. Người ta nhấn mạnh rằng công việc cần thực hiện là một quá trình tối ưu hóa để tăng công suất của cả tuyến metrobus và xe buýt.
Với việc thực hiện các kết quả của dự án, năng lực, hiệu quả và sự thoải mái của hệ thống xe buýt và xe buýt sẽ được tăng lên, được cho là góp phần giải quyết vấn đề giao thông kinh niên.